Aviation Studies
Typering luchthaven
Thema 3OPS
Aviation HvA Klas: -
Klas:
,Inhoudsopgave
INHOUDSOPGAVE 2
INLEIDING 3
1. AIRSIDE ANALYSE 4
2. SHORTLIST 6
3. CATCHMENT AREA 8
PARIS ORLY AIRPORT (ORY) 8
GENÈVE AIRPORT (GVA) 9
4. DESTEP-ANALYSE 10
PARIS ORLY AIRPORT (ORY) 10
GENÈVE AIRPORT (GVA) 11
5. LANDSIDE / TERMINAL 12
PARIS ORLY AIRPORT (ORY) 12
GENEVE AIRPORT (GVA) 14
6. CONCLUSIE 16
BRONNENLIJST 17
Domein Techniek
Hogeschool van Amsterdam
2
, Inleiding
Voor het bepalen of een startbaan geschikt is voor een type vliegtuig, wordt deze op verschillende vlakken
getoetst. Deze Airside analyse is het checken of de baanlengte voldoet aan de eisen van ICAO. Dit is echter
niet de enige factor die de omvang van het vliegtuig dat er kan landen bepaalt. Zo moet de luchthaven
tevens kunnen aantonen dat de ondergrond overal stevig genoeg is om het toestel te kunnen dragen.
Het is daarom belangrijk dat er duidelijke afspraken zijn gemaakt zodat deze check door alle
partijen uitgevoerd kunnen worden. Dit wordt bereikt door overal in de wereld dezelfde regels en termen
te hanteren. De hardheid van de startbaan tot aan de VOP wordt uitgedrukt in een getal, waarover later in
dit verslag extra uitleg, waarvan kan worden afgeleid of deze hoog genoeg is om een bepaald type toestel
toe te laten op de baan.
Dit is een van de methoden om de luchthaven te vinden die het meest overeenkomt met Airport
Leeuwenburg. Wat meteen de doelstelling van dit verslag omschrijft. Wij vergelijken in dit verslag
verschillende eigenschappen van de 16 gegeven luchthavens met die van Airport Leeuwenburg. Dit gebeurt
in verschillende stappen, welk zijn verdeeld in 5 hoofdstukken.
De opbouw van dit verslag is als volgt. In hoofdstuk 1 worden de startbaanvereisten van een Airbus A330
opgezocht. In hoofdstuk 2 worden deze gegevens, uit hoofdstuk 1, gebruikt om alle luchthavens die niet
aan deze eisen voldoen te kunnen elimineren. Tevens worden, op basis van de gegevens over Airport
Leeuwenburg, luchthavens geëlimineerd die niet overeenkomen met de beschrijving hiervan. In hoofdstuk
3 worden de catchment area’s van de over luchthavens beschreven. Hoofdstuk 4 bevat een DESTEP-analyse
van de niet-geëlimineerde luchthavens om een conclusie te kunnen trekken over de luchthaven die het
meest lijkt op Airport Leeuwenburg. In de conclusie wordt antwoord gegeven op deze hoofdvraag. In de
bijlagen zijn de eliminatierondes nauwkeurig terug te vinden.
Domein Techniek
Hogeschool van Amsterdam
3
Typering luchthaven
Thema 3OPS
Aviation HvA Klas: -
Klas:
,Inhoudsopgave
INHOUDSOPGAVE 2
INLEIDING 3
1. AIRSIDE ANALYSE 4
2. SHORTLIST 6
3. CATCHMENT AREA 8
PARIS ORLY AIRPORT (ORY) 8
GENÈVE AIRPORT (GVA) 9
4. DESTEP-ANALYSE 10
PARIS ORLY AIRPORT (ORY) 10
GENÈVE AIRPORT (GVA) 11
5. LANDSIDE / TERMINAL 12
PARIS ORLY AIRPORT (ORY) 12
GENEVE AIRPORT (GVA) 14
6. CONCLUSIE 16
BRONNENLIJST 17
Domein Techniek
Hogeschool van Amsterdam
2
, Inleiding
Voor het bepalen of een startbaan geschikt is voor een type vliegtuig, wordt deze op verschillende vlakken
getoetst. Deze Airside analyse is het checken of de baanlengte voldoet aan de eisen van ICAO. Dit is echter
niet de enige factor die de omvang van het vliegtuig dat er kan landen bepaalt. Zo moet de luchthaven
tevens kunnen aantonen dat de ondergrond overal stevig genoeg is om het toestel te kunnen dragen.
Het is daarom belangrijk dat er duidelijke afspraken zijn gemaakt zodat deze check door alle
partijen uitgevoerd kunnen worden. Dit wordt bereikt door overal in de wereld dezelfde regels en termen
te hanteren. De hardheid van de startbaan tot aan de VOP wordt uitgedrukt in een getal, waarover later in
dit verslag extra uitleg, waarvan kan worden afgeleid of deze hoog genoeg is om een bepaald type toestel
toe te laten op de baan.
Dit is een van de methoden om de luchthaven te vinden die het meest overeenkomt met Airport
Leeuwenburg. Wat meteen de doelstelling van dit verslag omschrijft. Wij vergelijken in dit verslag
verschillende eigenschappen van de 16 gegeven luchthavens met die van Airport Leeuwenburg. Dit gebeurt
in verschillende stappen, welk zijn verdeeld in 5 hoofdstukken.
De opbouw van dit verslag is als volgt. In hoofdstuk 1 worden de startbaanvereisten van een Airbus A330
opgezocht. In hoofdstuk 2 worden deze gegevens, uit hoofdstuk 1, gebruikt om alle luchthavens die niet
aan deze eisen voldoen te kunnen elimineren. Tevens worden, op basis van de gegevens over Airport
Leeuwenburg, luchthavens geëlimineerd die niet overeenkomen met de beschrijving hiervan. In hoofdstuk
3 worden de catchment area’s van de over luchthavens beschreven. Hoofdstuk 4 bevat een DESTEP-analyse
van de niet-geëlimineerde luchthavens om een conclusie te kunnen trekken over de luchthaven die het
meest lijkt op Airport Leeuwenburg. In de conclusie wordt antwoord gegeven op deze hoofdvraag. In de
bijlagen zijn de eliminatierondes nauwkeurig terug te vinden.
Domein Techniek
Hogeschool van Amsterdam
3
