Singapore Airlines stelt rechten veilig voor vluchten van Tokio naar New York
Dit wil zeggen dat Singapore Airlines de rechten voor de 5e vrijheid heeft gekregen om van
Tokio naar New York te vliegen.
Vijfde vrijheid: Het recht om betalende lading (passagiers, post en goederen) te vervoeren
tussen twee vreemde landen, op een route die begint of eindigt in de eigen staat.
Het is nog onbekend welke luchthavens er gebruikt zullen worden in de steden Tokio en
New York. De aanvlieg luchthaven zal afhangen van het vliegtuigtype en daarnaast ook van
de dienstregeling.
Singapore Airlines (SIA) en All Nippon Airways (ANA- luchtvaartmaatschappij van Japan)
behoren tot de alliantie Star. Er wordt gehoopt dat deze twee luchtvaartmaatschappijen in
de toekomst zullen doen aan code sharing (het delen van de vliegcodes). Mede doordat
beide luchtvaartmaatschappijen gericht zijn op een goede service, zullen zij goede partners
zijn om de codes te delen.
De vraag is nu: “blijft Singapore Airlines de vluchten direct aanbieden naar New York? Of zal
de vlucht aangeboden worden van Singapore via Tokio naar New York?”
Een directe vlucht van Singapore naar New York bedraagt in totaal 19 uur, dus is zo’n directe
vlucht niet te lang?
Buzz van Ryanair keert terug: zo zien de vliegtuigen eruit
Ryanair Sun was de dochteronderneming van Ryanair. Deze luchtvaartmaatschappij wordt
veranderd naar de maatschappij Buzz, met zijn eigen merkidentiteit. In eerste instantie
behoorde Buzz tot de luchtvaartmaatschappij KLM UK. Vervolgens nam Ryanair, Buzz over.
, Ryanair is bezig met een aantal strategiewijzigingen. Hieronder valt ook de overname van
Buzz, om voortaan onder verschillende identiteiten te vliegen. Er wordt gespeculeerd dat
Ryanair een slecht imago had, waardoor de luchtvaartmaatschappij bedacht heeft om onder
een nadere naam te vliegen. In de hoop dat de luchtvaartmaatschappij meer passagiers aan
boord zal ontvangen, ondanks het slechte imago. Een voorbeeld: de Ierse
budgetmaatschappij Ryanair kent nu in Oostenrijk het merk Laudamotion (net als Buzz een
dochteronderneming van Ryanair).
2019 ging naar Airbus – kan boeing het inhalen in 2020?
Airbus heeft Boeing verslagen in leveringen in het jaar 2019. Airbus is de Europese
vliegtuigbouwer en heeft in 2019 863 vliegtuigen afgeleverd, dit is een stijging van 8% ten
opzichte van 2018. Daarentegen leverde Boeing (de Amerikaanse vliegtuigbouwer) maar 345
vliegtuigen in 2019. De leveringen van Boeing waren voornamelijk voor de
langeafstandsvliegtuigen, terwijl de leveringen van Airbus vooral voor de
enkelgangsvliegtuigen waren.
Profiteer van Airbus, terwijl Boeing het moeilijk heeft in 2019
De boeing 737 MAX is een geaard vliegtuig, dit wil zeggen dat het vliegtuig elektrisch is. De
boeing heeft twee dodelijke crashes gehad, maar ondanks dat bijft de 737 MAX zich
voortzetten.
FAA = de Federak Aviation Administration
Boeing heeft een aantal documenten verborgen gehouden die te maken hadden met de
problemen van de Boeing 737 MAX. dit heeft gevolgen gehad voor de relatie met de FAA,
namelijk dat het certificeringssysteem is gewijzigd en vanaf nu controleert de FAA de
vliegtuigen altijd in plaats van steekproefsgewijs.
Terwijl het minder goed afliep voor de Boeing, hielpen deze ontwikkelingen voor de Airbus.
Het 737 MAX vliegtuig van boeing is inmiddels nog niet hersteld.
De problemen van Boeing in 2019 strekten zich verder uit dan de MAX 8
Aangezien de 737 MAX is onderbroken, heeft boeing ook meer tijd nodig voor de boeing
797.
Deze onzekerheid zal ertoe leiden dat er meer klanten naar Airbus zullen gaan. De A321XLR
is een nieuwe airbus die verwacht in 2023 op de markt te komen.
Boeing moet zijn reputatie in 2020 herstellen
In de toekomst wil Boeing transparanter zijn naar de regelgevers en niet zoals in het
verleden dingen verborgen houden.
Het is de taak van Boeing om zijn reputatie bij toezichthouders, luchtvaartmaatschappijen,
piloten en passagiers te herstellen. Luchtvaartmaatschappijen hadden door de MAX te
maken met annuleringen, piloten hadden te maken met inkomstenderving en
vertrouwensbreuk en de passagiers zijn bang/boos en hebben financiële verliezen gehad.
Dit wil zeggen dat Singapore Airlines de rechten voor de 5e vrijheid heeft gekregen om van
Tokio naar New York te vliegen.
Vijfde vrijheid: Het recht om betalende lading (passagiers, post en goederen) te vervoeren
tussen twee vreemde landen, op een route die begint of eindigt in de eigen staat.
Het is nog onbekend welke luchthavens er gebruikt zullen worden in de steden Tokio en
New York. De aanvlieg luchthaven zal afhangen van het vliegtuigtype en daarnaast ook van
de dienstregeling.
Singapore Airlines (SIA) en All Nippon Airways (ANA- luchtvaartmaatschappij van Japan)
behoren tot de alliantie Star. Er wordt gehoopt dat deze twee luchtvaartmaatschappijen in
de toekomst zullen doen aan code sharing (het delen van de vliegcodes). Mede doordat
beide luchtvaartmaatschappijen gericht zijn op een goede service, zullen zij goede partners
zijn om de codes te delen.
De vraag is nu: “blijft Singapore Airlines de vluchten direct aanbieden naar New York? Of zal
de vlucht aangeboden worden van Singapore via Tokio naar New York?”
Een directe vlucht van Singapore naar New York bedraagt in totaal 19 uur, dus is zo’n directe
vlucht niet te lang?
Buzz van Ryanair keert terug: zo zien de vliegtuigen eruit
Ryanair Sun was de dochteronderneming van Ryanair. Deze luchtvaartmaatschappij wordt
veranderd naar de maatschappij Buzz, met zijn eigen merkidentiteit. In eerste instantie
behoorde Buzz tot de luchtvaartmaatschappij KLM UK. Vervolgens nam Ryanair, Buzz over.
, Ryanair is bezig met een aantal strategiewijzigingen. Hieronder valt ook de overname van
Buzz, om voortaan onder verschillende identiteiten te vliegen. Er wordt gespeculeerd dat
Ryanair een slecht imago had, waardoor de luchtvaartmaatschappij bedacht heeft om onder
een nadere naam te vliegen. In de hoop dat de luchtvaartmaatschappij meer passagiers aan
boord zal ontvangen, ondanks het slechte imago. Een voorbeeld: de Ierse
budgetmaatschappij Ryanair kent nu in Oostenrijk het merk Laudamotion (net als Buzz een
dochteronderneming van Ryanair).
2019 ging naar Airbus – kan boeing het inhalen in 2020?
Airbus heeft Boeing verslagen in leveringen in het jaar 2019. Airbus is de Europese
vliegtuigbouwer en heeft in 2019 863 vliegtuigen afgeleverd, dit is een stijging van 8% ten
opzichte van 2018. Daarentegen leverde Boeing (de Amerikaanse vliegtuigbouwer) maar 345
vliegtuigen in 2019. De leveringen van Boeing waren voornamelijk voor de
langeafstandsvliegtuigen, terwijl de leveringen van Airbus vooral voor de
enkelgangsvliegtuigen waren.
Profiteer van Airbus, terwijl Boeing het moeilijk heeft in 2019
De boeing 737 MAX is een geaard vliegtuig, dit wil zeggen dat het vliegtuig elektrisch is. De
boeing heeft twee dodelijke crashes gehad, maar ondanks dat bijft de 737 MAX zich
voortzetten.
FAA = de Federak Aviation Administration
Boeing heeft een aantal documenten verborgen gehouden die te maken hadden met de
problemen van de Boeing 737 MAX. dit heeft gevolgen gehad voor de relatie met de FAA,
namelijk dat het certificeringssysteem is gewijzigd en vanaf nu controleert de FAA de
vliegtuigen altijd in plaats van steekproefsgewijs.
Terwijl het minder goed afliep voor de Boeing, hielpen deze ontwikkelingen voor de Airbus.
Het 737 MAX vliegtuig van boeing is inmiddels nog niet hersteld.
De problemen van Boeing in 2019 strekten zich verder uit dan de MAX 8
Aangezien de 737 MAX is onderbroken, heeft boeing ook meer tijd nodig voor de boeing
797.
Deze onzekerheid zal ertoe leiden dat er meer klanten naar Airbus zullen gaan. De A321XLR
is een nieuwe airbus die verwacht in 2023 op de markt te komen.
Boeing moet zijn reputatie in 2020 herstellen
In de toekomst wil Boeing transparanter zijn naar de regelgevers en niet zoals in het
verleden dingen verborgen houden.
Het is de taak van Boeing om zijn reputatie bij toezichthouders, luchtvaartmaatschappijen,
piloten en passagiers te herstellen. Luchtvaartmaatschappijen hadden door de MAX te
maken met annuleringen, piloten hadden te maken met inkomstenderving en
vertrouwensbreuk en de passagiers zijn bang/boos en hebben financiële verliezen gehad.
