Samenvatting Wegtransport
Inhoud
Inleiding .................................................................................................................. 2
Hoofdstuk 1: De Belgische wegvervoersector............................................................. 2
Hoofdstuk 2: Wetgeving op het gebied van het vervoer van goederen op de weg ............ 4
Hoofdstuk 3: Dienstenpakket in het wegvervoer ........................................................11
Hoodstuk 4: Bedrijfsvoertuigen ................................................................................14
Hoofdstuk 5: De vervoersovereenkomst ...................................................................21
Hoofdstuk 6: Het vervoer van gevaarlijke goederen ....................................................31
Hoodstuk 7: Vervoer onder geleide temperaturen......................................................37
Hoofdstuk 8: TIR-overeenkomst ...............................................................................38
1
,Inleiding
Modal split: dit beschrijft het relatieve aandeel van elke vervoerswijze. Dit is gebaseerd op
passagierskilometers(p-km) en tonkilometers(t-km). Het wordt vastgesteld voor een
geografisch gebied en/of specifieke tijdsperiode.
In Vlaanderen: wegvervoer is grootste transportmodus. Toch kleine daling over de jaren
en stijging van binnenvaart en spoorvervoer
Hoofdstuk 1: De Belgische wegvervoersector
Wegvervoer is het overbrengen van goederen (met vrachtwagen) vd producent of afzender
naar de uiteindelijke bestemming, gebruikmakend vd openbare wegen.
Kan voor rekening van derden: Beroepsgoederenvervoer is het verrichten van vervoer
van zaken tegen vergoeding. Deze zaken zijn niet jouw eigendom of maken geen deel uit
van je handel. Het gaat om vervoer van zaken voor rekening van derden waarvoor je
vergoeding ontvangt.
Kan voor eigen rekening: goederen zijn eigendom vd onderneming + het doel vh vervoer
is de goederen naar de onderneming te brengen of deze van daaruit te verzenden. Vervoer
wordt gdn door je personeel. Voertuigen zijn eigendom vd onderneming en de
vervoersactiviteit is een secundaire bedrijvigheid vd onderneming.
Er is een hoge vraag naar wegvervoer, het is een belangrijk hulpmiddel id handel en
industrie. Sector is wel zeer gevoelig voor conjunctuurschommelingen.-> sector is
afhankelijk vd schommelingen in bedrijfsleven. -> capaciteit kan moeilijk verminderd
worden bij stagnerende vraag.
Veel investeringen in gespecialiseerd materiaal -> aanbod in de sector is heel
uiteenlopend
Sector is geschikt voor: huis tot huis, fabriek tot fabriek, … sector past zich snel aan aan
de vraag. Geen voor of na transport nodig. Geschikt voor korte afstand en
stukgoederenvervoer
Nadelen: luchtverontreiniging, verkeersveiligheid, file (vraag overstijgt capaciteit vd
infrastructuur), externe kosten…
Heeft negatieve effecten voor
o Natuurlijk milieu: luchtvervuiling, grondvervuiling
o Sociaal milieu: geluidshinder en ongevallen
2
,Problematiek vh wegvervoer:
Loonkosten stijgen, zoeken om zelfde omzet te halen met minder personen -> efficiëntie.
Zorgt ook voor meer zwartwerk en éénmansbedrijven.
Uitvlaggen naar landen waar sociale kosten lager liggen of om te internationaliseren en
uit te breiden. Uitbesteding van opdrachten kan ook of buitenlandse vestiging openen ->
zorgt allemaal voor minder werkgelegenheid hier
Bufferzones om ook het regionale uitvlaggen op te vangen -> verlies v werk wordt zo
minder voelbaar
Overheid moet
- Investeren in infrastructuur en aanlag bedrijventerreinen -> zijn redenen om te
blijven
- Terugvloei van geld, wat ze krijgen herinvesteren
o Belasting op tal van zaken, maar herinvesteren amper (rsz,
vennootschapsbelasting, patronale bijdragen, …)
MTM (maximaal toegelaten massa) opgetrokken tot 50ton in 2021 -> meer efficiëntie en
verhindert de impact op het verkeer en het milieu
Beleid en regelgeving: vervoerbeleid in EU = gericht op vrij verkeer van goederen. Het
moet veilig, kwalitatief en milieuvriendelijk gebeuren. Er moet ook eerlijke concurrentie
zijn -> nood aan geharmoniseerde regelgeving. Verhogen vd toegangsdrempel tot het
beroep kan zorgen dat ze er meer belang aan gaan hechten
Mobiliteit moet daarnaast verbeterd worden en er moeten ecologische maatregelen
genomen worden zoals CO-2 taksen en wegenvignetten
3
, Hoofdstuk 2: Wetgeving op het gebied van het vervoer
van goederen op de weg
Specifieke voorwaarden voor toegang tot beroep zeker kennen, komen op examen,
toegang tot de markt bij internationaal vervoer ook.
Reglementering voor vervoer van goederen over de weg tegen vergoeding: vervoer kan
voor eigen rekening of voor derden.
Eigen rekening: vervoerder moet bewijs leveren dat het vervoer aan wettelijke definitie
beantwoordt. Dit kan dmv verzendingsnota’s, facturen, …
Voor rekening van derden is er een speciale wetgeving die nageleefd moet worden.
Reglementering is van toepassing op: Vv van goederen over weg tegen vergoeding dmv
voertuig of sleep + De lege ritten die hiermee gepaard gaan. Er is hierbij geen MTM waar je
rekening mee moet houden
Voor toegang en uitoefening van het beroep moeten voorwaarden nageleefd worden. Als
dit zo is krijg je een vervoervergunning, anders niet. Als ze na uitreiking niet meer
nageleefd worden kan hij ingetrokken worden.
Reglementering is niet van toepassing op (inter)nationaal vervoer die
- Vv verricht met laadvermogen minder dan 500kg
- Bagage vervoert met personenwagen
- Beschadigde voertuigen vervoeren
- Postvv of vv van geneesmiddelen
Bij nationaal vervoer:
- Goederenvv buiten openbare weg
- Strooien van bv zout
- Begrafenisvv
Toegang tot het beroep: elke onderneming moet aan specifieke voorwaarden voldoen.
Het moet een bedrijfszetel in België hebben en voldoen aan eisen van betrouwbaarheid,
vakbekwaamheid en financiële draagkracht.
Daarnaast ook houder zijn van een beroepskaart en vennootschappen moeten ook
statuten opstellen, bedrijfsrevisor en speciale rekening hebben voor vennootschappen
etc.
Alle ondernemingen moeten daarnaast een post of bankrekening hebben en
ingeschreven zijn bij KB0 (kruispuntbank v ondernemingen) + aangesloten zijn bij
ziekenfonds en soc zekerheidskas
4
Inhoud
Inleiding .................................................................................................................. 2
Hoofdstuk 1: De Belgische wegvervoersector............................................................. 2
Hoofdstuk 2: Wetgeving op het gebied van het vervoer van goederen op de weg ............ 4
Hoofdstuk 3: Dienstenpakket in het wegvervoer ........................................................11
Hoodstuk 4: Bedrijfsvoertuigen ................................................................................14
Hoofdstuk 5: De vervoersovereenkomst ...................................................................21
Hoofdstuk 6: Het vervoer van gevaarlijke goederen ....................................................31
Hoodstuk 7: Vervoer onder geleide temperaturen......................................................37
Hoofdstuk 8: TIR-overeenkomst ...............................................................................38
1
,Inleiding
Modal split: dit beschrijft het relatieve aandeel van elke vervoerswijze. Dit is gebaseerd op
passagierskilometers(p-km) en tonkilometers(t-km). Het wordt vastgesteld voor een
geografisch gebied en/of specifieke tijdsperiode.
In Vlaanderen: wegvervoer is grootste transportmodus. Toch kleine daling over de jaren
en stijging van binnenvaart en spoorvervoer
Hoofdstuk 1: De Belgische wegvervoersector
Wegvervoer is het overbrengen van goederen (met vrachtwagen) vd producent of afzender
naar de uiteindelijke bestemming, gebruikmakend vd openbare wegen.
Kan voor rekening van derden: Beroepsgoederenvervoer is het verrichten van vervoer
van zaken tegen vergoeding. Deze zaken zijn niet jouw eigendom of maken geen deel uit
van je handel. Het gaat om vervoer van zaken voor rekening van derden waarvoor je
vergoeding ontvangt.
Kan voor eigen rekening: goederen zijn eigendom vd onderneming + het doel vh vervoer
is de goederen naar de onderneming te brengen of deze van daaruit te verzenden. Vervoer
wordt gdn door je personeel. Voertuigen zijn eigendom vd onderneming en de
vervoersactiviteit is een secundaire bedrijvigheid vd onderneming.
Er is een hoge vraag naar wegvervoer, het is een belangrijk hulpmiddel id handel en
industrie. Sector is wel zeer gevoelig voor conjunctuurschommelingen.-> sector is
afhankelijk vd schommelingen in bedrijfsleven. -> capaciteit kan moeilijk verminderd
worden bij stagnerende vraag.
Veel investeringen in gespecialiseerd materiaal -> aanbod in de sector is heel
uiteenlopend
Sector is geschikt voor: huis tot huis, fabriek tot fabriek, … sector past zich snel aan aan
de vraag. Geen voor of na transport nodig. Geschikt voor korte afstand en
stukgoederenvervoer
Nadelen: luchtverontreiniging, verkeersveiligheid, file (vraag overstijgt capaciteit vd
infrastructuur), externe kosten…
Heeft negatieve effecten voor
o Natuurlijk milieu: luchtvervuiling, grondvervuiling
o Sociaal milieu: geluidshinder en ongevallen
2
,Problematiek vh wegvervoer:
Loonkosten stijgen, zoeken om zelfde omzet te halen met minder personen -> efficiëntie.
Zorgt ook voor meer zwartwerk en éénmansbedrijven.
Uitvlaggen naar landen waar sociale kosten lager liggen of om te internationaliseren en
uit te breiden. Uitbesteding van opdrachten kan ook of buitenlandse vestiging openen ->
zorgt allemaal voor minder werkgelegenheid hier
Bufferzones om ook het regionale uitvlaggen op te vangen -> verlies v werk wordt zo
minder voelbaar
Overheid moet
- Investeren in infrastructuur en aanlag bedrijventerreinen -> zijn redenen om te
blijven
- Terugvloei van geld, wat ze krijgen herinvesteren
o Belasting op tal van zaken, maar herinvesteren amper (rsz,
vennootschapsbelasting, patronale bijdragen, …)
MTM (maximaal toegelaten massa) opgetrokken tot 50ton in 2021 -> meer efficiëntie en
verhindert de impact op het verkeer en het milieu
Beleid en regelgeving: vervoerbeleid in EU = gericht op vrij verkeer van goederen. Het
moet veilig, kwalitatief en milieuvriendelijk gebeuren. Er moet ook eerlijke concurrentie
zijn -> nood aan geharmoniseerde regelgeving. Verhogen vd toegangsdrempel tot het
beroep kan zorgen dat ze er meer belang aan gaan hechten
Mobiliteit moet daarnaast verbeterd worden en er moeten ecologische maatregelen
genomen worden zoals CO-2 taksen en wegenvignetten
3
, Hoofdstuk 2: Wetgeving op het gebied van het vervoer
van goederen op de weg
Specifieke voorwaarden voor toegang tot beroep zeker kennen, komen op examen,
toegang tot de markt bij internationaal vervoer ook.
Reglementering voor vervoer van goederen over de weg tegen vergoeding: vervoer kan
voor eigen rekening of voor derden.
Eigen rekening: vervoerder moet bewijs leveren dat het vervoer aan wettelijke definitie
beantwoordt. Dit kan dmv verzendingsnota’s, facturen, …
Voor rekening van derden is er een speciale wetgeving die nageleefd moet worden.
Reglementering is van toepassing op: Vv van goederen over weg tegen vergoeding dmv
voertuig of sleep + De lege ritten die hiermee gepaard gaan. Er is hierbij geen MTM waar je
rekening mee moet houden
Voor toegang en uitoefening van het beroep moeten voorwaarden nageleefd worden. Als
dit zo is krijg je een vervoervergunning, anders niet. Als ze na uitreiking niet meer
nageleefd worden kan hij ingetrokken worden.
Reglementering is niet van toepassing op (inter)nationaal vervoer die
- Vv verricht met laadvermogen minder dan 500kg
- Bagage vervoert met personenwagen
- Beschadigde voertuigen vervoeren
- Postvv of vv van geneesmiddelen
Bij nationaal vervoer:
- Goederenvv buiten openbare weg
- Strooien van bv zout
- Begrafenisvv
Toegang tot het beroep: elke onderneming moet aan specifieke voorwaarden voldoen.
Het moet een bedrijfszetel in België hebben en voldoen aan eisen van betrouwbaarheid,
vakbekwaamheid en financiële draagkracht.
Daarnaast ook houder zijn van een beroepskaart en vennootschappen moeten ook
statuten opstellen, bedrijfsrevisor en speciale rekening hebben voor vennootschappen
etc.
Alle ondernemingen moeten daarnaast een post of bankrekening hebben en
ingeschreven zijn bij KB0 (kruispuntbank v ondernemingen) + aangesloten zijn bij
ziekenfonds en soc zekerheidskas
4
