Samenvatting alle hoofdstukken logistiek management, 1e jaar bedrijfsmanagement

Logistiek samenvatting
Inleiding
North Sea Port:

 Gent
 Terneuzen
 Vlissingen

Logistiek = voorraad, magazijn, transport, opslag, havens,…

 Logistieke innovatie (bv: track & trace)
o RFID: Radio Frequency Identification (je kan op afstand zien waar
jouw product zit)
 Logistieke technologie
 Logistieke duurzaamheid
 Een heel sterk groeiende sector met veel
werkgelegenheid

Dispatcher: transport plannen

Douanedeclarant: de afhandeling van alle
douanedocumenten (je mag 9.999,00 euro buiten de EU
brengen)

HS code: de invoerrechten en BTW verplicht

H0 Van logistieke flow tot supply chain
Logistiek management: deel van Supply Chain Management dat op een efficiënte
en effectieve manier de voorwaartse stromen, de opslag en de retourstromen van
goederen van een individueel bedrijf plant, uitvoert en controleert van de
oorsprong tot aan de consumenten om zo de behoeften van de klanten te
vervullen.

 Voorwaartse stroom: van grondstof tot aan de klant
 De retourstroom: de recyclage, het terugsturen van goederen die je
gebruikt hebt

De logistieke flow:

 3 stromen die interageren
o Goederenstroom: de producten worden geleverd aan de klanten
o Geldstroom: de klant betaald geld aan het bedrijf
o Informatiestroom: de koper en verkoper wisselen informatie uit

Supply Chain Management (SCM): het principe waarbij door middel van het
beheersen en het optimaliseren van processen, coördinatie en samenwerking
met leveranciers, tussenpersonen en afnemers een betere functionaliteit van de
keten ontstaat.

 Ook wel integraal ketenbeheer genoemd

, o Integraal: de verschillende opeenvolgende acties en actoren
worden met elkaar verbonden en als een geheeld behandeld.
o Keten: het is de ketting van informatie-, geld- en goederenstromen.
o Beheer: het is niet puur operationeel, er zijn ook beleids- en
strategische aspecten aan verbonden.

Ketenomkering: verandering van supply naar demand management

 Supply management – push model
o Pushmodel: het product tot de klant duwen, klanten hebben geen
invloed op de productie --> make to stock
 Demand management – pull model
o Pullmodel: de klanten vragen achter het product --> make to order

H1 Geschiedenis van de logistiek en het belang voor de economie
Logistiek komt van het woord Logies --> komt van Napoleon Bonnaparte, je kan
geen oorlog voeren als je geen goede logistiek hebt: geen wapens of honger
hebben

1. Militaire oorsprong
a. Voor Napoleon – gigantische bouwwerken en veroveringstochten
Romeinen:
 Eersten die logistiek apart bekeken en mensen voor
aanstelden
 Snel verplaatsen door heirbanen aan te leggen
(infrastructuur)

Latere middeleeuwen:

 Transport over zee
 Leidde tot nieuwe manieren van voedselopslag (zo lang
mogelijk bewaren)
b. Napoleon – verfijning militaire logistiek
Organiseerde logistiek als een machine
 Bomen planten naast wegen  schaduw voor zijn soldaten
 Bewerkte geplunderde goederen  brood kunnen bakken op
slagveld zorgde ervoor dat soldaten minder moesten
meesleuren en waren ze dus sneller
 Slaapplaatsen op voorhand  mensen die voor de oorlog
aankwamen en al slaapvoorzieningen regelden
c. Moderne tijd – logistiek netwerk, containers en internet
WOI & WOII
 Alle soldaten tegelijk naar het front  optimale inzet treinen
 Troepen snel verplaatsen  Hitler kwam af met communicatie
via radiotechnologie
 Uitvinding container in jaren 30  Gebruik vanaf jaren 50
 Uitvinding fax  niet meer wachten op fysieke post

2. Economisch belang van logistiek

, A. Het belang in cijfers uitgedrukt
Transport en economie beïnvloeden elkaar
 Economische parameters beïnvloeden vraag en aanbod van
transport
 Transport zorgt voor economische groei en tewerkstelling

België heeft voordelen

 Ligt centraal in Europa
 Goede bestaande infrastructuur
 Scoort hoog op LPI (staat op plek 7)
Laakdal heeft grootste distributiecentrum van EU
 LPI = logistics Performance Index
o Douane
o Infrastructuur
o Internationale inzendingen
o Beschikbaarheid logistieke competenties
o Tracking & tracing
o Tijdigheid

B. Blue banana binnen Europa

Gouden delta:

 Havens van Antwerpen en Rotterdam  complex van
wereldschaal
 Veel distributiecentra
 Value Added Logistics (VAL), Value Added Services
(VAS)
= waarde toegevoegd tijdens transport- en
opslagproces
 Postponed manufacturing
= laatste bewerking om product te laten voldoen aan
wensen klant

Blue banana

 Regio in Europa met meeste koopkracht
 Veel potentieel voor handel, transport, luchthavens en havens
 Verschuivingen
 Maakindustrie naar Oost-Europa
 Goedkoper daar te produceren
 Markt vaker in West-Europa
 Sleutelelementen bij de locatiekeuze van een
distributiecentrum:
 Infrastructuur
 Toegang tot de markt
 Operationele kosten
 Beschikbaarheid van arbeidskrachten
 Logistieke competenties