Samenvatting aandrijflijn
De conventionele aandrijflijn
De koppeling
Doel koppeling:
- Motor verbinden met aandrijflijn
- Starten bij nullast
- Schakelen
- Draaien van motor bij stilstaande wagen
Eisen koppeling:
- Geleidelijk aangrijpen
- Hechte verbinding tussen motor en versnellingsbak
- Bestand tegen hoge temperaturen
Bestaat uit 3 delen:
1) Aandrijfcomponent
2) Aangedreven component
3) Bedieningscomponent
,Werking van de koppeling:
Wanneer je het koppelingspedaal induwt zal de koppelingsvork het druklager induwen op de
drukvinger. Hier door klapt diafragmaveer om komt de drukplaat los van het koppelingsplaat die dan
op zijn weg, weg gaat van het vliegwiel.
Diafragmakoppeling
Conische stalen schotelveer
Aandrukeigenschappen hangen af van dikte e en lengte h
,Werking diafragmaveer
Wanneer druklager induwt zie je dat het diafragma veer zal om klappen en niet meer zal duwen
tegen de drukplaat.
, De koppelingsplaat
Wrijvingscoëfficiënt mag niet te groot of te klein zijn.
Moet spoel zijn
Berekenen van over te brengen koppel
Fn= normaalkracht
Fw= wrijvingskracht
R1 enR2= stralen van bekledingsring
Voor te berekenen heb je altijd 2 wrijvingsvlakken want je hebt 2 zijden
Over te brengen koppel moet altijd groter zijn dan het motorkoppel.
De conventionele aandrijflijn
De koppeling
Doel koppeling:
- Motor verbinden met aandrijflijn
- Starten bij nullast
- Schakelen
- Draaien van motor bij stilstaande wagen
Eisen koppeling:
- Geleidelijk aangrijpen
- Hechte verbinding tussen motor en versnellingsbak
- Bestand tegen hoge temperaturen
Bestaat uit 3 delen:
1) Aandrijfcomponent
2) Aangedreven component
3) Bedieningscomponent
,Werking van de koppeling:
Wanneer je het koppelingspedaal induwt zal de koppelingsvork het druklager induwen op de
drukvinger. Hier door klapt diafragmaveer om komt de drukplaat los van het koppelingsplaat die dan
op zijn weg, weg gaat van het vliegwiel.
Diafragmakoppeling
Conische stalen schotelveer
Aandrukeigenschappen hangen af van dikte e en lengte h
,Werking diafragmaveer
Wanneer druklager induwt zie je dat het diafragma veer zal om klappen en niet meer zal duwen
tegen de drukplaat.
, De koppelingsplaat
Wrijvingscoëfficiënt mag niet te groot of te klein zijn.
Moet spoel zijn
Berekenen van over te brengen koppel
Fn= normaalkracht
Fw= wrijvingskracht
R1 enR2= stralen van bekledingsring
Voor te berekenen heb je altijd 2 wrijvingsvlakken want je hebt 2 zijden
Over te brengen koppel moet altijd groter zijn dan het motorkoppel.
