motormanagement samenvatting + examenvragen uit lessen

Motormanagement
Benzine motormanagement
Mechanische regeling tot +/- 1980

- Mengselbereiding: carburator
- Ontsteking: Dilco

Problemen:
- Ongecontroleerde uitstoot
- Groter verbruik
- Minder diagnose mogelijkheden

Europese uitstootcyclus NEDC
- Uitgevoerd op testbank
- Vooraf geklimatiseerde wagen op starttemperatuur 20°c
- Aerodynamische wijziging toegelaten
- 1200s testduur

WLTP of WLTC cyclus (vanaf 2020 vanaf euro 6d)
- Ontstaan na dieselgate
- Testbank
- Geklimatiseerd voertuig op 20°c
- 1800s totale testduur
- Na productie moet de wagen 5 jaar of 100.000km voldoen aan de nieuwe vereisten
- Word getest via steekproef
- RDE test word uitgevoerd met brandstof die kan getankt worden
- Word getest op de weg zelf
- Houdt rekening met overige uitstoot van het voertuig

Wat doet een benzine motormanagementsysteem?
Benzine toevoegen aan de inlaatlucht
- Regelen van inspuitduur
- Eventueel regelen van de inspuitdruk

Regelen van de ontsteking
- Tijdstip
- Vonkduur

Regelen van turbodruk

Bosch L-jetronic

Brandstofsysteem:
1) Benzinetank
2) Elektrische benzine pomp
3) Benzine filter
4) Benzine verdeelbuis
5) Benzine drukregelaar

1

, 6) Verstuiver



Luchtinlaatsysteem:
7) Luchthoeveelheidsmeter
8) Smoorklephuis en huis
9) smoorklepcontacten
10) Regelschroef stationair toerental
11) Mengselregelschroef
12) Elektronische eenheid van de benzine injectie

Koud startsysteem:
13) Koud startsproeier
14) Thermotijdcontact
15) Extra-luchtschuif
16) Motortemperatuursensor

Elektrische aansturing
17) Start/contact/stuurslot
18) Bobine
19) Benzinepomprelais
I) Benzine toevoer verstuivers
II) Benzine retour benzinetank




Regelkring l-jetronic bij bedrijfswarme motor


2

,Stuurdoos inspuiting:
Sensoren:
- Luchtdebietmeter
- Inlaatluchttemperatuur ( in debietmeter)
- Motortoerental
- Gasklepschakelaar en/of potentiometer
- Motortemperatuur


Actuatoren:
- verstuivers

parallel regelsysteem voor koudstart en warmdraaifase
ELS: extra luchtschuif:
- bij koude motor gasklep bypasses ( en extra gas geven)(voor verliezen van wrijving tegen
koude oppervlakken te compenseren)
- gestuurd door middel van elektrisch verwarmd bimetaal

koudstartverstuiver:
- bij koud start extra inspuiten in inlaat(verrijken voor condensatie tegen koude wanden te
compenseren)
- aangestuurd via thermo tijdcontact (bimetaal met schakelaar op motorblok)

berekening inspuitduur
1ste generatie L-jetronic:

- geen processor in ECU: alles door middel van componenten bepaald

latere generaties hebben wel eeprom-processor

tp: basis-injectietijd: word bepaald door ECU die kijkt naar het motortoerental en de
luchthoeveelheid

tm: correctietijd: ECU kijkt naar de bedrijfsomstandigheden motor( vollast, koudstart,…) deze info
veracht correctietijd.

Ts: spanningscorrectie: verschil in reactietijd verstuivers afhankelijk van accuspanning

Ti: aanstuurtijd injector( injector dead time): som van tp, tm, ts. Spoelen injector geduurde de ti
bekrachtigd.




3

, Kenmerken van een managementsysteem
Open-loop systeem:



Stuursignalen worden verstuurd naar verbrandingsproces maar er word niet gekeken wat de invloed
is van deze stuursignalen. Met verandering van het systeemgedrag bv. Slijtage onderdelen van de
motor, veranderende eigenschappen van de brandstof. Word er geen rekening mee gehouden. Kan
gevolgen hebben voor motorvermogen, rendement slechter worden en uitstoot schadelijker.

Closes-loop systeem:




Is een open-loop systeem met een terugkoppeling of feedback van de uitgang. Verschil van ingang
signaal en feedbacksignaal word errorsignaal genoemd. Als er een errorsignaal ontstaat zal
regelsysteem het regelsignaal zodanig veranderen dat uitgangsignaal gelijk word aan gewenste
waarde. Bv een Lambda regeling, die inspuithoeveelheid aanpast aan zuurstofgehalte in uitlaat.

Mengverhouding:




Voor benzine motoren is de stoichiometrische verhouding 14,7kg lucht op 1kg brandstof.



4