Hoofdstuk 1:
Geschiedenis van de Logistiek en het belang voor de
economie
Oude Egypte
• Om de Gigantische piramides te bouwen ontstonden er Geen machines
• De bouwmaterialen, vooral bouwstenen moesten per boot vervoerd over de Nijl
Middeleeuwen (400-1350)
• Legers waren Vrij kleine en bestonden ze voornamelijk uit huurlingen. Deze
huurlingen kregen een Soldij (soort van lonen) om te vechten voor hun heer
• Groot “verloop”
• Legers met beste logistiek (bevoorrading) behaalden de meeste overwinningen
Latere Middeleeuwen (1400-1650)
• Lange Afstandstransport over zee (ontdekkingsreizigers)
• Maritieme ontwikkelingen leidden tot nieuwe uitvindingen op het gebied van opslag
van voedsel en water. Verschillende methodes om voedsel lang te bewaren werden
ontdekt en men begon ook meer structuur in de schepen aan te brengen. Voor het
eerst ontstonden echte zeewaardige ‘vrachtschepen’.
Napoleon (1804-1815)
Napoleon won nagenoeg alle veldslagen want hij was de eerste die wijn leger logistiek
bekeken organiseerde als een machine.
Zijn belangrijkste logistieke innovatie was het begrip ‘La guerre nourrit la guerre’ (de oorlog
voedt de oorlog). In essentie komt dat neer op plunderen maar onder Napoleon werd het
door de overheid op een georganiseerde wijze aangepakt. Los daarvan voorzag hij ook in de
bewerking van de geplunderde goederen. Hiervoor was er de Intendance die onder leiding
van de intendant-generaal de logistieke handeling voor haar rekening nam. Deze Intendance
was bijvoorbeeld in staat om op het slagveld brood te bakken waardoor de soldaten het zelf
niet meer hoefde mee te zeulen.
Voor de overnachtingen van de soldaten waren er Maréchaux de logis ofwel kwartiermakers.
Moderne Tijden (v/a 1850)
De militaire logistiek verder verfijnd militaire logistiek
, WO I: Loopgravenoorlog
Optimale inzet van treinen om manschappen tegelijk aan het front te krijgen
Bevoorrading was logistieke nachtmerrie
Treinen & vrachtwagens
WO II:
Logistieke samenhang verder verfijnd
Communicatie was prioriteit
Nieuwe radiotechnologie
Moderne Tijden (v/a 1850)
Volgende belangrijke innovatie: opkomst van CONTAINER
Alle cargo wordt vervoerd in op voorhand vastgelegde afmeting
Wereldwijd uniform systeem
Verladen, vervoeren, transporteren wereldwijd hetzelfde
Veiliger
TEU = Twenty-Foot equivalent unit
2 teu of 40- Foot equivalent unit
Logistieke sector heeft een groot aandeel in de wereldwijde CO2-uitstoot en andere
vervuiling:
Luchtvervuiling;
Watervervuiling;
Bodemvervuiling;
Lawaaihinder;
Ongevallen;
Slijtage aan infrastructuur
1.2 Economische belang van de logistiek
Geschiedenis van de Logistiek en het belang voor de
economie
Oude Egypte
• Om de Gigantische piramides te bouwen ontstonden er Geen machines
• De bouwmaterialen, vooral bouwstenen moesten per boot vervoerd over de Nijl
Middeleeuwen (400-1350)
• Legers waren Vrij kleine en bestonden ze voornamelijk uit huurlingen. Deze
huurlingen kregen een Soldij (soort van lonen) om te vechten voor hun heer
• Groot “verloop”
• Legers met beste logistiek (bevoorrading) behaalden de meeste overwinningen
Latere Middeleeuwen (1400-1650)
• Lange Afstandstransport over zee (ontdekkingsreizigers)
• Maritieme ontwikkelingen leidden tot nieuwe uitvindingen op het gebied van opslag
van voedsel en water. Verschillende methodes om voedsel lang te bewaren werden
ontdekt en men begon ook meer structuur in de schepen aan te brengen. Voor het
eerst ontstonden echte zeewaardige ‘vrachtschepen’.
Napoleon (1804-1815)
Napoleon won nagenoeg alle veldslagen want hij was de eerste die wijn leger logistiek
bekeken organiseerde als een machine.
Zijn belangrijkste logistieke innovatie was het begrip ‘La guerre nourrit la guerre’ (de oorlog
voedt de oorlog). In essentie komt dat neer op plunderen maar onder Napoleon werd het
door de overheid op een georganiseerde wijze aangepakt. Los daarvan voorzag hij ook in de
bewerking van de geplunderde goederen. Hiervoor was er de Intendance die onder leiding
van de intendant-generaal de logistieke handeling voor haar rekening nam. Deze Intendance
was bijvoorbeeld in staat om op het slagveld brood te bakken waardoor de soldaten het zelf
niet meer hoefde mee te zeulen.
Voor de overnachtingen van de soldaten waren er Maréchaux de logis ofwel kwartiermakers.
Moderne Tijden (v/a 1850)
De militaire logistiek verder verfijnd militaire logistiek
, WO I: Loopgravenoorlog
Optimale inzet van treinen om manschappen tegelijk aan het front te krijgen
Bevoorrading was logistieke nachtmerrie
Treinen & vrachtwagens
WO II:
Logistieke samenhang verder verfijnd
Communicatie was prioriteit
Nieuwe radiotechnologie
Moderne Tijden (v/a 1850)
Volgende belangrijke innovatie: opkomst van CONTAINER
Alle cargo wordt vervoerd in op voorhand vastgelegde afmeting
Wereldwijd uniform systeem
Verladen, vervoeren, transporteren wereldwijd hetzelfde
Veiliger
TEU = Twenty-Foot equivalent unit
2 teu of 40- Foot equivalent unit
Logistieke sector heeft een groot aandeel in de wereldwijde CO2-uitstoot en andere
vervuiling:
Luchtvervuiling;
Watervervuiling;
Bodemvervuiling;
Lawaaihinder;
Ongevallen;
Slijtage aan infrastructuur
1.2 Economische belang van de logistiek
