De 15- minutenstad als duurzame doelstelling:
haalbare kaart in onze Belgische steden?
Elias De Maere
Duurzame en ruimtelijke ontwikkeling
, Inleiding:
In deze paper zal er uitgelegd worden wat een 15-minutenstad is, wat de voor-en
nadelen zijn. Ook zal er getoetst worden of dit plan afstemd is op de ideeën van Jan
Gehl en hoe het zit met de uitvoering hiervan in de Belgische steden.
Het concept:
Het idee van de 15-minutenstad is gebaseerd op drie pijlers, namelijk: Density
(dichtheid), Diversity (verscheidenheid) en Design (ontwerp). Om een goed werkende
15- minutenstad te hebben, is de aanwezigheid van alle drie de pijlers essentieel.
De drie pijlers:
Density: Het is belangrijk dat de voornaamste voorzieningen binnen de 15minuten
wandelen of fietsen bereikbaar zijn. Er moet genoeg variatie zitten in het aanbod van
faciliteiten, aanwezigheid van winkels, sport-, cultuur-, en ontspanningsmogelijkheden.
Uiteraard is ook de aanwezigheid van scholen en werkplaatsen van essentieel belang.
Diversity: Wanneer we spreken van een hoge bevolkingsdichtheid bedoelen we dat we
met heel wat mensen op een kleine ruimte leven. Dit wordt vaak als een nadeel gezien.
In realiteit heeft dit ook voordelen: het is namelijk zo dat in stedelijke gebieden het
openbaar vervoer meer gebruikt wordt dan in landelijke gebieden, aangezien de
bevolkingsdichtheid groter is. Dit door de nabijheid en het aanbod van de vele
voorzieningen. “Hoe hoger de dichtheid van een stad hoe lager het autogebruik en
vaak ook het autobezit” (Poppelmonde, 2020b).
Design: de inrichting van de openbare ruimtes heeft een grote invloed op het al dan
niet gebruik ervan. Zo zal een slecht aangelegd fietspad minder worden gebruikt dan
een nieuw en veilig aangelegd fietspad. Uit het straatvinken-onderzoek blijkt dat
straten waar minder auto’s rijden er meer sociale interactie is tussen mensen en dat
deze straten dus ook levendiger zijn.
Jan Gehl is een Deense architect en stedenbouwkundige. Hij heeft
zijn leven toegewijd aan het creëren van ideeën en inzichten over
hoe men duurzamer en menselijker kan gaan leven in de steden. Het
lijkt dan ook vanzelfsprekend dat Jan Gehl een voorstander zou zijn
van de 15-minuten stad. Gehl was zelf voor
voetgangers/fietsvriendelijke steden en dit is eigenlijk waar de 15-
minutenstad ook voor staat.
haalbare kaart in onze Belgische steden?
Elias De Maere
Duurzame en ruimtelijke ontwikkeling
, Inleiding:
In deze paper zal er uitgelegd worden wat een 15-minutenstad is, wat de voor-en
nadelen zijn. Ook zal er getoetst worden of dit plan afstemd is op de ideeën van Jan
Gehl en hoe het zit met de uitvoering hiervan in de Belgische steden.
Het concept:
Het idee van de 15-minutenstad is gebaseerd op drie pijlers, namelijk: Density
(dichtheid), Diversity (verscheidenheid) en Design (ontwerp). Om een goed werkende
15- minutenstad te hebben, is de aanwezigheid van alle drie de pijlers essentieel.
De drie pijlers:
Density: Het is belangrijk dat de voornaamste voorzieningen binnen de 15minuten
wandelen of fietsen bereikbaar zijn. Er moet genoeg variatie zitten in het aanbod van
faciliteiten, aanwezigheid van winkels, sport-, cultuur-, en ontspanningsmogelijkheden.
Uiteraard is ook de aanwezigheid van scholen en werkplaatsen van essentieel belang.
Diversity: Wanneer we spreken van een hoge bevolkingsdichtheid bedoelen we dat we
met heel wat mensen op een kleine ruimte leven. Dit wordt vaak als een nadeel gezien.
In realiteit heeft dit ook voordelen: het is namelijk zo dat in stedelijke gebieden het
openbaar vervoer meer gebruikt wordt dan in landelijke gebieden, aangezien de
bevolkingsdichtheid groter is. Dit door de nabijheid en het aanbod van de vele
voorzieningen. “Hoe hoger de dichtheid van een stad hoe lager het autogebruik en
vaak ook het autobezit” (Poppelmonde, 2020b).
Design: de inrichting van de openbare ruimtes heeft een grote invloed op het al dan
niet gebruik ervan. Zo zal een slecht aangelegd fietspad minder worden gebruikt dan
een nieuw en veilig aangelegd fietspad. Uit het straatvinken-onderzoek blijkt dat
straten waar minder auto’s rijden er meer sociale interactie is tussen mensen en dat
deze straten dus ook levendiger zijn.
Jan Gehl is een Deense architect en stedenbouwkundige. Hij heeft
zijn leven toegewijd aan het creëren van ideeën en inzichten over
hoe men duurzamer en menselijker kan gaan leven in de steden. Het
lijkt dan ook vanzelfsprekend dat Jan Gehl een voorstander zou zijn
van de 15-minuten stad. Gehl was zelf voor
voetgangers/fietsvriendelijke steden en dit is eigenlijk waar de 15-
minutenstad ook voor staat.
