Laatste college BCA nota's - niet in handboek

Verkeersongevallen (art. 29bis WAM-wet)
Artikel ingevoerd met idee dat inbrengen motorrijtuig een risico vormt voor de zwakke weggebruiker (voetgangers en fietsers), moeten
dus beschermd worden  snel schadeherstel leveren, procedures proberen verminderen.
Aan sommige slachtoffers van verkeersongevallen, waarbij één of meerdere motorrijtuigen betrokken zijn, wordt schadevergoeding
toegekend zonder dat de bestuurder van het voertuig een fout gemaakt heeft.
Regel is van openbare orde!

Bestuurder motorrijtuig kan je zelf niet aansprakelijk stellen, je moet aansprakelijkheid rechten op de verzekeraar . Anderen
zeggen hierop dat artikel een persoonsverzekering is met een indemnitair karakter. Verzekering dus gesloten met oog op bescherming
verkeersslachtoffers. Anderen stellen dat het een schadeverzekering met indemnitair karakter is. Artikel gaat schadevergoeding
toekennen wegens iemands fysieke integriteit.
 systeem van automatische schadeloosstelling.

Alle slachtoffers die rechtstreeks schade hebben geleden ten gevolge van een verkeersongeval + diens rechthebbenden (= diegenen die
schade door weerkaatsing lijden).
 uitzondering 1: de bestuurder, incl. de bestuurder die zelf slachtoffer is geweest van ongeval, kan geen SV eisen op grond van artikel
29bis WAM-wet, hij kan dat evt wel obv artikel 1382 oud BW.
Bestuurder = diegene die het meesterschap heeft over het motorrijtuig
 uitzondering 2: als het slachtoffer ouder is dan 14 jaar en een vrijwillige fout heeft begaan
Als iemand de daad en de schade heeft gewilt, ken men zich niet beroepen op art. 29bis WAM-wet
Bv. zelfmoord of zelfverminking (iemand dat zichzelf voor een trein gooit, dan hebben die nabestaanden geen recht op
schadevergoeding)

Schade als gevolg van ongeval wordt vergoed door verzekeraar van de eigenaar, de bestuurder of de houder van het motorrijtuig. Indien
er meerdere motorrijtuigen bij betrokken zijn en ook meerdere verzekeraars, is er een hoofdelijke aansprakelijkheid van die verzekeraars.

Niet iedereen is verzekeringsplichtig: de staat, de gewesten en de gemeenschappen worden geacht hun eigen verzekeraar te zijn, zij
zijn niet verplicht een verzekeraar aan te werven.
De verzekeraar of het gemeenschappelijk waarborgfonds (in het geval waarin het tussenkomt) treden in de rechten van het slachtoffer
tegen de aansprakelijke derde.

Alles wat niet gedekt is door art. 29bis WAM-wet, valt onder het gemene aansprakelijkheidsrecht
Bv. fietser heeft lichamelijke schade (art. 29bis WAM-wet) en schade aan fiets (wordt niet vergoed op basis van art. 29bis WAM-
wet, toepassing maken van art. 1382 oud BW).
Bv. de autobestuurder heeft schade geleden, terwijl hij geen fout heeft begaan (bv. fietser is tegen auto gereden, waardoor er
zaakschade is aan de auto, dan kan de bestuurder van de auto een aansprakelijkheidsvordering instellen obv art. 1382 oud BW
tegen de fietser.

Motorrijtuig = rij- en voertuig bestemd om zich over de grond te bewegen en door een mechanische kracht te kunnen worden gedreven
(fietsen, paarden, skateborden, rolschaatsen, … NIET)
 heersende visie in de rechtsleer: het voertuig miet autonoom kunnen rijden of zich onafhankelijk moet kunnen bewegen

HvJ 12 oktober 2023
Vraag: is een elektrische fiets een motorrijtuig?
Hof van Justitie: een elektrische fiets die niet uitsluitend door mechanische kracht wordt aangedreven kan geen lichamelijke of materiële
schade aan derden kan berokkenen die qua ernst of omvang vergelijkbaar is met schade die door auto’s veroorzaakt kan worden (die wel
uitsluitend door ene mechanische kracht worden aangedreven). Het recht vereist niet dat zo’n elektrische fiets onder het begrip ‘voertuig’
zou vallen, want zo’n elektsiche fiets kan in casu pas worden geactiveerd nadat er spierkracht is gebruikt.
 sluit zich dus eigenlijk aan bij de heersende visie in de rechtsleer
 !! bepaalde elektische fietsen wel, nl. degene die een eigen mechanische kracht hebben en waarvoor geen spierkracht is vereist

Weliswaar moet je om onder art. 29bis WAM-wet te vallen aan voorwaarden voldoen:
 Motorrijtuig
 Betrokken motorrijtuig dat verzekeringsplichtig is
o Veel ruimere draagwijdte dan het begrip ‘causaal verband’
o Cassatie: het volstaat dat het motorrijtuig een rol heeft gespeeld
 bv. er is geen fysiek contact nodig
 Betrokken motorrijtuig dat verzekeringsplichtig is:
o Een motorrijtuig is maar verzekeringsplichtig als het gaat om een motorrijtuig die door de mechanische kracht de
snelheid van 25 km/u overschrijdt
o Dus niet een rolstoel met een eigen aandrijving, elektrische fietsen en steps die onder 25 km/u rijden
o Dwz dat de bestuurders van zo’n motorrijtuig dat minder rijdt dan 25 km/u zelf zwakke weggebruikers zijn
en dus zelf een beroep zouden kunnen doen op de automatische schadevergoedingsregeling van art. 29bis WAM-wet
 Verkeersongeval:
o Het mottorrijtuig moet hebben deelgenomen aan het verkeer
o Zeer ruim toegepast, maar ook niet grenzeloos
 Ruim: gewapende overval op een geldtransport op een autosnelweg geraakten de overvallers betrokken in
een schietgevecht met de politie, een verdwaalde kogel boorde zich in een auto die ongeveer 300m verder
aan het rijden was en een kind op de achterbank verwondde  RS zegt dat dit een verkeersongeval is
 Niet grenzeloos: een bomauto staat geparkeerd en ontploft, die heeft niet deelgenomen aan het verkeer

Art. 29bis WAM-wet is ook van toepassing op treinen en trams voor zover zij rijden in een voor het publiek openbare plaats.

Art. 29bis WAM-wet vergoedt enkel lichamelijke schade, incl. kledijschade