Samenvatting Wegenbouw 1

HOOFDSTUK 1: Inleiding
1. Inleiding
Eerste wegen/paden  levensbehoeften en vluchtwegen
Oudheid:
 Assyriërs, Perzen, Babyloniërs
 Romeinen:
 Militaire wegen (verplaatsing, bevoorrading)
 1600-1700  zandwegen + aanleg wegen tussen handelshaven

Romeinen  technische wegenbouwers – platte zwerfstenen die tussen (deels ingegraven)
kantstenen waren opgesloten [Via Appia]

- Begin 19e E: Fransen (Napoleon)
- 2de helft 19 E  stoommachine / spoorverkeer
- Eind 19e E  verbrandingsmotor (auto)  ontwikkeling plaatselijk wegennet
- Begin 20e E – verharding met klinkers
- Ontstaan – ontwikkeling huidig wegennet
- 2de helft 20e E  aanleg autosnelwegen
2. De weg – basisstructuur
 Laagsgewijze opbouw (ongewijzigd principe)

‘Weg’ = een al dan niet verharde strook grond (met fundering en afwatering) waarop
verplaatsing mogelijk is.
Afhankelijk van verkeersbelasting vervormt grond.

Onderfundering  als de ondergrond de wielbelasting niet of niet voldoende kan
dragen
o Steviger dan de ondergrond
o Spreidt de belasting en de druk op ondergrond wordt minder
o Fundering is dan weer steviger dan de onderfunder
o = harder, ruwer en meer gebonden materiaal

 Fundering + onderfundering = zorgt dat druk in verkeer in een HOEK wordt overgebracht
naar ondergrond

Wegverharding:

o Comfortabel
o Weerstand aan slijtage
o Regenwater afvoer – geen plassen

Te maken met:

o Verkeersbelasting en snelheid
o Regenwater en grondwater

Regenwaterafvoer: moet naar grondwater gebracht worden

- Door de verharding (waterdoorlatend)
- Langs de verharding

, Algemene uitvoeringsmodaliteiten voor wegenis- en aanverwante werken:

 Standaardbestek 250 (Vlaanderen)
 Cahier des charges type RW 99 (Wallonië)
 Typebestek 2000 (Brussel)

3. Indeling der wegen en wegbeheer
2 grote categorieën: Aangelegd, onderhouden en
Hoofdverbinteniswegen = o HOOFDWEGEN [KB van 25/7/1816] beheerd in opdracht van 3
 Gewestwegen Belgische gewesten. Vlaams
 [Provinciewegen (bestaan niet meer)] Gewest  AWV (Agentschap
 autosnelwegen Wegen en Verkeer)
o KLEINE WEGEN
 Gemeentewegen
 Buurtwegen en voetwegen (atlas van “) “ door de gemeente



Volgens functionele indeling (Ruimtelijk structuurplan Vlaanderen) :

o Hoofdwegen
o Primaire wegen I autosnelweg en gewestweg
o Primaire wegen II
o Secundaire wegen
o Lokale wegen gemeenteweg
(belang i.v.m. bouwklassen [zie wegontwerp])

4. Benaming

 A, E, B, R en N-wegen
o A-wegen
= autosnelwegen (slechts bekend als er geen E-nummer is)
o E- wegen
= Europese verbindingswegen (meestal autosnelwegen)
o B- wegen
Sommige zeer korte stukjes autosnelweg (lussen) of sommige lange
toegangswegen naar een autosnelweg
o R- wegen
Ringwegen rond de grootste Belgische agglomeraties
o N-wegen
Gewestwegen (N1 tot N9 = belangrijkst)
N10, N20, N30 … N90 = belangrijke wegen die agglomeraties met elkaar
verbinden
N11 tot N99 = belangrijkste wegen, waarbij het cijfer der tientallen de
provincie aanduidt waar zich het belangrijkste deel van de weg bevindt.
N100 tot N999 = minder belangrijke wegen = lokale wegen [cijfer der
honderdtallen verwijst opnieuw naar provincies]

,HOOFDSTUK 2: nomenclatuur van de weg
1. Algemene bepalingen
Weg = geheel van inrichtingen die het verkeer van voetgangers, voertuigen en dieren
mogelijk moeten maken.

Meest voorkomende onderdelen weg in bovenaanzicht:




Weergegeven in dwarsprofiel …

, Onderdelen weg dwarsdoorsnede:




Weggebied = deel openbaar domein, bestemd voor de weg en aanhorigheden.

Wegbaan = bewerkt gedeelte van weggebied, dat met de grenzen van het grondwerk overeenstemt
(taluds, steunbermen etc.)

Aanlegbreedte = breedte van horizontale projectie van de wegbaan, loodrecht op de wegas
gemeten.

2. Onderdelen weg (bovenaanzicht)

Wegplatform  rijbaan + verharde zijstrook + wegberm

Taluds:
- In uitgraving  tenen van taluds
- In ophoging  kruinlijnen taluds

BERMEN:

- Tussensteunberm = onderbreekt helling talud (soms gewoon ‘steunberm’)
- Onderberm = steunberm gelegen aan onderkant van een talud
in ophoging