Verslag
voor de Integrerende Opdracht 2
behorende bij Thema 1ENG
van de Aviation Propedeuse
ontwerp, bouw en vlieg een papieren modelzweefvliegtuig
Naam
Naam
Naam
Docent Vincent Hoksbergen Datum 01-11-2019
, 1. Geef een beschrijving van jullie beste ontwerp, inclusief een beschouwing over het doel
en de vorm van jullie vliegtuigje. Leg een verband tussen de ontwerpeis voor een zo
groot mogelijke vliegtijd en de ontwerpparameters. (ca. 200 woorden)
Zie Toetscrit. 1
Er zijn heel wat ontwerpen voor het definitieve ontwerp gebruikt. Het begon met een
vliegtuigje dat gelijk naar de grond ging. Na vier ontwerpen zijn we tot een eind ontwerp
gekomen. We zijn in dit proces erachter gekomen dat het vleugeloppervlak een belangrijk
onderdeel is om het vliegtuigje zo lang mogelijk te laten vliegen. Als het vleugeloppervlak te
groot is pakt het vliegtuigje te veel lift. Dit zorgt ervoor dat de invalshoek te groot wordt
waardoor het vliegtuigje in een stall terecht komt. Daardoor valt de lift weg en krijgt het
vliegtuigje te veel weerstand. Als gevolg valt het vliegtuigje naar beneden. Binnen een paar
seconden ligt het alweer op de grond. Wij hebben dus gekozen om een kleiner
vleugeloppervlak te maken wat ervoor zorgt dat de lift in balans is met de zwaartekracht.
Wat ook erg belangrijk was, was het verband tussen het drukpunt en het zwaartepunt. Hier
hebben wij erg mee zitten spelen. Er moet balans zijn. Wij hebben gekozen om statisch te
balanceren omdat je bij dynamisch balanceren de extra weerstand moet compenseren met
stuwkracht, maar omdat dit een zweefvliegtuig is maken we hier geen gebruik van. Het doel
van statisch balanceren is het gewichtszwaartepunt van een roer precies om de draaiingsas
te laten vallen. Wij hebben dus bedacht om de romp te vergoten naar 59 cm waardoor de
afstand tussen het zwaartepunt en het drukpunt groter wordt. Het zwaartepunt zit bijna
precies bij de draaiingsas van het vliegtuigje.
Tip: hoe zouden jullie aan collega-studenten uitleggen waarom jullie ontwerp het beste voldoet aan de ontwerpeis?
2. Geef een overzicht van jullie statica-berekeningen, te beginnen met een VLS van jullie
vliegtuig tijdens de vlucht. Laat zien hoe jullie het vliegtuigje in evenwicht houden.
Zie Toetscrit. 2+8
In de onderstaande foto is ons VLS getekend, voor alle exacte afmetingen van het model
verwijs ik door naar de schets (Zij aanzicht 2D(1)).
Vrij-lichaams Schema (VLS)
Om de lift en lift coëfficiënt te berekenen hebben wij de onderstaande formules en gegevens
gebruikt. De invalshoek bevindt zich tussen de 5 en de 6 graden. Dit is af te leiden uit de grafiek die
we hebben gebruikt tijdens practicum 2.
1ENG IO2 v2019-2020 pagina 2 van
13
voor de Integrerende Opdracht 2
behorende bij Thema 1ENG
van de Aviation Propedeuse
ontwerp, bouw en vlieg een papieren modelzweefvliegtuig
Naam
Naam
Naam
Docent Vincent Hoksbergen Datum 01-11-2019
, 1. Geef een beschrijving van jullie beste ontwerp, inclusief een beschouwing over het doel
en de vorm van jullie vliegtuigje. Leg een verband tussen de ontwerpeis voor een zo
groot mogelijke vliegtijd en de ontwerpparameters. (ca. 200 woorden)
Zie Toetscrit. 1
Er zijn heel wat ontwerpen voor het definitieve ontwerp gebruikt. Het begon met een
vliegtuigje dat gelijk naar de grond ging. Na vier ontwerpen zijn we tot een eind ontwerp
gekomen. We zijn in dit proces erachter gekomen dat het vleugeloppervlak een belangrijk
onderdeel is om het vliegtuigje zo lang mogelijk te laten vliegen. Als het vleugeloppervlak te
groot is pakt het vliegtuigje te veel lift. Dit zorgt ervoor dat de invalshoek te groot wordt
waardoor het vliegtuigje in een stall terecht komt. Daardoor valt de lift weg en krijgt het
vliegtuigje te veel weerstand. Als gevolg valt het vliegtuigje naar beneden. Binnen een paar
seconden ligt het alweer op de grond. Wij hebben dus gekozen om een kleiner
vleugeloppervlak te maken wat ervoor zorgt dat de lift in balans is met de zwaartekracht.
Wat ook erg belangrijk was, was het verband tussen het drukpunt en het zwaartepunt. Hier
hebben wij erg mee zitten spelen. Er moet balans zijn. Wij hebben gekozen om statisch te
balanceren omdat je bij dynamisch balanceren de extra weerstand moet compenseren met
stuwkracht, maar omdat dit een zweefvliegtuig is maken we hier geen gebruik van. Het doel
van statisch balanceren is het gewichtszwaartepunt van een roer precies om de draaiingsas
te laten vallen. Wij hebben dus bedacht om de romp te vergoten naar 59 cm waardoor de
afstand tussen het zwaartepunt en het drukpunt groter wordt. Het zwaartepunt zit bijna
precies bij de draaiingsas van het vliegtuigje.
Tip: hoe zouden jullie aan collega-studenten uitleggen waarom jullie ontwerp het beste voldoet aan de ontwerpeis?
2. Geef een overzicht van jullie statica-berekeningen, te beginnen met een VLS van jullie
vliegtuig tijdens de vlucht. Laat zien hoe jullie het vliegtuigje in evenwicht houden.
Zie Toetscrit. 2+8
In de onderstaande foto is ons VLS getekend, voor alle exacte afmetingen van het model
verwijs ik door naar de schets (Zij aanzicht 2D(1)).
Vrij-lichaams Schema (VLS)
Om de lift en lift coëfficiënt te berekenen hebben wij de onderstaande formules en gegevens
gebruikt. De invalshoek bevindt zich tussen de 5 en de 6 graden. Dit is af te leiden uit de grafiek die
we hebben gebruikt tijdens practicum 2.
1ENG IO2 v2019-2020 pagina 2 van
13
