Economie
Marktresultaat en overheidsinvloed
─
, 1
Hoofdstuk 1: Economische doelmatigheid
1.1: Inleiding; een markt voor vervoer
★ Wij en onze producten leggen elke dag een weg af → infrastructuur is belangrijk in ons leven
★ Door sneller en goedkoper vervoers nemen de transactiekosten af → gevolg: we reizen meer
★ Nieuw aanbod schept nieuwe vraag
★ De vervoerssector bestaat uit heel veel deelmarkten
1.2: Ruilwinst
★ Betalingsbereidheid = maximale bedrag dat een persoon wil betalen voor een product
★ Ruilwinst = het verschil tussen de betalingsbereidheid en de ruilwinst
- Ton is bereid 500,- te betalen
- Werkelijke bedrag is 450,-
- Ruilwinst = 50,-
★ Kosten en baten worden tegen elkaar afgewogen
- Kosten = waarde van de opgeofferde schaarse middelen
- Baten = mate van behoeftebevrediging
★ Ruiltransactie = boeken van vakantie (van geld verdienen naar uitgeven)
★ Bedrijven en overheid maakt ook kosten-batenanalyses
★ Maatschappelijke kosten-batenanalyse (MKBA) = alle kosten en baten incl. de effecten op
bijv. de natuur in geld uitgedrukt
★ Consumentensurplus = verschil tussen de betalingsbereidheid en de werkelijk betaalde prijs
- Tim is bereid 120,- te betalen voor een ticket (baten)
- Tim krijgt het ticket voor 100,- (kosten)
- Baten - kosten → 120 - 100 = 20,-
★ Leveringsbereidheid = laagste prijs waarvoor een aanbieder zijn product wil verkopen
★ Producentensurplus = verschil tussen de leveringsbereidheid en de werkelijk betaalde prijs
- John wil minimaal 45,- voor zijn ticket
- John krijgt 100,- voor zijn ticket
- Baten - kosten → 100 - 45 = 55,-
★ Producentensurplus = verschil tussen verkoopprijs en leveringsbereidheid
- Ahmad wil nieuwe koelkast
- Laten bezorgen kost 50,- voor bedrijf
- Bedrijf wil dus minimaal 50,- maar eigenlijk meer door meer kosten
- P - MK
Het totale surplus
★ Economische uitkomst is doelmatig als vragers en aanbieders ruilwinst kunne behalen
Marktresultaat en overheidsinvloed
─
, 1
Hoofdstuk 1: Economische doelmatigheid
1.1: Inleiding; een markt voor vervoer
★ Wij en onze producten leggen elke dag een weg af → infrastructuur is belangrijk in ons leven
★ Door sneller en goedkoper vervoers nemen de transactiekosten af → gevolg: we reizen meer
★ Nieuw aanbod schept nieuwe vraag
★ De vervoerssector bestaat uit heel veel deelmarkten
1.2: Ruilwinst
★ Betalingsbereidheid = maximale bedrag dat een persoon wil betalen voor een product
★ Ruilwinst = het verschil tussen de betalingsbereidheid en de ruilwinst
- Ton is bereid 500,- te betalen
- Werkelijke bedrag is 450,-
- Ruilwinst = 50,-
★ Kosten en baten worden tegen elkaar afgewogen
- Kosten = waarde van de opgeofferde schaarse middelen
- Baten = mate van behoeftebevrediging
★ Ruiltransactie = boeken van vakantie (van geld verdienen naar uitgeven)
★ Bedrijven en overheid maakt ook kosten-batenanalyses
★ Maatschappelijke kosten-batenanalyse (MKBA) = alle kosten en baten incl. de effecten op
bijv. de natuur in geld uitgedrukt
★ Consumentensurplus = verschil tussen de betalingsbereidheid en de werkelijk betaalde prijs
- Tim is bereid 120,- te betalen voor een ticket (baten)
- Tim krijgt het ticket voor 100,- (kosten)
- Baten - kosten → 120 - 100 = 20,-
★ Leveringsbereidheid = laagste prijs waarvoor een aanbieder zijn product wil verkopen
★ Producentensurplus = verschil tussen de leveringsbereidheid en de werkelijk betaalde prijs
- John wil minimaal 45,- voor zijn ticket
- John krijgt 100,- voor zijn ticket
- Baten - kosten → 100 - 45 = 55,-
★ Producentensurplus = verschil tussen verkoopprijs en leveringsbereidheid
- Ahmad wil nieuwe koelkast
- Laten bezorgen kost 50,- voor bedrijf
- Bedrijf wil dus minimaal 50,- maar eigenlijk meer door meer kosten
- P - MK
Het totale surplus
★ Economische uitkomst is doelmatig als vragers en aanbieders ruilwinst kunne behalen
