Samenvatting Hinterlandmodi

HINTERLANDMODI
1. HINTERLANDMODI EN DE SYNERGIE TUSSEN WEGVERVOER, SPOORVERVOER EN
BINNENVAART

1.1 EUROPESE DOELSTELLINGEN EN BELEID INZAKE DE MODAL SHIFT

Mental shift = verandering van de gedachte dat alles alleen over de weg vervoerd kan worden.
Modal split = term voor de opdeling van het totale goederenvervoer over de diverse transportmodi. 1
Modal shift= steeds vaker wordt de overstap gewaagd van vervoer over de weg naar vervoer over het spoor
en het water. (= de verbetering van de modal split)
Figuur p.7 = Geeft weer welke vervoersmodus het meest wordt gebruikt per land


White paper on transport 2011
Doelstellingen EU m.b.t. modal shift en multimodaliteit
 Kortere afstand (< 300 km) v.h. goederenverkeer over de weg, spoor en water.
 Verdrievoudigen v.d. lengte v.h. bestaande hogesnelheidsnetwerk per spoor.
Alle lidstaten moeten instaan voor het onderhoud van dit dense spoornet.
 EU-brede multimodale TEN-T-netwerk moet volledig operationeel zijn.
 Luchthavens en zeehavens verbinden met het spoornet (bij voorkeur een hogesnelheidsnet)
o Zeehavens: waar mogelijk met het binnenlands waterwegennetwerk.
 Raamwerk voor een Europees systeem voor informatie- uitwisseling, het management en de betaling
van multimodaal transport opgericht worden.


Figuur 2: Weinig vooruitgang op gebeid van modal shift
Tabel 2 en 3: het aandeel van spoor/weg
Figuur 4: Grootste groei is te zien bij semi-opleggers. Conventioneel vervoer (spoor+weg) kende een daling.
Figuur 5: Voor binnenvaart zijn er enorme verschuivingen geweest. Binnenvaart is geroeid in metalen
chemische producten en containers. Voor GS en landbouwproducten is de vraag gedaald.
Figuur 9: Voor spoor en binnenvaart wordt een groei verwacht, maar voor weg is de grootste groei gekend.
Figuur 10: De voorspelling blijft stabiel. Dit wil Europa niet, Europa wil het wegvervoer afnemen.

1.2 HINTERLANDMODI EN ZIJN CONCEPTEN


TRANSPORT IS EEN AFGELEIDE VRAAG
= Transport heeft pas nut als er een verschil is in behoefte tussen plaats A en B
 Er moet een vraag zijn om transport te kunnen realiseren!
Klassieke transportketen: winning GS  productie  opslag in distributiecentrum  winkel  consument

TRANSPORT OMVAT 3 ELEMENTEN IN EEN BEPAALD VERVOERSYSTEEM


1
In Europa is wegvervoer de meest gebruikelijke transportmodi, maar dit wil Europa veranderen, omwille van
congestieproblemen (files), …

, Transport ontstaat als deze 3 elementen aanwezig zijn:
 Lading = hangt af van de markten (diegene die
kopen en verkopen)
 Infrastructuur = overheid
 Verplaatsingsmiddelen (bv. truck, trein,
binnenschip) = bedrijven
o Vervoersmodaliteit/Transportmodus =
verzameling van alles trucks of treinen

2 DE KEUZE VOOR EEN VERVOERSMODUS OF COMBINATIE VAN MODI

Waarom zijn er verschillende soorten transport? = Door de toenemende milieu- en congestieproblematiek is er
nood aan een betere en slimmere organisatie van hinterlandtransport
Unimodaal
Multimodaal Co-modaal Synchromodaal
Intermodaal
Corridor Keten Netwerk
Transportmanagement Ketenmanagement Netwerkenergie


Unimodaal
= 1 vervoersmiddel
Bv. het overzeese transport van een pallet sinaasappelen in een gekoeld
Multimodaal
schip dat vervolgens wordt overgeladen in een oplegger die tot slot per
= 2 of meer vervoersmiddelen truck wordt afgeleverd
= verschillende laadeenheden
(door het overladen)
Intermodaal2 = combineren van modi waarbij goederen in dezelfde ladingdrager blijven
(containers, opleggers en wissellaadbakken)
= 2 of meer vervoersmiddelen
= standaard laadeenheden
Bv. container vanuit haven  per spoor  gelost op inlandterminal  over weg afleveren bij ontvanger
Goederen blijven in bv. eenzelfde container, maar deze container wordt vervoerd via verschillende modi,
eerst per spoor , dan op een schip of dergelijke?
Co-modaal3 = transportstromen parellel naast elkaar
= alle vervoersmiddelen naast
elkaar en in combinatie
Bv. vrachtwagen vanuit DC  inlandterminal  op binnenschip  haven  overige over weg
Synchromodaal4 Doel = aanbieden van oplossing aan klant voor zijn hinterlandvervoer
(tegen aanvaardbare kosten)
= alle vervoersmiddelen naast
elkaar in netwerk Belangrijk aspect = aanbod van capaciteit wordt gesynchroniseerd met
vraag naar transport
(= veranderen van modus o.b.v. realtime informatie over beschikbare
capaciteit op transportmiddelen, infrastructuur en gewenste moment van
ontvangst)

2
Gebruik van dezelfde ladingdrager
3
Optimale inzet van middelen
4
Realtime flexibiliteit