CAPÍTULO IV
RESULTADOS
La interpretación y análisis de los datos se puntualiza como aquel proceso donde
se pone en manifiesto todos aquellos elementos que conforman las conclusiones
dadas a través de instrumentos. Balestrini (2006), señala que el análisis de los datos
se define como:
El propósito del análisis es resumir las observaciones llevadas a cabo
de forma tal que proporcionen respuestas a las interrogantes de la
investigación. Señala que el análisis implica el establecimiento de
categorías, la ordenación de los datos para así resumirlas, y poder sacar
los resultados en función de las interrogantes (p.35).
En este orden de ideas, se exteriorizaron los resultados obtenidos del desarrollo de
cada una de las etapas de la investigación definidas anteriormente en el capítulo III,
donde tuvieron especial interés los instrumentos y las técnicas de recolección de datos
utilizadas. Por lo cual, los resultados se consideró como sustento fundamental, que
auxilió la realización de la mejora en el proceso de ensamblado de vehículo modelo
Arauca en la Corporación Automotriz Z.G.T. C.A., permitiendo la concepción de la
realidad misma que se ostenta dentro de la empresa.
Desde otro punto de vista, se especificó que el capítulo se encuentra compuesto
por tres (3) fases: la fase I que comprendió el diagnóstico de la situación actual
proceso de ensamblado del vehículo modelo Arauca en la corporación Automotriz
Z.G.T, C.A., así como la determinación de las variables más críticas; la fase II en el
que se señalan las alternativas de solución, tomando en cuenta la de mayor viabilidad,
y por último la fase III donde se realizó la propuesta para darle solución a la
problemática planteada al inicio de esta investigación.
55
, Fase I. Diagnóstico
Etapa I. Diagnóstico de la situación actual del proceso de ensamblado del
vehículo modelo Arauca en la Corporación Automotriz Z.G.T, C.A, ubicada en
Tejerías Estado Aragua.
El conocimiento de la situación actual del proceso de ensamblado del vehículo
modelo Arauca en la Corporación Automotriz Z.G.T, C.A., se logró a través de las
técnicas de recolección de datos utilizadas, tales como la observación directa el block
de notas, la cámara fotográfica y la hoja de cálculo, que facilitaron a la investigadora
la toma de información relevante para el cumplimiento del diagnóstico en las distintas
estaciones en la que se divide el proceso.
En este orden de ideas, se describe a continuación cada una de las actividades que
se realizan en el proceso de ensamblado del vehículo modelo Arauca, mencionando
de forma detallada los requerimientos que son necesarios para el cumplimiento del
proceso, además de ostentar las fallas que fueron visibles por la autora durante el
recorrido en las áreas de trabajo, que afectan de alguna forma la situación de la línea
productiva, iniciando con la recepción de materia prima, hasta la generación del
producto terminado.
Recepción de Materia Prima
El proceso se inicia con la recepción de las distintas carrocerías que son
utilizadas para el proceso de fabricación de la línea Arauca, en la cual el contener
ingreso por el muelle de descarga. El supervisor de Turno verifica las condiciones de
las carrocerías y que cada una será recibida de acuerdo a los requerimientos del
proceso. En este sentido, las carrocerías vienen con un juego de cauchos y rines, así
como con los diferentes accesorios que deben ser ensamblados dentro de la línea de
producción, (Ver Figura 4).
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,Figura 4. Proceso de Recepción de Materia Prima
Una vez que las carrocerías son recibidas, las mismas son trasladadas hacia el
área de almacenamiento temporal (Body - Ware-House), en la cual se colocan de
forma consecutiva siguiendo el principio del FIFO (Primero que Entra – primero que
Sale), con la finalidad de garantizar la rotación de las carrocerías en el proceso
productivo. Una de las principales características dentro del proceso de
almacenamiento, es que no existe un proceso de trazabilidad entre las carrocerías y
accesorios, enviándose a producción materia prima de diferentes lotes de recepción
(Ver Figura 5).
Figura 5. Almacenaje Temporal Body WareHouse
57
, Línea Trim 1
Para dar inicio al proceso de ensamblado es necesario trasladar la carrocería,
hasta la línea de producción; es importante especificar que la misma se encuentra en
un rack de carga pesada utilizado especialmente para la industria automotriz (Body
WareHosuse), cuyas bases son fabricadas con tubos estructurales, para dar mayor
soporte al momento de almacenar el producto. Para el cumplimiento de ésta
actividad, dos (2) operadores se encargan de transportar la carrocería, hasta dejarlo en
la mesa elevadora, donde además se les quitan los soportes metálicos a las carrocerías
(Ver Figura 6).
Figura 6. Mesa Elevadora
Posteriormente al desmontaje de los soportes, dos (2) operadores se encargan de
encajar los pin de posicionamiento del Hanger (Dispositivo mecánico para el traslado
de carrocerías a lo largo de la línea) con los orificios inferiores del cuerpo del
vehículo; una vez empalmados los componentes, inicia el proceso de ensamblado en
la línea TRIM 1, la cual posee un total de 14 estaciones de trabajo, en donde los
operadores llevan a cabo una serie de actividades específicas para cada una de estas a
fin de dar cumplimiento al proceso
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RESULTADOS
La interpretación y análisis de los datos se puntualiza como aquel proceso donde
se pone en manifiesto todos aquellos elementos que conforman las conclusiones
dadas a través de instrumentos. Balestrini (2006), señala que el análisis de los datos
se define como:
El propósito del análisis es resumir las observaciones llevadas a cabo
de forma tal que proporcionen respuestas a las interrogantes de la
investigación. Señala que el análisis implica el establecimiento de
categorías, la ordenación de los datos para así resumirlas, y poder sacar
los resultados en función de las interrogantes (p.35).
En este orden de ideas, se exteriorizaron los resultados obtenidos del desarrollo de
cada una de las etapas de la investigación definidas anteriormente en el capítulo III,
donde tuvieron especial interés los instrumentos y las técnicas de recolección de datos
utilizadas. Por lo cual, los resultados se consideró como sustento fundamental, que
auxilió la realización de la mejora en el proceso de ensamblado de vehículo modelo
Arauca en la Corporación Automotriz Z.G.T. C.A., permitiendo la concepción de la
realidad misma que se ostenta dentro de la empresa.
Desde otro punto de vista, se especificó que el capítulo se encuentra compuesto
por tres (3) fases: la fase I que comprendió el diagnóstico de la situación actual
proceso de ensamblado del vehículo modelo Arauca en la corporación Automotriz
Z.G.T, C.A., así como la determinación de las variables más críticas; la fase II en el
que se señalan las alternativas de solución, tomando en cuenta la de mayor viabilidad,
y por último la fase III donde se realizó la propuesta para darle solución a la
problemática planteada al inicio de esta investigación.
55
, Fase I. Diagnóstico
Etapa I. Diagnóstico de la situación actual del proceso de ensamblado del
vehículo modelo Arauca en la Corporación Automotriz Z.G.T, C.A, ubicada en
Tejerías Estado Aragua.
El conocimiento de la situación actual del proceso de ensamblado del vehículo
modelo Arauca en la Corporación Automotriz Z.G.T, C.A., se logró a través de las
técnicas de recolección de datos utilizadas, tales como la observación directa el block
de notas, la cámara fotográfica y la hoja de cálculo, que facilitaron a la investigadora
la toma de información relevante para el cumplimiento del diagnóstico en las distintas
estaciones en la que se divide el proceso.
En este orden de ideas, se describe a continuación cada una de las actividades que
se realizan en el proceso de ensamblado del vehículo modelo Arauca, mencionando
de forma detallada los requerimientos que son necesarios para el cumplimiento del
proceso, además de ostentar las fallas que fueron visibles por la autora durante el
recorrido en las áreas de trabajo, que afectan de alguna forma la situación de la línea
productiva, iniciando con la recepción de materia prima, hasta la generación del
producto terminado.
Recepción de Materia Prima
El proceso se inicia con la recepción de las distintas carrocerías que son
utilizadas para el proceso de fabricación de la línea Arauca, en la cual el contener
ingreso por el muelle de descarga. El supervisor de Turno verifica las condiciones de
las carrocerías y que cada una será recibida de acuerdo a los requerimientos del
proceso. En este sentido, las carrocerías vienen con un juego de cauchos y rines, así
como con los diferentes accesorios que deben ser ensamblados dentro de la línea de
producción, (Ver Figura 4).
56
,Figura 4. Proceso de Recepción de Materia Prima
Una vez que las carrocerías son recibidas, las mismas son trasladadas hacia el
área de almacenamiento temporal (Body - Ware-House), en la cual se colocan de
forma consecutiva siguiendo el principio del FIFO (Primero que Entra – primero que
Sale), con la finalidad de garantizar la rotación de las carrocerías en el proceso
productivo. Una de las principales características dentro del proceso de
almacenamiento, es que no existe un proceso de trazabilidad entre las carrocerías y
accesorios, enviándose a producción materia prima de diferentes lotes de recepción
(Ver Figura 5).
Figura 5. Almacenaje Temporal Body WareHouse
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, Línea Trim 1
Para dar inicio al proceso de ensamblado es necesario trasladar la carrocería,
hasta la línea de producción; es importante especificar que la misma se encuentra en
un rack de carga pesada utilizado especialmente para la industria automotriz (Body
WareHosuse), cuyas bases son fabricadas con tubos estructurales, para dar mayor
soporte al momento de almacenar el producto. Para el cumplimiento de ésta
actividad, dos (2) operadores se encargan de transportar la carrocería, hasta dejarlo en
la mesa elevadora, donde además se les quitan los soportes metálicos a las carrocerías
(Ver Figura 6).
Figura 6. Mesa Elevadora
Posteriormente al desmontaje de los soportes, dos (2) operadores se encargan de
encajar los pin de posicionamiento del Hanger (Dispositivo mecánico para el traslado
de carrocerías a lo largo de la línea) con los orificios inferiores del cuerpo del
vehículo; una vez empalmados los componentes, inicia el proceso de ensamblado en
la línea TRIM 1, la cual posee un total de 14 estaciones de trabajo, en donde los
operadores llevan a cabo una serie de actividades específicas para cada una de estas a
fin de dar cumplimiento al proceso
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