De attitude-behaviour gap van de
potentiële klanten van FlyGreen
Onderzoek naar de attitude-behaviour gap in
opdracht van FlyGreen om de conversie te verhogen
Carmen Philippen
192476
,De attitude-behaviour gap van de potentiële
klanten van FlyGreen
Onderzoek naar de attitude-behaviour gap in opdracht van
FlyGreen om de conversie te verhogen
Tourism Management, Breda University of Applied Sciences
Breda, 2020
Eugenio van Maanen & Ingrid Ruijter
Carmen Philippen 192476
,Samenvatting
FlyGreen is een bedrijf waarbij consumenten de CO2-uitstoot van hun vliegreis kunnen compenseren.
De conversie van FlyGreen is te laag. Dit betekent dat de aankoopcijfers op de site te laag liggen in
vergelijking met de bezoekcijfers. De vraag is hoe FlyGreen de bezoekende online consumenten kan
overhalen tot een effectieve aankoop van CO2-compensatie via hun site of die van een partner.
Hiervoor is inzicht nodig in de redenen waarom de potentiële klanten van FlyGreen al dan niet tot
een online aankoop overgaan. De potentiële klanten zijn 40 tot 60 jarige Nederlanders die met het
vliegtuig op vakantie gaan. Door middel van dit onderzoek is de attitude-behaviour gap van de
potentiële klanten verklaard, dus waarom mensen met een positieve houding ten opzichte van het
milieu zich niet milieuvriendelijk gedragen, teneinde aanbevelingen te doen aan FlyGreen om de
conversie te verhogen. Tijdens het onderzoek stonden 4 onderzoeksvragen centraal die hielpen bij
het beschrijven van de attitude-behaviour gap.
De eerste onderzoeksvraag is wat de aanwezige kennis van de respondent is over de milieu-effecten
en de milieumaatregelen in het dagelijkse leven, op vakantie en ten aanzien van vervoer. Uit de
resultaten van de eerste onderzoeksvraag blijkt dat de respondent over het algemeen vrij veel weet
over duurzaamheid. De respondent heeft een duidelijk beeld van zowel de milieu-effecten als van de
milieumaatregelen. Zowel bij de milieu-effecten in het dagelijks leven als op vakantie als ten aanzien
van vervoer noemt de respondent vooral de CO2-uitstoot. CO2 moet daarom volgens de respondent
niet in extreme mate worden uitgestoten.
De tweede onderzoeksvraag gaat over de houding van de respondent ten aanzien van de milieu-
effecten en –maatregelen in het dagelijks leven, op vakantie en ten aanzien van vervoer. De
respondent vindt duurzaamheid over het algemeen belangrijk. Hij is echter van mening dat de eigen
bijdrage aan duurzamer leven niet genoeg is om de CO2-uitstoot te verminderen. De respondent
vindt het belangrijk dat iedereen bijdraagt aan duurzaamheid om de milieu-effecten te verminderen,
omdat je elkaar anders gelijk speelt. Hij vindt het ook belangrijk dat een vakantie duurzaam wordt
doorgebracht, maar hij vindt het belangrijker dat thuis duurzaam wordt geleefd. Volgens de
respondent moet er, afhankelijk van de locatie, rekening worden gehouden bij de keuze van
vervoermiddel naar de bestemming in verband met de CO2-uitstoot. Dat de CO2-uitstoot van een
vliegreis kan worden gecompenseerd door meer te betalen, vindt de respondent een goed idee. Hij is
ook bereid extra te betalen, maar tot een bepaald bedrag. Daarnaast vindt de respondent dat er
meer vliegtuigmaatschappijen de mogelijkheid moeten geven om de CO2-uitstoot van een vliegreis
te compenseren door middel van bijbetaling voor echt effect.
De derde onderzoeksvraag gaat over hoe milieuvriendelijk de respondent zich in zijn algemeen, op
vakantie en bij de keuze van vervoer gedraagt. De respondent gedraagt zich in het dagelijks leven
milieuvriendelijker dan op vakantie en bij de keuze van vervoer. In het dagelijks leven neemt de
respondent verschillende maatregelen om duurzamer te leven. Op vakantie is de respondent niet
bezig met duurzaamheid en bij de keuze van vervoer naar de bestemming houdt de respondent geen
rekening met de CO2-uitstoot van het vervoermiddel. De respondent gaat meestal met het vliegtuig
op vakantie. Deze vluchten heeft hij nog nooit gecompenseerd.
De laatste onderzoeksvraag geeft antwoord op het verschil tussen de houding en het gedrag
wanneer het gaat om milieuvriendelijke vormen van gedrag in zijn algemeenheid, vakantie en
vervoer. Er is een duidelijk verschil tussen de houding en het gedrag van de respondent. De
respondent vindt duurzaamheid over het algemeen wel belangrijk, maar vooral op vakantie en qua
vervoer is zijn gedrag anders. Op vakantie en bij de keuze van vervoer naar de vakantiebestemming
3
, gedraagt de respondent zich helemaal niet duurzaam. In het algemeen gedraagt de respondent zich
soms niet milieuvriendelijk, omdat hij soms zijn gemak pakt of het even vergeet om duurzaam bezig
te zijn. Daarnaast is hij niet veel bezig met de milieu-effecten van de CO2-uitstoot en krijgt hij niet
veel mee over de CO2-compensatie. Op vakantie gedraagt de respondent zich niet milieuvriendelijk,
omdat hij op vakantie vooral geniet. Hij vindt het belangrijker dat meer tijd wordt besteed aan
duurzaam leven gedurende de rest van het jaar. Bij de keuze van vervoer naar de
vakantiebestemming houdt de respondent geen rekening met de hoeveelheid CO2-uitstoot, omdat
hij zo snel mogelijk op de bestemming wil zijn. De respondent heeft nog nooit zijn vliegreizen
gecompenseerd, omdat hij door de te dure vluchten afhaakt.
In dit rapport worden 3 aanbevelingen gedaan aan FlyGreen om de conversie te verhogen. Ten
eerste wordt FlyGreen aanbevolen om de website aan te passen door bepaalde belangrijke functies
toe te voegen die het koopproces vergemakkelijken. Ten tweede wordt aanbevolen dat er duidelijke
informatie op de website van FlyGreen komt te staan over de CO2-compensatie en de milieu-
effecten van de CO2-uitstoot. Ten derde wordt FlyGreen aanbevolen om de bedragen van de CO2-
compensatie laag te houden.
4
potentiële klanten van FlyGreen
Onderzoek naar de attitude-behaviour gap in
opdracht van FlyGreen om de conversie te verhogen
Carmen Philippen
192476
,De attitude-behaviour gap van de potentiële
klanten van FlyGreen
Onderzoek naar de attitude-behaviour gap in opdracht van
FlyGreen om de conversie te verhogen
Tourism Management, Breda University of Applied Sciences
Breda, 2020
Eugenio van Maanen & Ingrid Ruijter
Carmen Philippen 192476
,Samenvatting
FlyGreen is een bedrijf waarbij consumenten de CO2-uitstoot van hun vliegreis kunnen compenseren.
De conversie van FlyGreen is te laag. Dit betekent dat de aankoopcijfers op de site te laag liggen in
vergelijking met de bezoekcijfers. De vraag is hoe FlyGreen de bezoekende online consumenten kan
overhalen tot een effectieve aankoop van CO2-compensatie via hun site of die van een partner.
Hiervoor is inzicht nodig in de redenen waarom de potentiële klanten van FlyGreen al dan niet tot
een online aankoop overgaan. De potentiële klanten zijn 40 tot 60 jarige Nederlanders die met het
vliegtuig op vakantie gaan. Door middel van dit onderzoek is de attitude-behaviour gap van de
potentiële klanten verklaard, dus waarom mensen met een positieve houding ten opzichte van het
milieu zich niet milieuvriendelijk gedragen, teneinde aanbevelingen te doen aan FlyGreen om de
conversie te verhogen. Tijdens het onderzoek stonden 4 onderzoeksvragen centraal die hielpen bij
het beschrijven van de attitude-behaviour gap.
De eerste onderzoeksvraag is wat de aanwezige kennis van de respondent is over de milieu-effecten
en de milieumaatregelen in het dagelijkse leven, op vakantie en ten aanzien van vervoer. Uit de
resultaten van de eerste onderzoeksvraag blijkt dat de respondent over het algemeen vrij veel weet
over duurzaamheid. De respondent heeft een duidelijk beeld van zowel de milieu-effecten als van de
milieumaatregelen. Zowel bij de milieu-effecten in het dagelijks leven als op vakantie als ten aanzien
van vervoer noemt de respondent vooral de CO2-uitstoot. CO2 moet daarom volgens de respondent
niet in extreme mate worden uitgestoten.
De tweede onderzoeksvraag gaat over de houding van de respondent ten aanzien van de milieu-
effecten en –maatregelen in het dagelijks leven, op vakantie en ten aanzien van vervoer. De
respondent vindt duurzaamheid over het algemeen belangrijk. Hij is echter van mening dat de eigen
bijdrage aan duurzamer leven niet genoeg is om de CO2-uitstoot te verminderen. De respondent
vindt het belangrijk dat iedereen bijdraagt aan duurzaamheid om de milieu-effecten te verminderen,
omdat je elkaar anders gelijk speelt. Hij vindt het ook belangrijk dat een vakantie duurzaam wordt
doorgebracht, maar hij vindt het belangrijker dat thuis duurzaam wordt geleefd. Volgens de
respondent moet er, afhankelijk van de locatie, rekening worden gehouden bij de keuze van
vervoermiddel naar de bestemming in verband met de CO2-uitstoot. Dat de CO2-uitstoot van een
vliegreis kan worden gecompenseerd door meer te betalen, vindt de respondent een goed idee. Hij is
ook bereid extra te betalen, maar tot een bepaald bedrag. Daarnaast vindt de respondent dat er
meer vliegtuigmaatschappijen de mogelijkheid moeten geven om de CO2-uitstoot van een vliegreis
te compenseren door middel van bijbetaling voor echt effect.
De derde onderzoeksvraag gaat over hoe milieuvriendelijk de respondent zich in zijn algemeen, op
vakantie en bij de keuze van vervoer gedraagt. De respondent gedraagt zich in het dagelijks leven
milieuvriendelijker dan op vakantie en bij de keuze van vervoer. In het dagelijks leven neemt de
respondent verschillende maatregelen om duurzamer te leven. Op vakantie is de respondent niet
bezig met duurzaamheid en bij de keuze van vervoer naar de bestemming houdt de respondent geen
rekening met de CO2-uitstoot van het vervoermiddel. De respondent gaat meestal met het vliegtuig
op vakantie. Deze vluchten heeft hij nog nooit gecompenseerd.
De laatste onderzoeksvraag geeft antwoord op het verschil tussen de houding en het gedrag
wanneer het gaat om milieuvriendelijke vormen van gedrag in zijn algemeenheid, vakantie en
vervoer. Er is een duidelijk verschil tussen de houding en het gedrag van de respondent. De
respondent vindt duurzaamheid over het algemeen wel belangrijk, maar vooral op vakantie en qua
vervoer is zijn gedrag anders. Op vakantie en bij de keuze van vervoer naar de vakantiebestemming
3
, gedraagt de respondent zich helemaal niet duurzaam. In het algemeen gedraagt de respondent zich
soms niet milieuvriendelijk, omdat hij soms zijn gemak pakt of het even vergeet om duurzaam bezig
te zijn. Daarnaast is hij niet veel bezig met de milieu-effecten van de CO2-uitstoot en krijgt hij niet
veel mee over de CO2-compensatie. Op vakantie gedraagt de respondent zich niet milieuvriendelijk,
omdat hij op vakantie vooral geniet. Hij vindt het belangrijker dat meer tijd wordt besteed aan
duurzaam leven gedurende de rest van het jaar. Bij de keuze van vervoer naar de
vakantiebestemming houdt de respondent geen rekening met de hoeveelheid CO2-uitstoot, omdat
hij zo snel mogelijk op de bestemming wil zijn. De respondent heeft nog nooit zijn vliegreizen
gecompenseerd, omdat hij door de te dure vluchten afhaakt.
In dit rapport worden 3 aanbevelingen gedaan aan FlyGreen om de conversie te verhogen. Ten
eerste wordt FlyGreen aanbevolen om de website aan te passen door bepaalde belangrijke functies
toe te voegen die het koopproces vergemakkelijken. Ten tweede wordt aanbevolen dat er duidelijke
informatie op de website van FlyGreen komt te staan over de CO2-compensatie en de milieu-
effecten van de CO2-uitstoot. Ten derde wordt FlyGreen aanbevolen om de bedragen van de CO2-
compensatie laag te houden.
4
