WEGVERKEERRECHT
INLEIDING
SITUERING
• Belang huidige maatschappij
- Als je bv kijkt naar de situatie waarin de oorspronkelijke wet is ontstaan dan is
het belangrijk om op te merken dat er in vergelijking met vandaag de dag meer
weggebruikers zijn , de visie op alcoholgebruik is vandaag de dag ook helemaal
anders. Het w complexer , steeds meer mensen op de baan. Het is daarom nodig
om de nodige orde te scheppen in de chaos en om bij conflicten te kunnen
interventieren.
• Interferentie andere rechtstakken
- burgerelijk AH , verzekeringsr , strafrecht.
• Politiek hot issue
- men wil steeds harder en strenger optreden maar in welke mate biedt dit
eigenlijk weldegelijk een oplossing?
Hieronder overzicht van het aantal verkeersovertredingen:
REGEERAKKOORD 2025-2029
“Tegelijkertijd nemen we de handschoen op om de verkeersveiligheid te verhogen en een
forse vermindering van het aantal verkeersdoden op onze wegen te realiseren, met als
doelstellingen het halveren van het aantal verkeersdoden tegen 2030 en de ‘vision zero’
van nul verkeersdoden tegen 2050.”
AMBITIES
• Streng aanpakken van verkeerscriminelen, met focus op recidivisten
• Beter identificeren veelplegers door versterking centrale dataregister
• Automatisch dagvaarden voor politierechtbank
• Naar analogie alcoholslot: rijbewijsslot
1
, • Strenger optreden tegen alcohol- en druggebruik achter het stuur
• Verkeersdoodslag
• Etc.
WETGEVING
OVERZICHT
• Wegverkeerswet 16 maart 1968
• KB Technische Eisen 15 maart 1968 en bijhorende Wet 21 juni 1985
• KB 1 december 1975 = de Wegcode
• Rijbewijs: KB 23 maart 1998 en KB 10 juli 2006
• Bijzondere regelgeving:
• Brom- en motorfietsen: KB 10 oktober 1974 & Wet 21 juni 1985
• Signalisatie wegenwerken: MB 7 mei 1999
• Plaatsing en afmetingen verkeerstekens: MB 11 oktober 1976
• Inschrijving voertuigen: KB 20 juli 2001
• Graadbepaling verkeersovertredingen: KB 30 september 2005
• WAM-wet 21 november 1989 (m.i.v. KB 14 december 1992 betreffende de
modelovereenkomst voor de verplichte aansprakelijkheidsverzekering inzake
motorrijtuigen, vervangen door KB van 16 april 2018; modelovereenkomst
gewijzigd door KB van 5 februari 2019)
• Sv., Sw., B.W. & Ger.W.
WEGVERKEERSWET : SPECIFIEKE MISDRIJVEN
INLEIDING
DE WEGVERKEERSWET SENSU STRICTO
• KB 16 maart 1968 – coördinerend KB oude verkeerswetten
• “Wet betreffende de politie over het wegverkeer”
• Meermaals ingrijpende wijzigingen, o.a.
• Wetten van 7 februari 2003, 20 juli 2005, 9 maart 2014
• Wet van 6 maart 2018 betreffende de verkeersveiligheid (zie ook wet van 2
september 2018)
- Beperkte omvang (70 artikelen) maar wel de principes, m.i.v. de
opsporingsbevoegdheden en -methodes
• Structuur:
• Titel I – Reglementering
• Titel II – Verkeerstekens
• Titel III – Rijbewijs
– Hfdstk III – rijbewijs met punten
• Titel IIIbis – Algemene gedragsregels voor weggebruikers
• Titel IV – Strafbepalingen en veiligheidsmaatregelen
• Titel V – Strafvordering, bevel tot betaling en burgerlijke rechtsvordering
• Titel VI – Allerlei bepalingen
• Titel VII - Overgangsbepalingen
2
,BASISREGELS WORDEN UITGEWERKT:
• Bestraffing van overtreding van verkeersreglementen
• Snelheidsovertredingen
• Bijzondere misdrijven
– Vluchtmisdrijf
– Alcoholintoxocatie / dronkenschap
– Misdrijven mbt het rijbewijs
• Bijzondere sancties
BEVOEGDHEDEN INZAKE WEGVERKEERSRECHT
• Verantwoordelijkheid voor verkeersregels: Koning (art. 1, eerste lid WVW)
• Deel overgeheveld naar gewesten
• bv. rijscholen, rijexamens,
• maximaal toegelaten massa’s,
• snelheidsbeperkingen met uitzondering van autosnelwegen
• Provincies hebben deze bevoegdheid niet (art. 6 WVW)
- provincieraden mogen eigenlijk geen aanvullende reglementen vaststellen wat
het wegverkeer betreft.
• Gemeentelijke bevoegdheden – politiereglementen
- gemeenten daarentegen mogen dat wel. Zij mogen aanvullend in hun
reglementen nog zaken aannemen.
• Eigen politiereglementen mogelijk mbt openbare wegen op het
grondgebied van de gemeente (niet de autosnelwegen – artikel 8 WVW)
• Aanvullend karakter bij federale en regionale reglementen (artikel 3 WVW)
• Voorlegging aan regionale minister van mobiliteit (60 dagen om te
reageren – artikel 3 §2 WVW)
• Gewest of federale overheid kan ook in plaats van gemeente aanvullend
reglement uitvaardigen
• Minister van mobiliteit heeft initiatiefrecht mbt gemeenschappelijk vervoer
( BIJZONDERE) SANCTIES EN MISDRIJVEN IN DE WEGVERKEERSWET
• Sanctie obv zwaarte of graad misdrijf
• Wegverkeerswet + Wegcode + KB 30 september 2005
• Regels mbt aansprakelijkheid, herhaling, etc.
• Basisbestraffing snelheidsovertredingen: art. 29, §3 WVW
• Bijzondere misdrijven en sancties
3
, Je moet 3 instrumenten samenlezen om te weten wat de sanctionering is. Dit
betekent het volgende : in de wegverkeerswet staat wat de sanctionering is bij
een overtreding bv per graad.
dan bepaald de wegcode in veel gevallen zelf de overtreding ( wat mag er
wel/niet? Bv bepalingen rond inhalen of parkeerovertredingen) bepaald dus eerder
de inhoudelijke regels.
en dan als volgt heb je uw KB nodig die bepaalt welke overtredingen welke graad
hebben.
en daar nog bij heb je de wegverkeerswet opnieuw nodig om te weten welke
sanctie op welke overtreding staat bv “overtreding v 3e graad , deze sanctie”.
VLUCHTMISDRIJF ART. 33 WVW
DEFINITIE
• Voor 1924 NIET strafbaar
- want niemand kan verplicht w om mee te werken aan zijn eigen veroordeling ‘
niet gedwongen w tot zelfincriminatie’. Men is hier dan van afgestapt om de
rechten van andere betrokkene veilig te stellen.
• Vluchtmisdrijf is het ontvluchten van de plaats van het ongeval.
- opmerkelijk : je hoeft niet aansprakelijk te zijn voor het ongeval om vervolgd te
kunnen worden op basis van het vluchtmisdrijf. Een vluchtmisdrijf staat dus eign
los van enige fout.
• Ratio: achterhalen precieze omstandigheden en identiteit betrokken partijen +
nuttige vaststellingen betrokken voertuigen , plaats en personen. We willen weten
bv was de persoon onder invloed van alcohol of drugs , was er een hond in het
voertuig die de aandacht opeiste,… men wil dienstige vaststellingen kunnen doen.
aan het vluchtmisdrijf is een bijzonder opzet gekoppeld : het opzet dat je u wil
onttrekken aan die dienstige vaststellingen.
• Twee vormen (art. 33 §1 WVW)
• Eigen voertuig is aanleiding of oorzaak (men is bestuurder) vh ongeval.
• Persoonlijke betrokkenheid ( wanneer men niet de bestuurder is maar wel
persoonlijk betrokken is bij het ongeval waardoor het is ontstaan bv
voetganger/passagier).
• Differentiatie in bestraffing: basismisdrijf vs slagen of verwondingen vs dood tot
gevolg
- drieledige indeling
CONSTITUTIEVE ELEMENTEN
1. Verkeersongeval
Niet-opzettelijk veroorzaakte plotse en abnormale gebeurtenis met schade aan derden
1. Op een openbare plaats
4
INLEIDING
SITUERING
• Belang huidige maatschappij
- Als je bv kijkt naar de situatie waarin de oorspronkelijke wet is ontstaan dan is
het belangrijk om op te merken dat er in vergelijking met vandaag de dag meer
weggebruikers zijn , de visie op alcoholgebruik is vandaag de dag ook helemaal
anders. Het w complexer , steeds meer mensen op de baan. Het is daarom nodig
om de nodige orde te scheppen in de chaos en om bij conflicten te kunnen
interventieren.
• Interferentie andere rechtstakken
- burgerelijk AH , verzekeringsr , strafrecht.
• Politiek hot issue
- men wil steeds harder en strenger optreden maar in welke mate biedt dit
eigenlijk weldegelijk een oplossing?
Hieronder overzicht van het aantal verkeersovertredingen:
REGEERAKKOORD 2025-2029
“Tegelijkertijd nemen we de handschoen op om de verkeersveiligheid te verhogen en een
forse vermindering van het aantal verkeersdoden op onze wegen te realiseren, met als
doelstellingen het halveren van het aantal verkeersdoden tegen 2030 en de ‘vision zero’
van nul verkeersdoden tegen 2050.”
AMBITIES
• Streng aanpakken van verkeerscriminelen, met focus op recidivisten
• Beter identificeren veelplegers door versterking centrale dataregister
• Automatisch dagvaarden voor politierechtbank
• Naar analogie alcoholslot: rijbewijsslot
1
, • Strenger optreden tegen alcohol- en druggebruik achter het stuur
• Verkeersdoodslag
• Etc.
WETGEVING
OVERZICHT
• Wegverkeerswet 16 maart 1968
• KB Technische Eisen 15 maart 1968 en bijhorende Wet 21 juni 1985
• KB 1 december 1975 = de Wegcode
• Rijbewijs: KB 23 maart 1998 en KB 10 juli 2006
• Bijzondere regelgeving:
• Brom- en motorfietsen: KB 10 oktober 1974 & Wet 21 juni 1985
• Signalisatie wegenwerken: MB 7 mei 1999
• Plaatsing en afmetingen verkeerstekens: MB 11 oktober 1976
• Inschrijving voertuigen: KB 20 juli 2001
• Graadbepaling verkeersovertredingen: KB 30 september 2005
• WAM-wet 21 november 1989 (m.i.v. KB 14 december 1992 betreffende de
modelovereenkomst voor de verplichte aansprakelijkheidsverzekering inzake
motorrijtuigen, vervangen door KB van 16 april 2018; modelovereenkomst
gewijzigd door KB van 5 februari 2019)
• Sv., Sw., B.W. & Ger.W.
WEGVERKEERSWET : SPECIFIEKE MISDRIJVEN
INLEIDING
DE WEGVERKEERSWET SENSU STRICTO
• KB 16 maart 1968 – coördinerend KB oude verkeerswetten
• “Wet betreffende de politie over het wegverkeer”
• Meermaals ingrijpende wijzigingen, o.a.
• Wetten van 7 februari 2003, 20 juli 2005, 9 maart 2014
• Wet van 6 maart 2018 betreffende de verkeersveiligheid (zie ook wet van 2
september 2018)
- Beperkte omvang (70 artikelen) maar wel de principes, m.i.v. de
opsporingsbevoegdheden en -methodes
• Structuur:
• Titel I – Reglementering
• Titel II – Verkeerstekens
• Titel III – Rijbewijs
– Hfdstk III – rijbewijs met punten
• Titel IIIbis – Algemene gedragsregels voor weggebruikers
• Titel IV – Strafbepalingen en veiligheidsmaatregelen
• Titel V – Strafvordering, bevel tot betaling en burgerlijke rechtsvordering
• Titel VI – Allerlei bepalingen
• Titel VII - Overgangsbepalingen
2
,BASISREGELS WORDEN UITGEWERKT:
• Bestraffing van overtreding van verkeersreglementen
• Snelheidsovertredingen
• Bijzondere misdrijven
– Vluchtmisdrijf
– Alcoholintoxocatie / dronkenschap
– Misdrijven mbt het rijbewijs
• Bijzondere sancties
BEVOEGDHEDEN INZAKE WEGVERKEERSRECHT
• Verantwoordelijkheid voor verkeersregels: Koning (art. 1, eerste lid WVW)
• Deel overgeheveld naar gewesten
• bv. rijscholen, rijexamens,
• maximaal toegelaten massa’s,
• snelheidsbeperkingen met uitzondering van autosnelwegen
• Provincies hebben deze bevoegdheid niet (art. 6 WVW)
- provincieraden mogen eigenlijk geen aanvullende reglementen vaststellen wat
het wegverkeer betreft.
• Gemeentelijke bevoegdheden – politiereglementen
- gemeenten daarentegen mogen dat wel. Zij mogen aanvullend in hun
reglementen nog zaken aannemen.
• Eigen politiereglementen mogelijk mbt openbare wegen op het
grondgebied van de gemeente (niet de autosnelwegen – artikel 8 WVW)
• Aanvullend karakter bij federale en regionale reglementen (artikel 3 WVW)
• Voorlegging aan regionale minister van mobiliteit (60 dagen om te
reageren – artikel 3 §2 WVW)
• Gewest of federale overheid kan ook in plaats van gemeente aanvullend
reglement uitvaardigen
• Minister van mobiliteit heeft initiatiefrecht mbt gemeenschappelijk vervoer
( BIJZONDERE) SANCTIES EN MISDRIJVEN IN DE WEGVERKEERSWET
• Sanctie obv zwaarte of graad misdrijf
• Wegverkeerswet + Wegcode + KB 30 september 2005
• Regels mbt aansprakelijkheid, herhaling, etc.
• Basisbestraffing snelheidsovertredingen: art. 29, §3 WVW
• Bijzondere misdrijven en sancties
3
, Je moet 3 instrumenten samenlezen om te weten wat de sanctionering is. Dit
betekent het volgende : in de wegverkeerswet staat wat de sanctionering is bij
een overtreding bv per graad.
dan bepaald de wegcode in veel gevallen zelf de overtreding ( wat mag er
wel/niet? Bv bepalingen rond inhalen of parkeerovertredingen) bepaald dus eerder
de inhoudelijke regels.
en dan als volgt heb je uw KB nodig die bepaalt welke overtredingen welke graad
hebben.
en daar nog bij heb je de wegverkeerswet opnieuw nodig om te weten welke
sanctie op welke overtreding staat bv “overtreding v 3e graad , deze sanctie”.
VLUCHTMISDRIJF ART. 33 WVW
DEFINITIE
• Voor 1924 NIET strafbaar
- want niemand kan verplicht w om mee te werken aan zijn eigen veroordeling ‘
niet gedwongen w tot zelfincriminatie’. Men is hier dan van afgestapt om de
rechten van andere betrokkene veilig te stellen.
• Vluchtmisdrijf is het ontvluchten van de plaats van het ongeval.
- opmerkelijk : je hoeft niet aansprakelijk te zijn voor het ongeval om vervolgd te
kunnen worden op basis van het vluchtmisdrijf. Een vluchtmisdrijf staat dus eign
los van enige fout.
• Ratio: achterhalen precieze omstandigheden en identiteit betrokken partijen +
nuttige vaststellingen betrokken voertuigen , plaats en personen. We willen weten
bv was de persoon onder invloed van alcohol of drugs , was er een hond in het
voertuig die de aandacht opeiste,… men wil dienstige vaststellingen kunnen doen.
aan het vluchtmisdrijf is een bijzonder opzet gekoppeld : het opzet dat je u wil
onttrekken aan die dienstige vaststellingen.
• Twee vormen (art. 33 §1 WVW)
• Eigen voertuig is aanleiding of oorzaak (men is bestuurder) vh ongeval.
• Persoonlijke betrokkenheid ( wanneer men niet de bestuurder is maar wel
persoonlijk betrokken is bij het ongeval waardoor het is ontstaan bv
voetganger/passagier).
• Differentiatie in bestraffing: basismisdrijf vs slagen of verwondingen vs dood tot
gevolg
- drieledige indeling
CONSTITUTIEVE ELEMENTEN
1. Verkeersongeval
Niet-opzettelijk veroorzaakte plotse en abnormale gebeurtenis met schade aan derden
1. Op een openbare plaats
4
