Samenvatting - Goederenkennis

Goederenkennis
Hoofdstuk 0: Inleiding
1. Complex
 Complexe supply chains
 Documenten en contracten
o Contracts of sale
o Contracts of carriage
o Letters of credit
o Insurance policies
o Delivery terms

2. Specialisatie
 Doel is kwaliteit behouden
 Verschillende producten en aard van goederen
 Logistiek
o Conditionering
o Behandeling en opslag
o Transport

3. Multidisciplinair
 Banden met
o Fysica
o Chemie
o Biologie
o Psychologie
o Recht

Hoofdstuk 1: Verschijningsvormen van goederen
1. Stort- versus stukgoederen
 Stortgoederen
o Meestal grote hoeveelheden, los en onverpakt  Bulkgoederen (EN
 Bulk, FR  Marchandise en vrac)
o Soorten
 Droog
 Vloeibaar
 Gas
o Opslag
 In hopen buiten
 In magazijnen
 In vlak silo’s / cilindervormige silo’s
o Behandeling
 Grijpers (EN  Grabs)
 Zuigers
 Spuiters
 Transportbanden (EN  Conveyor belts)
 Trechters
 Bulldozers
 Stukgoederen
o Goederen die per stuk behandeld kunnen worden (EN  General cargo,
break-bulk cargo, FR  Marchandises diverses)
o Zijn soms ook onverpakt
o Soorten
 Traditioneel stukgoed

,  Containers
 Ro-Ro
o Opslag
 Buiten
 Onbeschermd
 Onder zeil of afdak
 In magazijnen
 Ordelijk geplaatst en gestapeld
o Behandeling
 Vorkliften
 Hijsbanden / slings
 Gespecialiseerd behandelingsmateriaal (Voorbeeld  Paper clamps)

2. Stortgoederen
2.1.Droge bulkgoederen
 Voorbeelden  Granen, kolen, ertsen, cement, suiker, zout, zand, kaoline,
meststoffen, fosfaten, staal…





 Reglementeringen door internationale organisaties voor wanneer er
goederen in bulk vervoerd worden ( Elk goed afzonderlijk)
o IMSBC  International Maritime Solid Bulk Cargoes Code
o IMO  Internationale Maritime Organisation
 Belangrijkste organisatie voor zeevervoer
 1 van de 16 gespecialiseerde organisaties van de VN/UN
 VN  2 gekende zaken  AV en veiligheidsraad
 UK P&I Club (Protection & Indemnity)
o 12 wereldwijd
o Verenigingen
o Onderlinge verzekeringsmaatschappijen van eigenaars van de schepen om
risico’s te dekken
o Informeren leden over mogelijke schade
 Stortgoederen zijn onverpakt
 2 belangrijke publicaties
o SOLAS  Safety Of Life At Sea
o MARPOL  Maritime Pollution
 Liquefaction
o Vaste stoffen die zich gaan gedragen als een vloeistof bij een bepaalde
vochtigheid
o TML  Transportable Moisture Limit  90 % van FMP
o FMP  Flow Moisture Point  Vochtigheidspercentage waarbij vaste goederen
zich gaan gedragen als vloeibare goederen
 Entry into enclosed spaces procedure
2.2.Vloeibare bulk (Liquid bulk)
 Voorbeelden  Ruwe aardolie (Meest verhandelde commodity), benzine, diesel,
kerosine, naphta, stookolie, plantaardige oliën, liquid chemicals, wijn…

,  Veel producten onderworpen aan controle of analyse
 Bolvormen  LNG
2.3.Gas
 Voorbeelden  LNG, CNG
 Moet aan lage temperaturen om het vloeibaar te krijgen
 VGM  Verified Gross Mass
o Exacte gewicht container moet meegegeven worden aan rederij

3. Stukgoederen
 Evolutie
o Meer stortgoed waar dit praktisch mogelijk en economisch rendabel
is
 Decontainerization  Recent fenomeen ingevolge torenhoge
vrachtprijzen, vandaag zien we terug een stabilisatie
 Door corona en blokkage Suezkanaal door Evergiven  Hoge
prijzen (20.000 dollar per container)
 Voorbeelden  Kaoline, graan, soja, bentoniet…
o Van traditioneel stukgoed naar uniforme laadeenheden (Pre-slung
cargo, paletten), containers en Ro-Ro
 Als het niet te hoog, te lang, te breed of te zwaar is om in containers
te vervoeren
o Grotere eenheden  Schaalvergroting, zowel binnen het traditionele
stukgoed als bij de containers
 Grote eenheden zijn om de 10 jaar verdubbeld
 Grootste containerschepen  24.000 TEU
 Maximaal 500.000 ton
 Problemen indien nog grotere schepen?
 Nog meer container bewegingen (Container yards niet meer
functioneel)
 Diepgang (Draft) van 14 meter
 Verval in Antwerpen tussen eb en vloed is 5 à 6 meter 
Tidal window
 Bill of lading om aan te geven hoeveel er aan boord is van het schip
3.1.Traditioneel stukgoed
3.1.1. Losse onverpakte stukken
 Voorbeelden  Buizen, treinrails, transformatoren, vliegtuigonderdelen
 Meest eenvoudige vorm
 Losse, onverpakte stukken die 1 per 1 behandeld worden
 Aanslagpunten voorzien
o Waar goederen aanslaan en ophijsen zonder schade te berokkenen
 Shipping marks / markeringen aanbrengen
 Nodige bescherming aanbrengen
 Voorzorgsmaatregelen
 Project cargo / heavy lift
o Specifieke behandelingsapparatuur nodig
o Heavy lift
 Goederen die omwille van hun massa of volume niet meer op de
gewone manieren behandeld kunnen worden
o Projectlading
 Verschillende stukken die samen iets vormen