lOMoARcPSD|41876110
, lOMoARcPSD|41876110
Voorwoord
Geachte Lezer,
Sinds 2023 ben ik werkzaam bij X Air & Ocean (hierna X) in Rotterdam. Sinds begin 2024
ben ik werkzaam als supervisor export. In deze functie stuur ik acht medewerkers aan en
ben ik verantwoordelijk voor de exportafdeling van X te Rotterdam airport.
Mijn streven en ambitie is om binnen X carrière te maken en stap voor stap de ladder
binnen het bedrijf te bestijgen. Om dit waar te kunnen maken heb ik via X de
mogelijkheid gekregen om een volledige hbo-opleiding te volgen opdat ik mijn kennis
kan vergroten en mijn ambities kan najagen.
Deze moduleopdracht heb ik geschreven in het kader van de volledige Bacheloropleiding
Logistiek & Economie welk ik momenteel volg via het opleidingsinstituut NCOI te
Rotterdam. Deze opdracht is ter afronding van de module Supply chain management.
Deze module heb ik de afgelopen zes weken met veel plezier gevolgd op de
maandagavonden. Het doel van deze moduleopdracht is om aan de hand van een op te
stellen analyserapport voor het hogere management aan te tonen dat ik de behandelde
theorie beheers en toe kan passen in de praktijk.
Allereerst gaat mijn dank uit naar mijn manager x welk altijd openstaat voor de vele
vragen en altijd wel een goed advies of idee aandraagt. Door de vele gevoerde
gesprekken kom ik altijd wel tot nieuwe inzichten en ideeën over het eigen bedrijf en
bedrijfsvoering. Tevens gaat mijn dank uit naar mijn docent de heer x welke door zijn
manier van lesgeven de stof laat binnenkomen. Ook is de feedback belangrijk en leert
het je bestaande situaties te bekijken vanuit een andere invalshoek. Dit leidt veelal tot
nieuwe perspectieven op reeds bestaande situaties. Ook de denktank vanuit het NCOI
ben ik dankbaar voor de geboden hulp en feedback op deze moduleopdracht. Ook na de
eerste negatieve beoordeling heeft men de opdracht weer bekeken en opbouwende
feedback verstrekt.
Last but not least ook een bedankje aan de vele andere collega’s binnen X waar ik altijd
terecht kan met mijn vragen en die nooit te beroerd zijn om te helpen en tijd vrij te
maken als ik daarom vraag.
Graag wil ik U erop attenderen dat de bijlages een extra toevoeging zijn voor de creatie
van een compleet beeld van het analyserapport.
Ik wens u veel leesplezier met het door mij opgestelde
analyserapport.
2
, lOMoARcPSD|41876110
Samenvatting
Deze analyse is gericht op de logistiek en mate van aanwezigheid van Supply chain
management binnen X. Er zijn vier logistieke deelgebieden te onderscheiden binnen X.
De vier deelgebieden zijn inkoop, productie en distributielogistiek daarnaast volgt nog
reverse logistics. De inkoop logistiek focust zich voornamelijk op het inkopen tegen de
beste tarieven gebruik makend van Synergie. Met synergie bundelt men de krachten
tussen verschillende businessunits, hiermee vergroot men het volume. Met een groter
inkooppakket creëert men vervolgens een sterkere inkooppositie. Er is sprake van
centralisatie om aan de wensen van de klanten te kunnen voldoen. Zo is er een
inkoopafdeling die alle inkoop verzorgt voor alle kantoren. Productielogistiek gaat over
de opslag en het gereed maken van de goederen. Distributielogistiek is specifiek en
klantgericht aanwezig en wordt vanuit de control tower geregeld. Een koppeling tussen de
systemen maakt het werken voor de medewerkers makkelijker en minder fout gevoelig.
Reverse logistics komt kort aan bod in de vorm van de importstroom. Communicatie is
echter essentieel als ketenregiseur er liggen dus ook duidelijke afspraken vast over wie
wat doet.
Inzicht verkrijgen in de samenwerking tussen verschillende afdelingen en
ketenpartners is zeer belangrijk. Men maakt hiervoor gebruik van een integraal
logistiek raamwerk.
“X levert de dienst van het doen vervoeren van goederen van a naar b voor de klanten
met alle daarbij komende verantwoordelijkheden. Door het opsplitsen van verschillende
bedrijfsinrichtingen binnen X ontstaat er een integraal logistiek raamwerk. Deze
ontleding is nodig om inzicht te verkrijgen in de logistieke functie van X. In het integrale
raamwerk worden alle stromen vastgelegd en men kan de bedrijfsinrichting alsmede de
doelstellingen, concurrentiestrategie en de prestatie indicatoren opmaken. Op dit
raamwerk kan men gefundeerde en concrete acties baseren.” (Geurtsen, 2024) Dit
raamwerk is ook de fundering voor de samenwerking met de partners.
Anno 2024 is waarde toevoegen een kreet die bij elke logistieke dienstverlener
dagelijks voorbijkomt. Het daadwerkelijk van waarde kunnen zijn voor de klanten is dus
zeer belangrijk.
Op basis van wederzijds vertrouwen en open en eerlijke communicatie probeert X te
investeren in de banden met de klanten. Tevreden klanten lopen immers niet snel weg.
Onderscheidend vermogen is hierin een must, X probeert hierop in te spelen door middel
van de Agile-methode. Niet alleen de systemen moeten snel kunnen schakelen ook de
medewerkers. Ook zijn certificeringen een onderdeel van de strategie om klanten te
binden, markteisen worden namelijk steeds strenger en het kan voorkomen dat zonder
de gewenste certificaten sommige klanten geen zakendoen met X.
X balanceert tussen stadia drie en vier in het SCM-ontwikkelingsstadia model.
Ketenintegratie is zeker aanwezig maar sommige punten moeten nog beter door
ontwikkeld worden. Naar voren komt ook dat de ICT-architectuur meer zal moeten
investeren in EDI-verbindingen met zowel klanten als leveranciers. Nog belangrijker is
wellicht de communicatie die intern verbeterd moet worden. IT een agendapunt maken
op alle verschillende managementniveaus is de aanbeveling. Nu komt het nog voor dat
managers niet eens weten dat er bepaalde software beschikbaar is en hier dus ook geen
gebruik van kunnen maken.
Het tweede verbetervoorstel is gericht op een betere handelsrelatie in de keten. Deze
relaties zijn aanwezig maar nog te vaak met alleen de leveranciers (airlines) kant. Er zal
dus ook de andere kant (richting de klanten) van de keten op gegaan moeten worden in
het aangaan van relaties/partnerships. Op deze manier schept men een band die
gebaseerd is op onderling vertrouwen in elkaars visie en strategie. Beide voorstellen zijn
gericht op het creëren van samenwerking, goede samenwerking in de keten heeft als
gevolg dat de kosten op termijn zullen dalen, dit is terug te zien in een beter ROI (return
on investment) resultaat.
De analyse sluit af met een smart balanced score card, hierin wordt de visie en strategie
3
, lOMoARcPSD|41876110
van X weergegeven in een model en vertaald naar meetbare indicatoren. Ook de twee
verbeterpunten komen kort naar voren in de balanced score card. Uit de analyse is op te
maken dat binnen X nog enkele stappen gemaakt moeten worden om intern de
processen en communicatie te stroomlijnen. Hier zal men later de vruchten van plukken
als de stap naar externe integratie wordt gemaakt.
4
, lOMoARcPSD|41876110
Inhoudsopgave
VOORWOORD...................................................................................................................................................2
SAMENVATTING...............................................................................................................................................3
INHOUDSOPGAVE...........................................................................................................................................4
INLEIDING.......................................................................................................................................................... 6
H1 LOGISTIEKE FUNCTIE X IN VERSCHILLENDE DEELGEBIEDEN...................................................6
1.1 INKOOP(AANVOER)LOGISTIEK......................................................................................................................................................... 6
1.2 PRODUCTIE LOGISTIEK...................................................................................................................................................................... 7
1.3 DISTRIBUTIE LOGISTIEK..................................................................................................................................................................... 7
1.4 REVERSE LOGISTICS........................................................................................................................................................................... 7
H2 INTEGRAAL LOGISTIEK CONCEPT X...................................................................................................8
2.1 LOGISTIEKE KETEN DOELSTELLING.............................................................................................................................................. 8
2.2 KETEN CONCURRENTIESTRATEGIE............................................................................................................................................... 8
2.3 KETEN GRONDVORM........................................................................................................................................................................... 8
2.4 KETEN BESTURINGSSYSTEEM......................................................................................................................................................... 9
2.5 KETEN INFORMATIESYSTEEM.......................................................................................................................................................... 9
2.6 PERSONELE ORGANISATIE............................................................................................................................................................... 9
2.7 LOGISTIEKE KETEN PRESTATIE INDICATOREN.......................................................................................................................... 9
H3 LOGISTIEKE BIJDRAGE AAN HET BELANG VAN DE KLANT EN HET BELANG VAN
X.......................................................................................................................................................................... 10
3.1 VALUE ADDED SERVICES & VALUE-ADDING COMMUNICATION....................................................................................... 10
H4 ONTWIKKELINGSSTADIA SCM BINNEN X........................................................................................11
4.1 ONTWIKKELINGSSTADIA................................................................................................................................................................. 11
4.2 UITWERKING KMPG-MODEL......................................................................................................................................................... 11
H5 VERBETERPUNTEN SUPPLY CHAIN MANAGEMENT X.................................................................11
5.1 VERBETERPUNT ICT-ARCHITECTUUR (KOSTENREDUCTIE)..............................................................................11
5.2 VERBETERPUNT HANDELSRELATIE (MARKTEISEN)..........................................................................................12
H6 BALANCED SCORECARD......................................................................................................................12
6.1 SMART BALANCED SCORECARD X............................................................................................................................................. 12
LITERATUURLIJST........................................................................................................................................13
BIJLAGES......................................................................................................................................................... 14
BIJLAGE I OVERZICHT VERSCHILLENDE X LABELS VOOR SYNERGIE CREATIE................................................................ 14
BIJLAGE II KLANTENORDERONTKOPPELPUNT.............................................................................................................................. 15
5
, lOMoARcPSD|41876110
Voorwoord
Geachte Lezer,
Sinds 2023 ben ik werkzaam bij X Air & Ocean (hierna X) in Rotterdam. Sinds begin 2024
ben ik werkzaam als supervisor export. In deze functie stuur ik acht medewerkers aan en
ben ik verantwoordelijk voor de exportafdeling van X te Rotterdam airport.
Mijn streven en ambitie is om binnen X carrière te maken en stap voor stap de ladder
binnen het bedrijf te bestijgen. Om dit waar te kunnen maken heb ik via X de
mogelijkheid gekregen om een volledige hbo-opleiding te volgen opdat ik mijn kennis
kan vergroten en mijn ambities kan najagen.
Deze moduleopdracht heb ik geschreven in het kader van de volledige Bacheloropleiding
Logistiek & Economie welk ik momenteel volg via het opleidingsinstituut NCOI te
Rotterdam. Deze opdracht is ter afronding van de module Supply chain management.
Deze module heb ik de afgelopen zes weken met veel plezier gevolgd op de
maandagavonden. Het doel van deze moduleopdracht is om aan de hand van een op te
stellen analyserapport voor het hogere management aan te tonen dat ik de behandelde
theorie beheers en toe kan passen in de praktijk.
Allereerst gaat mijn dank uit naar mijn manager x welk altijd openstaat voor de vele
vragen en altijd wel een goed advies of idee aandraagt. Door de vele gevoerde
gesprekken kom ik altijd wel tot nieuwe inzichten en ideeën over het eigen bedrijf en
bedrijfsvoering. Tevens gaat mijn dank uit naar mijn docent de heer x welke door zijn
manier van lesgeven de stof laat binnenkomen. Ook is de feedback belangrijk en leert
het je bestaande situaties te bekijken vanuit een andere invalshoek. Dit leidt veelal tot
nieuwe perspectieven op reeds bestaande situaties. Ook de denktank vanuit het NCOI
ben ik dankbaar voor de geboden hulp en feedback op deze moduleopdracht. Ook na de
eerste negatieve beoordeling heeft men de opdracht weer bekeken en opbouwende
feedback verstrekt.
Last but not least ook een bedankje aan de vele andere collega’s binnen X waar ik altijd
terecht kan met mijn vragen en die nooit te beroerd zijn om te helpen en tijd vrij te
maken als ik daarom vraag.
Graag wil ik U erop attenderen dat de bijlages een extra toevoeging zijn voor de creatie
van een compleet beeld van het analyserapport.
Ik wens u veel leesplezier met het door mij opgestelde
analyserapport.
2
, lOMoARcPSD|41876110
Samenvatting
Deze analyse is gericht op de logistiek en mate van aanwezigheid van Supply chain
management binnen X. Er zijn vier logistieke deelgebieden te onderscheiden binnen X.
De vier deelgebieden zijn inkoop, productie en distributielogistiek daarnaast volgt nog
reverse logistics. De inkoop logistiek focust zich voornamelijk op het inkopen tegen de
beste tarieven gebruik makend van Synergie. Met synergie bundelt men de krachten
tussen verschillende businessunits, hiermee vergroot men het volume. Met een groter
inkooppakket creëert men vervolgens een sterkere inkooppositie. Er is sprake van
centralisatie om aan de wensen van de klanten te kunnen voldoen. Zo is er een
inkoopafdeling die alle inkoop verzorgt voor alle kantoren. Productielogistiek gaat over
de opslag en het gereed maken van de goederen. Distributielogistiek is specifiek en
klantgericht aanwezig en wordt vanuit de control tower geregeld. Een koppeling tussen de
systemen maakt het werken voor de medewerkers makkelijker en minder fout gevoelig.
Reverse logistics komt kort aan bod in de vorm van de importstroom. Communicatie is
echter essentieel als ketenregiseur er liggen dus ook duidelijke afspraken vast over wie
wat doet.
Inzicht verkrijgen in de samenwerking tussen verschillende afdelingen en
ketenpartners is zeer belangrijk. Men maakt hiervoor gebruik van een integraal
logistiek raamwerk.
“X levert de dienst van het doen vervoeren van goederen van a naar b voor de klanten
met alle daarbij komende verantwoordelijkheden. Door het opsplitsen van verschillende
bedrijfsinrichtingen binnen X ontstaat er een integraal logistiek raamwerk. Deze
ontleding is nodig om inzicht te verkrijgen in de logistieke functie van X. In het integrale
raamwerk worden alle stromen vastgelegd en men kan de bedrijfsinrichting alsmede de
doelstellingen, concurrentiestrategie en de prestatie indicatoren opmaken. Op dit
raamwerk kan men gefundeerde en concrete acties baseren.” (Geurtsen, 2024) Dit
raamwerk is ook de fundering voor de samenwerking met de partners.
Anno 2024 is waarde toevoegen een kreet die bij elke logistieke dienstverlener
dagelijks voorbijkomt. Het daadwerkelijk van waarde kunnen zijn voor de klanten is dus
zeer belangrijk.
Op basis van wederzijds vertrouwen en open en eerlijke communicatie probeert X te
investeren in de banden met de klanten. Tevreden klanten lopen immers niet snel weg.
Onderscheidend vermogen is hierin een must, X probeert hierop in te spelen door middel
van de Agile-methode. Niet alleen de systemen moeten snel kunnen schakelen ook de
medewerkers. Ook zijn certificeringen een onderdeel van de strategie om klanten te
binden, markteisen worden namelijk steeds strenger en het kan voorkomen dat zonder
de gewenste certificaten sommige klanten geen zakendoen met X.
X balanceert tussen stadia drie en vier in het SCM-ontwikkelingsstadia model.
Ketenintegratie is zeker aanwezig maar sommige punten moeten nog beter door
ontwikkeld worden. Naar voren komt ook dat de ICT-architectuur meer zal moeten
investeren in EDI-verbindingen met zowel klanten als leveranciers. Nog belangrijker is
wellicht de communicatie die intern verbeterd moet worden. IT een agendapunt maken
op alle verschillende managementniveaus is de aanbeveling. Nu komt het nog voor dat
managers niet eens weten dat er bepaalde software beschikbaar is en hier dus ook geen
gebruik van kunnen maken.
Het tweede verbetervoorstel is gericht op een betere handelsrelatie in de keten. Deze
relaties zijn aanwezig maar nog te vaak met alleen de leveranciers (airlines) kant. Er zal
dus ook de andere kant (richting de klanten) van de keten op gegaan moeten worden in
het aangaan van relaties/partnerships. Op deze manier schept men een band die
gebaseerd is op onderling vertrouwen in elkaars visie en strategie. Beide voorstellen zijn
gericht op het creëren van samenwerking, goede samenwerking in de keten heeft als
gevolg dat de kosten op termijn zullen dalen, dit is terug te zien in een beter ROI (return
on investment) resultaat.
De analyse sluit af met een smart balanced score card, hierin wordt de visie en strategie
3
, lOMoARcPSD|41876110
van X weergegeven in een model en vertaald naar meetbare indicatoren. Ook de twee
verbeterpunten komen kort naar voren in de balanced score card. Uit de analyse is op te
maken dat binnen X nog enkele stappen gemaakt moeten worden om intern de
processen en communicatie te stroomlijnen. Hier zal men later de vruchten van plukken
als de stap naar externe integratie wordt gemaakt.
4
, lOMoARcPSD|41876110
Inhoudsopgave
VOORWOORD...................................................................................................................................................2
SAMENVATTING...............................................................................................................................................3
INHOUDSOPGAVE...........................................................................................................................................4
INLEIDING.......................................................................................................................................................... 6
H1 LOGISTIEKE FUNCTIE X IN VERSCHILLENDE DEELGEBIEDEN...................................................6
1.1 INKOOP(AANVOER)LOGISTIEK......................................................................................................................................................... 6
1.2 PRODUCTIE LOGISTIEK...................................................................................................................................................................... 7
1.3 DISTRIBUTIE LOGISTIEK..................................................................................................................................................................... 7
1.4 REVERSE LOGISTICS........................................................................................................................................................................... 7
H2 INTEGRAAL LOGISTIEK CONCEPT X...................................................................................................8
2.1 LOGISTIEKE KETEN DOELSTELLING.............................................................................................................................................. 8
2.2 KETEN CONCURRENTIESTRATEGIE............................................................................................................................................... 8
2.3 KETEN GRONDVORM........................................................................................................................................................................... 8
2.4 KETEN BESTURINGSSYSTEEM......................................................................................................................................................... 9
2.5 KETEN INFORMATIESYSTEEM.......................................................................................................................................................... 9
2.6 PERSONELE ORGANISATIE............................................................................................................................................................... 9
2.7 LOGISTIEKE KETEN PRESTATIE INDICATOREN.......................................................................................................................... 9
H3 LOGISTIEKE BIJDRAGE AAN HET BELANG VAN DE KLANT EN HET BELANG VAN
X.......................................................................................................................................................................... 10
3.1 VALUE ADDED SERVICES & VALUE-ADDING COMMUNICATION....................................................................................... 10
H4 ONTWIKKELINGSSTADIA SCM BINNEN X........................................................................................11
4.1 ONTWIKKELINGSSTADIA................................................................................................................................................................. 11
4.2 UITWERKING KMPG-MODEL......................................................................................................................................................... 11
H5 VERBETERPUNTEN SUPPLY CHAIN MANAGEMENT X.................................................................11
5.1 VERBETERPUNT ICT-ARCHITECTUUR (KOSTENREDUCTIE)..............................................................................11
5.2 VERBETERPUNT HANDELSRELATIE (MARKTEISEN)..........................................................................................12
H6 BALANCED SCORECARD......................................................................................................................12
6.1 SMART BALANCED SCORECARD X............................................................................................................................................. 12
LITERATUURLIJST........................................................................................................................................13
BIJLAGES......................................................................................................................................................... 14
BIJLAGE I OVERZICHT VERSCHILLENDE X LABELS VOOR SYNERGIE CREATIE................................................................ 14
BIJLAGE II KLANTENORDERONTKOPPELPUNT.............................................................................................................................. 15
5
