Aandrijflijn en prestaties
De automatische versnellingsbak
Koppelomvormer werking
Dit word graag gevraagd op examen, benoemen en werking uitleggen
De motor draait, moment dat er gas word gegeven, worden de oliedruppels door de pompschoepen
versneld en naar buiten geslingerd. Olie druppels botsen tegen de achterzijde van de
turbineschoepen en geven kinetische energie af en brengt turbine in beweging. Wanneer de
oliedruppels de turbine verlaat vormt zich een probleem. De oliedruppels botsen tegen de
aanstormende pompschoen, de pompschoen draait sneller dan de turbineschoepen, de oliedruppels
vliegen tegen de naderende pompschoen. Hierdoor word de pomp en motor afgeremd. De stator
zorgt voor de oplossing, de oliestroom word door de statorschoepen in dezelfde richting als van de
draaiende pompschoenen geleid zodat de pomp niet afgeremd word. De stator staat in deze
omstandigheden geblokkeerd door de eenrichtingskoppeling. Als toerental van turbine en pomp
ongeveer even snel is dan botst de oliestroom tegen de achterzijde van de stator, de stator mag in
deze situatie niet geblokkeerd staan. De stator draait mee met de pomp en turbine, in deze situatie
draaien de pomp en turbine zelfde toerental en rijdt de wagen een constante snelheid.
1
,Koppelvergroting werking
Graag gevraagd op examen en leg uit
Pomp draait rond, turbine staat stil en vloeistof gaat tegen de turbine schoepen stromen hierna gaat
het naar de stator die stilstaat. Door de reactie krachten van F1 en F2 die bekomen worden door de
botsing tegen de schoepen krijg je een Ft.
Turbine begint rond te draaien. De kracht die de vloeistof tegen de turbine botst zal verkleinen. De
stator blijft nog altijd stil staan. De totale kracht word kleiner.
Pomp en turbine draaien rond, de stator draait mee
2
, Overbruggingskoppeling of Lock-up
Koppeling die turbine vast verbindt met pomp, dit voor de kleine slip van 5% volledig verdwijnt. Zo
heeft de koppelomvormer een rendement van 100%. Lock-up gebeurt enkel als turbine en pomp
bijna zelfde toerental draaien. Bij ingeschakelde Lock-up is er geen vermogensverlies.
3
De automatische versnellingsbak
Koppelomvormer werking
Dit word graag gevraagd op examen, benoemen en werking uitleggen
De motor draait, moment dat er gas word gegeven, worden de oliedruppels door de pompschoepen
versneld en naar buiten geslingerd. Olie druppels botsen tegen de achterzijde van de
turbineschoepen en geven kinetische energie af en brengt turbine in beweging. Wanneer de
oliedruppels de turbine verlaat vormt zich een probleem. De oliedruppels botsen tegen de
aanstormende pompschoen, de pompschoen draait sneller dan de turbineschoepen, de oliedruppels
vliegen tegen de naderende pompschoen. Hierdoor word de pomp en motor afgeremd. De stator
zorgt voor de oplossing, de oliestroom word door de statorschoepen in dezelfde richting als van de
draaiende pompschoenen geleid zodat de pomp niet afgeremd word. De stator staat in deze
omstandigheden geblokkeerd door de eenrichtingskoppeling. Als toerental van turbine en pomp
ongeveer even snel is dan botst de oliestroom tegen de achterzijde van de stator, de stator mag in
deze situatie niet geblokkeerd staan. De stator draait mee met de pomp en turbine, in deze situatie
draaien de pomp en turbine zelfde toerental en rijdt de wagen een constante snelheid.
1
,Koppelvergroting werking
Graag gevraagd op examen en leg uit
Pomp draait rond, turbine staat stil en vloeistof gaat tegen de turbine schoepen stromen hierna gaat
het naar de stator die stilstaat. Door de reactie krachten van F1 en F2 die bekomen worden door de
botsing tegen de schoepen krijg je een Ft.
Turbine begint rond te draaien. De kracht die de vloeistof tegen de turbine botst zal verkleinen. De
stator blijft nog altijd stil staan. De totale kracht word kleiner.
Pomp en turbine draaien rond, de stator draait mee
2
, Overbruggingskoppeling of Lock-up
Koppeling die turbine vast verbindt met pomp, dit voor de kleine slip van 5% volledig verdwijnt. Zo
heeft de koppelomvormer een rendement van 100%. Lock-up gebeurt enkel als turbine en pomp
bijna zelfde toerental draaien. Bij ingeschakelde Lock-up is er geen vermogensverlies.
3
