Privaatrecht 3 (eu recht)
Voor mededingingsrecht heb je het verdrag nodig (art 101 lid 1 VWEU)
Voor EU-claim luchtvaartpassagiers heb je de verordening nodig (Vo 261/2004 EG)
Voor aanbestedingsrecht heb je de richtlijn nodig (RL 2014/24 EU)
Hoorcolleges:
EU-claim luchtvaart
Waarom vo 261/2004?
- Het de luchtvaart was slecht geregeld
- Er waren veel passagiers
De verordening
- Toepassing van de verordening staat in artikel 3 sub a van de verordening uitgelegd
- Twee varianten:
1. Vanaf grondgebied lidstaat waarop het verdrag van toepassing is.
2. Vanaf derde land naar lidstaat mits de vliegtuigmaatschappij behoord tot een
lidstaat
De rechten in de verordening
- Artikel 1
- Instapweigering -> artikel 4 (7,8,9 zijn extra artikelen) je hebt bij instapweigering recht
op financiële compensatie, geld terug of een nieuwe vlucht, maaltijden en
verfrissingen en kosten voor het boeken van een extra overnachting.
- Annulering -> artikel 5 (7,8 zijn extra) als de vlucht niet meer doorgaat en er een
andere tijd moet worden geboekt. Je hebt recht op geld terug, andere of
eerstvolgende vlucht of op latere datum die de passagier kiest. Je hebt recht op
financiële compensatie maar niet altijd (art 5 sub c)
- Vertraging -> artikel 6 (sturgeon arrest). Als de vlucht later is dan de geboekte tijd heb
je recht op terugbetaling, een nieuwe vlucht en recht op verzorging. Je hebt volgens
het sturgeon arrest recht op compensatie. Maar alleen als de vertraging langer is dan
3 uur op grond van artikel 7. Bedragen van de compensatie staan in artikel 7.
Overmacht
- Artikel 5 lid 3
- Als een bedrijf zich wilt beroepen op overmacht moet er sprake zijn van een
buitengewone omstandigheid
Wat zijn buitengewone omstandigheden?
- Als ondanks alle maatregelen de omstandigheden gewoon niet voorkomen konden
worden
- Arrest Airhelp Ltd t. SAS (r.o 23 en 40)
- In r.o 40 wordt onderscheid gemaakt tussen interne en externe factoren
- Extern: weersomstandigheden, terrorisme, medische noodlandingen, staking van
derden bijvoorbeeld luchtverkeersleiders of grondpersoneel. Geen staking van het
personeel van de maatschappij!!
- Technische mankementen kunnen ook een overmachtsgrond zijn, wat wel en niet
staat uitgewerkt in het wallentin-herman arrest -> technische problemen zijn
, verbonden aan de werking van het vliegtuig. Het oplossen van een technisch
probleem, veroorzaakt door fouten bij het onderhoud, moet worden beschouwd als
inherent aan de werkzaamheden van een luchtvaartmaatschappij. De bewijslast ligt
wel bij de maatschappij, zij moeten aantonen dat ze alle beschikbare middelen
hebben ingezet om de vertraging te voorkomen.
Artikel 12
- Compensatie waarin de VO niet voorziet kan altijd buiten de vo worden gevorderd
- Nadere compensatie: bijvoorbeeld als je een concert mist of een gemiste bus of
zakelijke meeting door de vertraging
- Tickets en mails enzo moet je bewaren ter bewijs
Mededingingsrecht
Mededinging
- Mededinging is concurrentie
- Het zorgt voor een hogere levensstandaard en een hoger concurrentievermogen
- Het bereikt effectieve concurrentie
- Het zorgt voor marktintegratie -> tot stand brengen van de interne markt
- Er mogen geen belemmeringen worden opgelegd -> overheden mogen de
concurrentie niet verstoren
De Europese commissie:
- Handhavende autoriteit, ze bepalen in hoeverre je fout zit
- Ze leggen boetes op als bedrijven samenwerken over de prijzen
- Kan voor het EU recht ingrijpen maar kijkt ook naar het nationale recht
Wetgeving
- Artikel 101 lid 1 VWEU heeft een directe werking
- Artikel 102 -> misbruik van de machtspositie
- Artikel 6 mededingingswet -> 2 of meer ondernemingen (kartelverbod)-> art 101 lid 1
VWEU
- Artikel 23 MW -> 1 onderneming (machtsmisbruik)-> artikel 102 VWEU
Kartelverboden voorbeelden
1. Prijsafspraken
2. Klantverdeling
3. Informatie-uitwisseling
4. Productiebeperkingsafspraken
Kartel verbod
- Art 101 lid 1VWEU en artikel 6 mededingingswet
- Lid 1: overeenkomst ertoe strekken dat handel wordt verhindert tussen lidstaten
Voor mededingingsrecht heb je het verdrag nodig (art 101 lid 1 VWEU)
Voor EU-claim luchtvaartpassagiers heb je de verordening nodig (Vo 261/2004 EG)
Voor aanbestedingsrecht heb je de richtlijn nodig (RL 2014/24 EU)
Hoorcolleges:
EU-claim luchtvaart
Waarom vo 261/2004?
- Het de luchtvaart was slecht geregeld
- Er waren veel passagiers
De verordening
- Toepassing van de verordening staat in artikel 3 sub a van de verordening uitgelegd
- Twee varianten:
1. Vanaf grondgebied lidstaat waarop het verdrag van toepassing is.
2. Vanaf derde land naar lidstaat mits de vliegtuigmaatschappij behoord tot een
lidstaat
De rechten in de verordening
- Artikel 1
- Instapweigering -> artikel 4 (7,8,9 zijn extra artikelen) je hebt bij instapweigering recht
op financiële compensatie, geld terug of een nieuwe vlucht, maaltijden en
verfrissingen en kosten voor het boeken van een extra overnachting.
- Annulering -> artikel 5 (7,8 zijn extra) als de vlucht niet meer doorgaat en er een
andere tijd moet worden geboekt. Je hebt recht op geld terug, andere of
eerstvolgende vlucht of op latere datum die de passagier kiest. Je hebt recht op
financiële compensatie maar niet altijd (art 5 sub c)
- Vertraging -> artikel 6 (sturgeon arrest). Als de vlucht later is dan de geboekte tijd heb
je recht op terugbetaling, een nieuwe vlucht en recht op verzorging. Je hebt volgens
het sturgeon arrest recht op compensatie. Maar alleen als de vertraging langer is dan
3 uur op grond van artikel 7. Bedragen van de compensatie staan in artikel 7.
Overmacht
- Artikel 5 lid 3
- Als een bedrijf zich wilt beroepen op overmacht moet er sprake zijn van een
buitengewone omstandigheid
Wat zijn buitengewone omstandigheden?
- Als ondanks alle maatregelen de omstandigheden gewoon niet voorkomen konden
worden
- Arrest Airhelp Ltd t. SAS (r.o 23 en 40)
- In r.o 40 wordt onderscheid gemaakt tussen interne en externe factoren
- Extern: weersomstandigheden, terrorisme, medische noodlandingen, staking van
derden bijvoorbeeld luchtverkeersleiders of grondpersoneel. Geen staking van het
personeel van de maatschappij!!
- Technische mankementen kunnen ook een overmachtsgrond zijn, wat wel en niet
staat uitgewerkt in het wallentin-herman arrest -> technische problemen zijn
, verbonden aan de werking van het vliegtuig. Het oplossen van een technisch
probleem, veroorzaakt door fouten bij het onderhoud, moet worden beschouwd als
inherent aan de werkzaamheden van een luchtvaartmaatschappij. De bewijslast ligt
wel bij de maatschappij, zij moeten aantonen dat ze alle beschikbare middelen
hebben ingezet om de vertraging te voorkomen.
Artikel 12
- Compensatie waarin de VO niet voorziet kan altijd buiten de vo worden gevorderd
- Nadere compensatie: bijvoorbeeld als je een concert mist of een gemiste bus of
zakelijke meeting door de vertraging
- Tickets en mails enzo moet je bewaren ter bewijs
Mededingingsrecht
Mededinging
- Mededinging is concurrentie
- Het zorgt voor een hogere levensstandaard en een hoger concurrentievermogen
- Het bereikt effectieve concurrentie
- Het zorgt voor marktintegratie -> tot stand brengen van de interne markt
- Er mogen geen belemmeringen worden opgelegd -> overheden mogen de
concurrentie niet verstoren
De Europese commissie:
- Handhavende autoriteit, ze bepalen in hoeverre je fout zit
- Ze leggen boetes op als bedrijven samenwerken over de prijzen
- Kan voor het EU recht ingrijpen maar kijkt ook naar het nationale recht
Wetgeving
- Artikel 101 lid 1 VWEU heeft een directe werking
- Artikel 102 -> misbruik van de machtspositie
- Artikel 6 mededingingswet -> 2 of meer ondernemingen (kartelverbod)-> art 101 lid 1
VWEU
- Artikel 23 MW -> 1 onderneming (machtsmisbruik)-> artikel 102 VWEU
Kartelverboden voorbeelden
1. Prijsafspraken
2. Klantverdeling
3. Informatie-uitwisseling
4. Productiebeperkingsafspraken
Kartel verbod
- Art 101 lid 1VWEU en artikel 6 mededingingswet
- Lid 1: overeenkomst ertoe strekken dat handel wordt verhindert tussen lidstaten
