THEMA 5 :
ruimtelijke ordening
hoofdstuk 1 : Kenmerken van het
ruimtegebruik in Vlaanderen
1
.
landgebruik
het effectieve vid bepaalde activiteiten
=
gebruik grond voor
in Vlaanderen veel lintbebouwing -
lijkt alsof we helemaal vol bebouwd zijn ,
maar is niet zo
us
gronden met dezelfde functie zijn in Nederland groter en
aaneengesloten
in
Belgie Kernbebouwing
:
,
lintbebouwing, verspreide bebouwing
Aarschot heeft sterk versnipperde ruimte
bebouwing niet dominant is landschap renkel
-
weinig gebieden waar in
Demervallei , stukje Meetshovenbos en
Hertogenheide nog open ruimte
.
2
ruimtebeslag en verharding
Vlaanderen dichtbevolkte regio met hoog ruimte ingenomen door bebouwing infrastructure.
ruimtebeslag deel van
,
in Vlaanderen :
Stedelijke nevel s kernen dijen uit+ verbonden door lint bebouwing a platteland meer
stedelijk uitzicht
verharding-bodembedekking met kunstmatige materialenbub asfalt betor ... heel veel
, ruimtebeslage verhard
Stedelijke nevel ontstaan door :
Verstedelijkingsprocessen +
Soepel ruimtelijk beleid
hoofdstuk :
2
verstedelijking in Vlaanderen
.
1 het
verstedelijkingsproces in Vlaanderen
.
1
pre-industriele fase grootste : deel vid
bevolking woonde op plattelandlandbouw) + kleine steden duidelijk afge-
P
bakend met stadsmuren en-poorten vruchtbare bodem+ vlak reliëf
2 . industriële fareverdere Urbanisatiel :
Sterke bevolkingsgroei in Steden door industrialisering p platteland
- ontvolkt
door beperkte mobiliteit en de nood voor werk in de stad= men woont waar men werkt
.
3
postindustriële fase : -suburbanisatie van wonen : toenemende welvaart -
stijgende mobiliteit goedkope gronden
buiten de stad =
Verstedelijking platteland
-
Suburbanisatie van werken /na 1960) : industrie-handel verlaat de stad-s buiten stad-meer
ruimte , betere bereikbaarheid , minder file = derurbanisatie stad holt uit :
rurbanisatie : Wonen
op het platteland
4
. Vanaf 2000 /verdere suburbanisatie) :
diensteconomie, flexibel werken vooruitgang in
,
mobiliteit +technologie , globali-
seringun maar ook stad opnieuw opwaarderen re-urbanisatie / gentrificatie
2 .
gevolgen van rurbanisatie, lintbebouwing en verspreid wonen
Urban
spraul =
Stedelijke neuel
&
-
bevolkingsgroei => D per inwoner nu 4x zoveel oppervlakte
-antal huishoudens neemt toe fvergrijzing echtscheiding
,
alleenstaanden ...
) tegenover begin zoste eeuw
,
-
welvaart meer industrie
-
meer infrastructuur door versnipperde ruimte
nadelen urban sprawl :
-
maatschappelijke Kost infrastructuur :
rioleringen nutsleidingen postbode
, ,
...
-
maatschappelijke kost mobiliteit : Vaker auto
nodig door afstand complexer openbaar
, vervoer ,
meer files + ongevallen
verspreid wonen meer auto's hogere milieukost
>
- meer met de auto
geredenlipv openbaar vervoer
,
fiets)
↳> kost bij files , ongevallen
toenemende verharding a gaan van sommige essentiële ecosysteemdiensten
verloren
-
minderrinkl water /
wateropslag water infiltreert ronvoldoende waterreserves bij langdurige periodes
:
-water komt versneld in rivieren waardoor overstromingskans stijgt wateroverlast
-
versterkt stedelijke hilte-eilanden : asfalt + beton warmen snel op houden warmte vart
-verlies ,
fragmentatie open ruimte -> impact op gezondheid / mentaal welzijn brengt voedselproductie in
gevaar
↳
natuurgebieden =
kleine eilanden in het landschap
↳ afstand tussen
geschikte biotopen stijgt achtal plant--diersoorten daalt
-Verlies van kleine landschapselementen (bub .
boompjer gracht , ,
struik , poel ...
>
-
geluidsbelasting :
Weinig stilgebieden door dichte spoor) wegennet
>
- ingesloten landbouwgronden
ruimtelijke ordening
hoofdstuk 1 : Kenmerken van het
ruimtegebruik in Vlaanderen
1
.
landgebruik
het effectieve vid bepaalde activiteiten
=
gebruik grond voor
in Vlaanderen veel lintbebouwing -
lijkt alsof we helemaal vol bebouwd zijn ,
maar is niet zo
us
gronden met dezelfde functie zijn in Nederland groter en
aaneengesloten
in
Belgie Kernbebouwing
:
,
lintbebouwing, verspreide bebouwing
Aarschot heeft sterk versnipperde ruimte
bebouwing niet dominant is landschap renkel
-
weinig gebieden waar in
Demervallei , stukje Meetshovenbos en
Hertogenheide nog open ruimte
.
2
ruimtebeslag en verharding
Vlaanderen dichtbevolkte regio met hoog ruimte ingenomen door bebouwing infrastructure.
ruimtebeslag deel van
,
in Vlaanderen :
Stedelijke nevel s kernen dijen uit+ verbonden door lint bebouwing a platteland meer
stedelijk uitzicht
verharding-bodembedekking met kunstmatige materialenbub asfalt betor ... heel veel
, ruimtebeslage verhard
Stedelijke nevel ontstaan door :
Verstedelijkingsprocessen +
Soepel ruimtelijk beleid
hoofdstuk :
2
verstedelijking in Vlaanderen
.
1 het
verstedelijkingsproces in Vlaanderen
.
1
pre-industriele fase grootste : deel vid
bevolking woonde op plattelandlandbouw) + kleine steden duidelijk afge-
P
bakend met stadsmuren en-poorten vruchtbare bodem+ vlak reliëf
2 . industriële fareverdere Urbanisatiel :
Sterke bevolkingsgroei in Steden door industrialisering p platteland
- ontvolkt
door beperkte mobiliteit en de nood voor werk in de stad= men woont waar men werkt
.
3
postindustriële fase : -suburbanisatie van wonen : toenemende welvaart -
stijgende mobiliteit goedkope gronden
buiten de stad =
Verstedelijking platteland
-
Suburbanisatie van werken /na 1960) : industrie-handel verlaat de stad-s buiten stad-meer
ruimte , betere bereikbaarheid , minder file = derurbanisatie stad holt uit :
rurbanisatie : Wonen
op het platteland
4
. Vanaf 2000 /verdere suburbanisatie) :
diensteconomie, flexibel werken vooruitgang in
,
mobiliteit +technologie , globali-
seringun maar ook stad opnieuw opwaarderen re-urbanisatie / gentrificatie
2 .
gevolgen van rurbanisatie, lintbebouwing en verspreid wonen
Urban
spraul =
Stedelijke neuel
&
-
bevolkingsgroei => D per inwoner nu 4x zoveel oppervlakte
-antal huishoudens neemt toe fvergrijzing echtscheiding
,
alleenstaanden ...
) tegenover begin zoste eeuw
,
-
welvaart meer industrie
-
meer infrastructuur door versnipperde ruimte
nadelen urban sprawl :
-
maatschappelijke Kost infrastructuur :
rioleringen nutsleidingen postbode
, ,
...
-
maatschappelijke kost mobiliteit : Vaker auto
nodig door afstand complexer openbaar
, vervoer ,
meer files + ongevallen
verspreid wonen meer auto's hogere milieukost
>
- meer met de auto
geredenlipv openbaar vervoer
,
fiets)
↳> kost bij files , ongevallen
toenemende verharding a gaan van sommige essentiële ecosysteemdiensten
verloren
-
minderrinkl water /
wateropslag water infiltreert ronvoldoende waterreserves bij langdurige periodes
:
-water komt versneld in rivieren waardoor overstromingskans stijgt wateroverlast
-
versterkt stedelijke hilte-eilanden : asfalt + beton warmen snel op houden warmte vart
-verlies ,
fragmentatie open ruimte -> impact op gezondheid / mentaal welzijn brengt voedselproductie in
gevaar
↳
natuurgebieden =
kleine eilanden in het landschap
↳ afstand tussen
geschikte biotopen stijgt achtal plant--diersoorten daalt
-Verlies van kleine landschapselementen (bub .
boompjer gracht , ,
struik , poel ...
>
-
geluidsbelasting :
Weinig stilgebieden door dichte spoor) wegennet
>
- ingesloten landbouwgronden
