Transport en logistiek
Tijds en afstandskosten
- Tijdskosten: functie van de factor 'tijd'
- Totaal aantal uren:
o geeft nodige hoeveelheid voertuigen en staff
o criterium om tijdskosten toe te wijzen aan individuele zendingen
o directe koppeling tss aantal voertuigen en aantal bemanningsleden
o Tijdskost verrekenen aan de klant door aantal u in beslagnamen
- Afstandskosten:
o functie van bewegingen
o toegewezen volgens kilometrage
o toegevoegd aan tijdskost per uur
Tijds en afstandskosten
Elementen van tijdskosten: automatisch gevolg van tijdsverloop
- Loonkost : een chauffeur heeft een vast loon, kost hangt puur met de tijd samen (en niet met de afstand)
- Jaarlijkse Verzekeringspremie : is onafhankelijk van de gereden afstand , je betaald een vaste premie , er zijn
er wel speciale die wel afhankelijk zijn van de gereden afstand
- Alle vaste kosten om bepaalde capaciteit in stand te houden (: huur garage, administratie)
Afstandskosten : brandstof, normale onderhoudskosten, afstandstoelage personeel , boetes, ook kosten
overnachting etc)
Complicaties
Aantal kostenelementen zijn niet gerelateerd aan tijd of afstand
- Bv comissies voor onvoorziene kosten zoals bv panne en daardoor nieuwe auto moeten huren , uitgaven
door chauffeurs: bv eten onderweg , tolgelden (= niet tijdsafhankelijk, niet afstandsafhankelijk) ,
havengelden, kilometerheffing (= onafhankelijk van of je in de spits rijdt of niet)
- Hierbij component tijd en afstand apart houden
Afschrijvingen : gerelateerd aan tijd en afstand
afschrijving = waardevermindering die je kan doorrekenen in je boekhouding
. tijdsgebonden : voertuig wordt ouder
. afstandsgebonden : je rijdt er veel mee of niet
- oplossing: onderscheid tussen vaste en variabele afschrijving t.g.v. afgelegde afstand
- verschillende methoden beschikbaar (bv. 50/50 regel; functie vervangingspolitiek)
afschrijving i.f.v. jaren dienst
- totaal waardeverlies : 100- overblijvende waarde
- jaarlijks afschrijvingspercentage : waardeverlies (lijn 2) / aantal jaar
, -
oefening
stap 1: zoek 2 verschillende afstanden van afschrijving
hier
- Bij 150 000 km/jaar → na 6 jaar 900 000km = 12.5% af/jaar
- Bij 180 000 km/jaar → na 5 jaar 900 000km= 13.8% af/jaar
- Verschil van 30 000 km/jaar → 1.3% extra afschrijving
Stap 2
- 1.3% / 30 000 = 0.0000433% = de variabel afschrijving per kilometer
- *900 000 = 39% variabele afschrijving hier
Stap 3 vaste afschrijving
- Zoek in tabel de volledige afschrijving na 6 jaar = 75%
- Als de variabele 39% is dan is de vaste 75-39=36% vaste afschrijving
- knn op examen (maar zonder rekenmachine)
- dus ook als je stil staat is dit je afschrijving
afschrijving ifv jaren dienst
- vervangingspolitiek van materiaal is cruciaal element in deze berekening
- onderhoudskosten van het materiaal : theoretisch analoge redenering mogelijk
o variabele onderhoudskosten per kilometer en een vaste onderhoudskost per kilometer
- standaardpraktijk : onderhoudskosten beschouwd als variabele kost per kilometer ( maar er kan dus ook een
vaste in zijn)
uur en kilometer coëfficiënt
aantal uur die het transport in beslag neemt maal een uur coëfficiënt + de afstand die word gereden x afstands
coëfficiënt
- Totale kost is: u.U + d.D
met: u = uurcoëfficiënt (geld per uur)
U = tijd nodig voor job (alles inclusief)
d = kilometercoëfficiënt
D = afstand (in kilometers)
, - Verdere becijfering mogelijk
. Opsplitsen tss man en voertuigen , norm 1 chauffeur per voertuig maar in de toekomst kan dit
veranderen, of meerdere personeelsleden nodig bv trein , vliegtuig
. Beladen en lege kilometers : meer brandstof gebruiken wanneer het geladen is, meer slijtage als
die vol zit (onderhoud) hiervoor zouden we dus met een andere coëfficiënt kunnen werken
- Bepalen van u en d op basis van gemiddelden: voor elk bedrijf zijn de waardes anders (andere voertuigen of
ander beleid, zelfs per voertuig anders)
- Bepaalde kosten vereisen toewijzingssleutel
Kosten coëfficiënt bij wegvervoer
Vb trekker plus semi-trailer met laadvermogen van 28 ton
- Zie tabel
- Alle kosten : exclusief btw want wordt als een transferkost gezien (eerst betalen later terugvorderen)
- Bepaalde kosten zijn niet inbegrepen (bv commissies, uitgaven door chauffeur, …)
. Prijzen vs kosten : schaduwkost
= kost die je niet direct ziet ‘verborgen’
. zelfstandigen ( je keert jezelf een loon uit , schaduwkost prijs van )
. Eigen kapitaal (eigen kapitaal inbrengen heeft ook een kost = opportuniteitskost)
. Verzekeringen ( we weten niet altijd de werkelijke kost, fictieve kost tegenoverstellen)
Als we de verschillende elementen krijgen moeten we de uur en afstands coëfficiënt kunnen berekenen
, Welke uur kosten zijn er zo
- Interestkosten
- Verzekering
- Taxen
- Loon chauffeur
- Andere (huur,administratie)
Deze optellen om dan tot een uur coëfficiënt te komen.
Welke kilometerkosten
- Benzine
- Interest en afschrijving
- Vervangingen (voertuig)
- Banden
Deze optellen om tot de kilometercoëff. te komen.
Toepassing : kostenefficiënt bij wegvervoer
u.U +d.D
- laden en lossen er ook bij rekenen
- tijdscomponent+ afstandscomponent
o als je u en d kent → kan je de totale kost berekenen
- soms zijn er meer opleggers beschikbaar , lading ophalen: rijden met trekker en oplegger als je aan het laden
bent doet de oplegger geen nuttige activiteit maar de trekker wel (hij heeft dus wel een afstandskost de
oplegger niet) je moet het onderscheiden
- voertuigen met verschillende laadvermogen : meer laadvermogen → meer gewicht dus meer
onderhoudskosten , verschillende u of d toepassen als je moet specifiëren , knn uitleggen waarom deze
coëfficiënten veranderen
verschillen bij de verschillende laadhoeveelheden
kostencoëfficiënten voor binnenvaart
- minder grote verschillen tussen landen in vergelijking met wegvervoer (brandstofprijzen verschillen hard en
ook de prijzen van wegvervoer)
- binnenvaart is meer internationaal de grenzen hebben minder impact op de coëfficiënten
Tijds en afstandskosten
- Tijdskosten: functie van de factor 'tijd'
- Totaal aantal uren:
o geeft nodige hoeveelheid voertuigen en staff
o criterium om tijdskosten toe te wijzen aan individuele zendingen
o directe koppeling tss aantal voertuigen en aantal bemanningsleden
o Tijdskost verrekenen aan de klant door aantal u in beslagnamen
- Afstandskosten:
o functie van bewegingen
o toegewezen volgens kilometrage
o toegevoegd aan tijdskost per uur
Tijds en afstandskosten
Elementen van tijdskosten: automatisch gevolg van tijdsverloop
- Loonkost : een chauffeur heeft een vast loon, kost hangt puur met de tijd samen (en niet met de afstand)
- Jaarlijkse Verzekeringspremie : is onafhankelijk van de gereden afstand , je betaald een vaste premie , er zijn
er wel speciale die wel afhankelijk zijn van de gereden afstand
- Alle vaste kosten om bepaalde capaciteit in stand te houden (: huur garage, administratie)
Afstandskosten : brandstof, normale onderhoudskosten, afstandstoelage personeel , boetes, ook kosten
overnachting etc)
Complicaties
Aantal kostenelementen zijn niet gerelateerd aan tijd of afstand
- Bv comissies voor onvoorziene kosten zoals bv panne en daardoor nieuwe auto moeten huren , uitgaven
door chauffeurs: bv eten onderweg , tolgelden (= niet tijdsafhankelijk, niet afstandsafhankelijk) ,
havengelden, kilometerheffing (= onafhankelijk van of je in de spits rijdt of niet)
- Hierbij component tijd en afstand apart houden
Afschrijvingen : gerelateerd aan tijd en afstand
afschrijving = waardevermindering die je kan doorrekenen in je boekhouding
. tijdsgebonden : voertuig wordt ouder
. afstandsgebonden : je rijdt er veel mee of niet
- oplossing: onderscheid tussen vaste en variabele afschrijving t.g.v. afgelegde afstand
- verschillende methoden beschikbaar (bv. 50/50 regel; functie vervangingspolitiek)
afschrijving i.f.v. jaren dienst
- totaal waardeverlies : 100- overblijvende waarde
- jaarlijks afschrijvingspercentage : waardeverlies (lijn 2) / aantal jaar
, -
oefening
stap 1: zoek 2 verschillende afstanden van afschrijving
hier
- Bij 150 000 km/jaar → na 6 jaar 900 000km = 12.5% af/jaar
- Bij 180 000 km/jaar → na 5 jaar 900 000km= 13.8% af/jaar
- Verschil van 30 000 km/jaar → 1.3% extra afschrijving
Stap 2
- 1.3% / 30 000 = 0.0000433% = de variabel afschrijving per kilometer
- *900 000 = 39% variabele afschrijving hier
Stap 3 vaste afschrijving
- Zoek in tabel de volledige afschrijving na 6 jaar = 75%
- Als de variabele 39% is dan is de vaste 75-39=36% vaste afschrijving
- knn op examen (maar zonder rekenmachine)
- dus ook als je stil staat is dit je afschrijving
afschrijving ifv jaren dienst
- vervangingspolitiek van materiaal is cruciaal element in deze berekening
- onderhoudskosten van het materiaal : theoretisch analoge redenering mogelijk
o variabele onderhoudskosten per kilometer en een vaste onderhoudskost per kilometer
- standaardpraktijk : onderhoudskosten beschouwd als variabele kost per kilometer ( maar er kan dus ook een
vaste in zijn)
uur en kilometer coëfficiënt
aantal uur die het transport in beslag neemt maal een uur coëfficiënt + de afstand die word gereden x afstands
coëfficiënt
- Totale kost is: u.U + d.D
met: u = uurcoëfficiënt (geld per uur)
U = tijd nodig voor job (alles inclusief)
d = kilometercoëfficiënt
D = afstand (in kilometers)
, - Verdere becijfering mogelijk
. Opsplitsen tss man en voertuigen , norm 1 chauffeur per voertuig maar in de toekomst kan dit
veranderen, of meerdere personeelsleden nodig bv trein , vliegtuig
. Beladen en lege kilometers : meer brandstof gebruiken wanneer het geladen is, meer slijtage als
die vol zit (onderhoud) hiervoor zouden we dus met een andere coëfficiënt kunnen werken
- Bepalen van u en d op basis van gemiddelden: voor elk bedrijf zijn de waardes anders (andere voertuigen of
ander beleid, zelfs per voertuig anders)
- Bepaalde kosten vereisen toewijzingssleutel
Kosten coëfficiënt bij wegvervoer
Vb trekker plus semi-trailer met laadvermogen van 28 ton
- Zie tabel
- Alle kosten : exclusief btw want wordt als een transferkost gezien (eerst betalen later terugvorderen)
- Bepaalde kosten zijn niet inbegrepen (bv commissies, uitgaven door chauffeur, …)
. Prijzen vs kosten : schaduwkost
= kost die je niet direct ziet ‘verborgen’
. zelfstandigen ( je keert jezelf een loon uit , schaduwkost prijs van )
. Eigen kapitaal (eigen kapitaal inbrengen heeft ook een kost = opportuniteitskost)
. Verzekeringen ( we weten niet altijd de werkelijke kost, fictieve kost tegenoverstellen)
Als we de verschillende elementen krijgen moeten we de uur en afstands coëfficiënt kunnen berekenen
, Welke uur kosten zijn er zo
- Interestkosten
- Verzekering
- Taxen
- Loon chauffeur
- Andere (huur,administratie)
Deze optellen om dan tot een uur coëfficiënt te komen.
Welke kilometerkosten
- Benzine
- Interest en afschrijving
- Vervangingen (voertuig)
- Banden
Deze optellen om tot de kilometercoëff. te komen.
Toepassing : kostenefficiënt bij wegvervoer
u.U +d.D
- laden en lossen er ook bij rekenen
- tijdscomponent+ afstandscomponent
o als je u en d kent → kan je de totale kost berekenen
- soms zijn er meer opleggers beschikbaar , lading ophalen: rijden met trekker en oplegger als je aan het laden
bent doet de oplegger geen nuttige activiteit maar de trekker wel (hij heeft dus wel een afstandskost de
oplegger niet) je moet het onderscheiden
- voertuigen met verschillende laadvermogen : meer laadvermogen → meer gewicht dus meer
onderhoudskosten , verschillende u of d toepassen als je moet specifiëren , knn uitleggen waarom deze
coëfficiënten veranderen
verschillen bij de verschillende laadhoeveelheden
kostencoëfficiënten voor binnenvaart
- minder grote verschillen tussen landen in vergelijking met wegvervoer (brandstofprijzen verschillen hard en
ook de prijzen van wegvervoer)
- binnenvaart is meer internationaal de grenzen hebben minder impact op de coëfficiënten
