OBRAS SUBTERRÁNEAS TEMA 6
TEMA 6
MÁQUINAS TUNELADORAS: TOPOS
6.1 – LOS TOPOS
INTRODUCCIÓN:
Son equipos que excavan el frente a plena sección, mediante la acción combinada de la rotación y el
empuje continuados de una cabeza provista de herramientas de corte convenientemente distribui-
das en su superficie frontal.
Detrás de la cabeza va el cuerpo de la máquina, que permanece fijo mientras gira y empuja la roca.
El escombro es cargado mediante unos cangilones situados sobre la cabeza y es guiado a una cinta
que lo traslada a la parte trasera de la máquina, donde es transferido a otros sistemas de transporte
que lo extraen al exterior.
ESQUEMA GENERAL:
El esquema general del topo se muestra con sus partes a continuación:
1. Rueda de corte para roca.
2. Rodamiento principal.
3. Escudo para la rueda de corte.
4. Kelly interior.
5. Kelly exterior.
6. Cinta transportadora.
7. Accionamiento rueda de corte.
8. Soporte delantero
9. Soporte trasero.
10. Motor eléctrico.
6.2 – DESCRIPCIÓN DE LA MÁQUINA
CABEZA:
Incorpora una serie de cangilones que recogen el escombro y lo elevan para su descarga en cinta.
El accionamiento de la cabeza es normalmente eléctrico, con dos velocidades de giro: 9 y 4,5 rpm.
- Rocas duras:
Interesa una velocidad de rotación alta que permita aprovechar toda la potencia de la máquina.
- Rocas blandas:
Será necesario disminuir la velocidad para no sobrecargar el sistema.
La cabeza de corte está dotada de diversos difusores de inyección de agua con la misión de reducir el
polvo y refrigerar los cortadores.
, OBRAS SUBTERRÁNEAS TEMA 6
ESTRUCTURA ANTERIOR:
Se encuentra detrás de la cabeza de corte y en ella se ubica la motorización de dicha cabeza.
Presenta dos escudos laterales y un escudo superior, en cuyo extremo posterior se encuentran unos
espadines para seguridad de la clave del túnel.
- Escudo superior:
Protege a los motores de caídas de material así como también permite asegurar la bóveda del
túnel ante posibles fracturas.
- Escudos laterales:
Éstos tienen la misión de ejercer presión sobre las paredes para evitar las vibraciones de la
máquina cuando esta perfora.
CODALES (GRIPPERS):
Acodan la máquina contra la roca de los hastiales durante el avance, siendo su superficie mayor
cuanto menor cuanto menor sea la resistencia de la roca.
Para avanzar, la tuneladora se apoya sobre el suelo mediante unas patas y se acuña lateralmente
contra los hastiales, mediante unos codales, sobre los que a su vez se apoyan los cilindros de empuje.
La carga sobre las patas depende del peso de la máquina, pero la presión necesaria sobre los codales
crece con la resistencia de la roca.
El terreno deberá tener una resistencia a compresión simple suficiente para que los codales no da-
ñen los hastiales del túnel y la máquina pueda avanzar sin precisar la colocación de chapas, tablo-
nes… bajo los codales.
CILINDROS DE EMPUJE:
Normalmente son dos o cuatro y proporcionan a la máquina el empuje necesario contra el frente pa-
ra realizar la excavación.
Cuando la máquina avanza, los grippers está fijados a los hastiales y las patas están levantadas.
Una vez terminado el avance, hay que retraer los cilindros, apoyándose para ello las patas en la sole-
ra, recogiéndose los grippers y avanzando éstos hacia su nueva posición.
ESTRUCTURA POSTERIOR:
Conjunto de plataformas posteriores, montadas sobre raíles, que arrastra la máquina en su avance y
que normalmente incorporan:
- Cabina de control.
- Cuadro eléctrico y trafos.
- Depósitos de agua.
- Tuberías de ventilación.
- Filtro de aire.
- Carrete de cable eléctrico.
- Cinta secundaria de carga sobre vagones.
- Carrete de manguera flexible.
Otros accesorios son el erector de cerchas, las bulonadoras y los polipastos para la dovela de solera.
TEMA 6
MÁQUINAS TUNELADORAS: TOPOS
6.1 – LOS TOPOS
INTRODUCCIÓN:
Son equipos que excavan el frente a plena sección, mediante la acción combinada de la rotación y el
empuje continuados de una cabeza provista de herramientas de corte convenientemente distribui-
das en su superficie frontal.
Detrás de la cabeza va el cuerpo de la máquina, que permanece fijo mientras gira y empuja la roca.
El escombro es cargado mediante unos cangilones situados sobre la cabeza y es guiado a una cinta
que lo traslada a la parte trasera de la máquina, donde es transferido a otros sistemas de transporte
que lo extraen al exterior.
ESQUEMA GENERAL:
El esquema general del topo se muestra con sus partes a continuación:
1. Rueda de corte para roca.
2. Rodamiento principal.
3. Escudo para la rueda de corte.
4. Kelly interior.
5. Kelly exterior.
6. Cinta transportadora.
7. Accionamiento rueda de corte.
8. Soporte delantero
9. Soporte trasero.
10. Motor eléctrico.
6.2 – DESCRIPCIÓN DE LA MÁQUINA
CABEZA:
Incorpora una serie de cangilones que recogen el escombro y lo elevan para su descarga en cinta.
El accionamiento de la cabeza es normalmente eléctrico, con dos velocidades de giro: 9 y 4,5 rpm.
- Rocas duras:
Interesa una velocidad de rotación alta que permita aprovechar toda la potencia de la máquina.
- Rocas blandas:
Será necesario disminuir la velocidad para no sobrecargar el sistema.
La cabeza de corte está dotada de diversos difusores de inyección de agua con la misión de reducir el
polvo y refrigerar los cortadores.
, OBRAS SUBTERRÁNEAS TEMA 6
ESTRUCTURA ANTERIOR:
Se encuentra detrás de la cabeza de corte y en ella se ubica la motorización de dicha cabeza.
Presenta dos escudos laterales y un escudo superior, en cuyo extremo posterior se encuentran unos
espadines para seguridad de la clave del túnel.
- Escudo superior:
Protege a los motores de caídas de material así como también permite asegurar la bóveda del
túnel ante posibles fracturas.
- Escudos laterales:
Éstos tienen la misión de ejercer presión sobre las paredes para evitar las vibraciones de la
máquina cuando esta perfora.
CODALES (GRIPPERS):
Acodan la máquina contra la roca de los hastiales durante el avance, siendo su superficie mayor
cuanto menor cuanto menor sea la resistencia de la roca.
Para avanzar, la tuneladora se apoya sobre el suelo mediante unas patas y se acuña lateralmente
contra los hastiales, mediante unos codales, sobre los que a su vez se apoyan los cilindros de empuje.
La carga sobre las patas depende del peso de la máquina, pero la presión necesaria sobre los codales
crece con la resistencia de la roca.
El terreno deberá tener una resistencia a compresión simple suficiente para que los codales no da-
ñen los hastiales del túnel y la máquina pueda avanzar sin precisar la colocación de chapas, tablo-
nes… bajo los codales.
CILINDROS DE EMPUJE:
Normalmente son dos o cuatro y proporcionan a la máquina el empuje necesario contra el frente pa-
ra realizar la excavación.
Cuando la máquina avanza, los grippers está fijados a los hastiales y las patas están levantadas.
Una vez terminado el avance, hay que retraer los cilindros, apoyándose para ello las patas en la sole-
ra, recogiéndose los grippers y avanzando éstos hacia su nueva posición.
ESTRUCTURA POSTERIOR:
Conjunto de plataformas posteriores, montadas sobre raíles, que arrastra la máquina en su avance y
que normalmente incorporan:
- Cabina de control.
- Cuadro eléctrico y trafos.
- Depósitos de agua.
- Tuberías de ventilación.
- Filtro de aire.
- Carrete de cable eléctrico.
- Cinta secundaria de carga sobre vagones.
- Carrete de manguera flexible.
Otros accesorios son el erector de cerchas, las bulonadoras y los polipastos para la dovela de solera.
