Antwoorden op workshops
Hoofdstuk 2: sub-markten van de scheepvaart
“We hebben kapitaal en willen participaties nemen in bedrijven”
1) In welke sectoren
2) Waarom
3) met welke formules (waarmee je deal gaat sluiten)
1) Enerzijds kan je schepen gaan kopen met de bedoeling te gaan vervoeren. Dit is trading profit. Je
bent dan actief of de vrachtenmarkt. Zo kan je 2de handsschepen gaan kopen op de aan-en
verkoopmarkt en hiermee vervoeren. Je kan ook nieuwbouwschepen kopen op de nieuwbouwmarkt.
Anderzijds kan je schepen op het juiste moment te gaan kopen (wanneer andere deze verkopen) met
de bedoeling deze te gaan verkopen (wanneer de markt schepen koopt). Dit is pure asset play profit.
Ten derde heb je nog de keuze tussen vervoeren in bulkgoederen (bulk cargo) of in general cargo
(liner shipping industry).
2) 2de handsschepen: Het is goedkoper dan het aankopen van een nieuwbouwschip. Het is echter wel
niet afgestemd op jouw specifieke noden. Je moet niet wachten tot het schip gemaakt en opgeleverd
kan worden! Er is een bepaalde verkoopprocedure: Tekoopstelling, onderhandelen over prijs en
voorwaarden, memorandum of agreement (contract, maar niet bindend), inspectie door kopen en
levering/betaling. Beïnvloedende factoren van de prijs zijn: vrachtprijzen, leeftijd van het schip,
periode waarover afgeschreven kan worden, toekomstperspectief…
Nieuwbouwschepen. Het is duurder dan 2de handsschepen, maar het schip wordt afgestemd op jouw
specifieke noden. Het duurt ook 2,5 à 3 jaar na het opstellen van het contract vooraleer het schip
opgeleverd kan worden. Beïnvloedende factoren van de prijs zijn afhankelijk van vraag en aanbod…
Vraag: vrachtprijzen, prijzen 2de handsschepen, toekomstperspectieven, liquiditeit van de koper
Aanbod: grootte van het orderboek.
Eigen schepen: Je weet perfect wat de eenheidskostprijs van het schip is, als je wilt gaan
onderhandelen. Je bent ook niet afhankelijk van diegenen die het schip uitgeven (rederijen)
Charteren: Je hoeft niet jouw eigen schip aan te kopen, maar je kan een slot charteren op schepen
aangeboden door rederijen. Dit bespaart jouw een hele hoop geld.
3) ROI= wat is de return van het kapitaal dat je geïnvesteerd hebt. (asset play profit + trading
profit)/(vlootwaarde nu)
Acyclisch investeren: als scheepseigenaar charteren net voor de marktpiek en als bevrachter
charteren voor marktdal. OF schepen kopen wanneer de markt verkoopt. (private
equityondernemingen deden dit tijdens de ec.crisis)
Eenheidskostenfunctie= belangrijk te weten als je gaat onderhandelen. (behandelingskosten van
cargo + operationele kosten over levensduur + kapitaalkosten van het schip)/(totaal aantal cargo
vervoerd)
Eigen vloot vastprikken op het laagste vraagniveau, gemiddeld vraagniveau opvangen.
Hoofdstuk 2: sub-markten van de scheepvaart
“We hebben kapitaal en willen participaties nemen in bedrijven”
1) In welke sectoren
2) Waarom
3) met welke formules (waarmee je deal gaat sluiten)
1) Enerzijds kan je schepen gaan kopen met de bedoeling te gaan vervoeren. Dit is trading profit. Je
bent dan actief of de vrachtenmarkt. Zo kan je 2de handsschepen gaan kopen op de aan-en
verkoopmarkt en hiermee vervoeren. Je kan ook nieuwbouwschepen kopen op de nieuwbouwmarkt.
Anderzijds kan je schepen op het juiste moment te gaan kopen (wanneer andere deze verkopen) met
de bedoeling deze te gaan verkopen (wanneer de markt schepen koopt). Dit is pure asset play profit.
Ten derde heb je nog de keuze tussen vervoeren in bulkgoederen (bulk cargo) of in general cargo
(liner shipping industry).
2) 2de handsschepen: Het is goedkoper dan het aankopen van een nieuwbouwschip. Het is echter wel
niet afgestemd op jouw specifieke noden. Je moet niet wachten tot het schip gemaakt en opgeleverd
kan worden! Er is een bepaalde verkoopprocedure: Tekoopstelling, onderhandelen over prijs en
voorwaarden, memorandum of agreement (contract, maar niet bindend), inspectie door kopen en
levering/betaling. Beïnvloedende factoren van de prijs zijn: vrachtprijzen, leeftijd van het schip,
periode waarover afgeschreven kan worden, toekomstperspectief…
Nieuwbouwschepen. Het is duurder dan 2de handsschepen, maar het schip wordt afgestemd op jouw
specifieke noden. Het duurt ook 2,5 à 3 jaar na het opstellen van het contract vooraleer het schip
opgeleverd kan worden. Beïnvloedende factoren van de prijs zijn afhankelijk van vraag en aanbod…
Vraag: vrachtprijzen, prijzen 2de handsschepen, toekomstperspectieven, liquiditeit van de koper
Aanbod: grootte van het orderboek.
Eigen schepen: Je weet perfect wat de eenheidskostprijs van het schip is, als je wilt gaan
onderhandelen. Je bent ook niet afhankelijk van diegenen die het schip uitgeven (rederijen)
Charteren: Je hoeft niet jouw eigen schip aan te kopen, maar je kan een slot charteren op schepen
aangeboden door rederijen. Dit bespaart jouw een hele hoop geld.
3) ROI= wat is de return van het kapitaal dat je geïnvesteerd hebt. (asset play profit + trading
profit)/(vlootwaarde nu)
Acyclisch investeren: als scheepseigenaar charteren net voor de marktpiek en als bevrachter
charteren voor marktdal. OF schepen kopen wanneer de markt verkoopt. (private
equityondernemingen deden dit tijdens de ec.crisis)
Eenheidskostenfunctie= belangrijk te weten als je gaat onderhandelen. (behandelingskosten van
cargo + operationele kosten over levensduur + kapitaalkosten van het schip)/(totaal aantal cargo
vervoerd)
Eigen vloot vastprikken op het laagste vraagniveau, gemiddeld vraagniveau opvangen.
