Samenvatting Planologie: Stedelijke Ontwikkeling
Planologie: De wetenschappelijke reflectie op de ruimtelijke planning
Het midden tussen stedenbouwkunde en sociale geografie. (We organiseren een ruimte, we
creëren een ruimte, en we kijken hoe mensen zich bewegen in die ruimte)
Stedenbouwkunde: de vormgeving van de gebouwde omgeving
Sociale geografie: Het gedrag van mensen in de gebouwde omgeving
Week 1: Stedelijke netwerken
Bestaat de stad dankzij de landbouw of de landbouw dankzij de stad?
Het traditionele idee van een stad = Een plek met stadsrechten, het is een marktplaats et
een vestiging/ stadsmuur
Steden kunnen niet ontwikkeld zijn zonder landbouw.
Industriële steden
Manchester, was de eerste industriële stad.
Kenmerk: stedelijk netwerk groeit langs spoorwegen en kanalen
Wonen en werken wordt steeds meer gescheiden.
Henry Ford: een van de belangrijkste personen voor de ontwikkeling van de stad. Hij had
bedacht dat een luxe artikel gemaakt kon worden op de lopend band. Zo werd een product
snel beschikbaar voor meerdere groepen.
20e eeuw stad
De stad wordt gebouwd rond de auto. Het begrip Urban Sprawl ontstaat, net zoals de
stedelijke functies langs de snelweglocaties. Urban Sprawl betekend dat de steden steeds
meer horizontaal gaan groeien. De steden groeien dus naar buiten toe, meer land.
De 21e eeuw: Triumph of the city
Netwerkeconomie vraagt op stedelijke transitie. Multimodale bereikbaarheid en
verstedelijking.
Metropolen (een samenhangend stedelijk gebied). Stedelijke gebieden met meer dan 1
miljoen inwoners. Een metropool is een agglomeratie, bestaande uit een zeer grote stad met
de dichtbijgelegen stedelijke gebieden.
,Agglomeratiekracht
Massa helpt bij het ontwikkelen van:
- Goede internationale verbindingen. Een hele hoop mensen maakt het mogelijk om
een hele goede internationale verbinding te creëren.
- Sterke kennis en cultuurclusters.
- Diversiteit aan dagelijkse voorzieningen.
Global City = (alle) metropolen zijn verbonden in economische netwerken.
Primaire knooppunten in dat netwerk zijn volgens Saskia Sassen:
1. New York
2. London
3. Tokyo
Primaire knooppunten: Daar waar de meeste stromen van informatie, geld en kennis
samenkomen.
Soms wordt Amsterdam door planologen een secundaire wereldstad/ stedelijke
metropoolregio wordt genoemd.
Amsterdam= een metropoolregio
Deze ligt in een randstad (7 miljoen inwoners)
Welke vervolgens in een stedenring ligt (met 10 miljoen inwoners)
Die deel uitmaakt van de Eurodelta (40 miljoen inwoners)
Op lager schaalniveau wordt door planologen ook gewerkt met de term metropoolregio,
bijvoorbeeld rond Amsterdam, Rotterdam/ Den Haag en Eindhoven.
Is Nederland een dunbevolkte stad? Het dagelijkse patroon van wonen, werken en rcreëren
is niet plaatsgebonden. De stadsregio is vaak nog wel dominant (Daily Urban System)
Daily Urban System = een gebied met een diameter van kilometer of 50 binnen 3 kwartier te
bereiken, waar grotendeels de meeste mensen in leven.
, Regionale samenwerking
- Gemeentes zijn genoodzaakt gezamenlijk te werken
- Gezamenlijk verzorgingsgebied
- Gezamenlijke woningmarkt
- Gedeelde natuurgebieden
- Een Regionaal OV- systeem
De 15 minuten stad: De fiets als maatstaf voor de nieuwe stad. Wat als we alles weer
bereikbaar maken met de fiets. Is een grote verplichting van de stad. Alles zou dan binnen
een kwartier bereikbaar moeten zijn, gezien de co2 uitstoot een belangrijke ambitie.
Planologie: De wetenschappelijke reflectie op de ruimtelijke planning
Het midden tussen stedenbouwkunde en sociale geografie. (We organiseren een ruimte, we
creëren een ruimte, en we kijken hoe mensen zich bewegen in die ruimte)
Stedenbouwkunde: de vormgeving van de gebouwde omgeving
Sociale geografie: Het gedrag van mensen in de gebouwde omgeving
Week 1: Stedelijke netwerken
Bestaat de stad dankzij de landbouw of de landbouw dankzij de stad?
Het traditionele idee van een stad = Een plek met stadsrechten, het is een marktplaats et
een vestiging/ stadsmuur
Steden kunnen niet ontwikkeld zijn zonder landbouw.
Industriële steden
Manchester, was de eerste industriële stad.
Kenmerk: stedelijk netwerk groeit langs spoorwegen en kanalen
Wonen en werken wordt steeds meer gescheiden.
Henry Ford: een van de belangrijkste personen voor de ontwikkeling van de stad. Hij had
bedacht dat een luxe artikel gemaakt kon worden op de lopend band. Zo werd een product
snel beschikbaar voor meerdere groepen.
20e eeuw stad
De stad wordt gebouwd rond de auto. Het begrip Urban Sprawl ontstaat, net zoals de
stedelijke functies langs de snelweglocaties. Urban Sprawl betekend dat de steden steeds
meer horizontaal gaan groeien. De steden groeien dus naar buiten toe, meer land.
De 21e eeuw: Triumph of the city
Netwerkeconomie vraagt op stedelijke transitie. Multimodale bereikbaarheid en
verstedelijking.
Metropolen (een samenhangend stedelijk gebied). Stedelijke gebieden met meer dan 1
miljoen inwoners. Een metropool is een agglomeratie, bestaande uit een zeer grote stad met
de dichtbijgelegen stedelijke gebieden.
,Agglomeratiekracht
Massa helpt bij het ontwikkelen van:
- Goede internationale verbindingen. Een hele hoop mensen maakt het mogelijk om
een hele goede internationale verbinding te creëren.
- Sterke kennis en cultuurclusters.
- Diversiteit aan dagelijkse voorzieningen.
Global City = (alle) metropolen zijn verbonden in economische netwerken.
Primaire knooppunten in dat netwerk zijn volgens Saskia Sassen:
1. New York
2. London
3. Tokyo
Primaire knooppunten: Daar waar de meeste stromen van informatie, geld en kennis
samenkomen.
Soms wordt Amsterdam door planologen een secundaire wereldstad/ stedelijke
metropoolregio wordt genoemd.
Amsterdam= een metropoolregio
Deze ligt in een randstad (7 miljoen inwoners)
Welke vervolgens in een stedenring ligt (met 10 miljoen inwoners)
Die deel uitmaakt van de Eurodelta (40 miljoen inwoners)
Op lager schaalniveau wordt door planologen ook gewerkt met de term metropoolregio,
bijvoorbeeld rond Amsterdam, Rotterdam/ Den Haag en Eindhoven.
Is Nederland een dunbevolkte stad? Het dagelijkse patroon van wonen, werken en rcreëren
is niet plaatsgebonden. De stadsregio is vaak nog wel dominant (Daily Urban System)
Daily Urban System = een gebied met een diameter van kilometer of 50 binnen 3 kwartier te
bereiken, waar grotendeels de meeste mensen in leven.
, Regionale samenwerking
- Gemeentes zijn genoodzaakt gezamenlijk te werken
- Gezamenlijk verzorgingsgebied
- Gezamenlijke woningmarkt
- Gedeelde natuurgebieden
- Een Regionaal OV- systeem
De 15 minuten stad: De fiets als maatstaf voor de nieuwe stad. Wat als we alles weer
bereikbaar maken met de fiets. Is een grote verplichting van de stad. Alles zou dan binnen
een kwartier bereikbaar moeten zijn, gezien de co2 uitstoot een belangrijke ambitie.
