TEKSTEN OVERHEIDS- EN SOCIALPROFITCOMMUNICATIE
TEKST 5: THE FACTORS UNDERLYING THE DECISION TO TEXT WHILE DRINVING
Methoden:
Gebaseerd op TPB = theory of planned behaviour: attitudes + subjectieve normen + waargenomen
gedragscontrole intenties gedrag
a) Elicitation studie:
participanten (rijbewijs + gsm hebben & +18 zijn) vulden een open survey in over
gedragsovertuigingen, normatieve overtuigingen & controle overtuigingen
b) kwantitatieve studie:
survey met die volgende dingen meet: constructies van TPB, gsm gebruik, rijgedrag,
demografische gegevens
intenties: hoe hoger de score, hoe groter de intentie om te sms’en tijdens het rijden
attitudes: als positief, is men voor het sms’en tijdens het rijden
subjectieve normen: hoe hoger de score, hoe meer sociale druk men ervaart om te
sms’en tijdens het rijden
waargenomen gedragscontrole: als negatieve score, gevoel dat men geen controle
heeft over het sms’en tijdens het rijden
zelf-efficiëntie: hoe hoger de score, hoe hoger het geloof dat men het kan om te
sms’en terwijl men rijdt
morele norm: hoe hoger de score, hoe meer morele normen minder ten gunste van
sms’en tijdens het rijden
vragen over verleden rijgedrag, ervaring en gsm gebruik
Resultaten:
¾: al eens een sms gelezen tijdens het rijden
meer dan de helft: al eens een sms gestuurd tijdens het rijden
geen significant verband tussen gender & sms sturen/lezen terwijl men rijdt
18-34 vaakste sms gestuurd tijdens het rijden, meeste 35-44 jarigen al eens een sms gelezen
tijdens het rijden, ook grootste intentie om sms te sturen tijdens het rijden in de toekomst, maar
ook de helft van de 45-69 jarigen al eens sms gelezen
Mannen hogere intentie om een sms te sturen tijdens het rijden dan vrouwen
Algemene negatieve attitude tov sms’en tijden het rijden
Gevoel dat anderen dit niet goedkeuren + Gevoel dat het moreel fout is
Hoge gemiddelde score voor waargenomen gedragscontrole
Gemiddelde/neutrale score voor zelf-efficiëntie
Alle schalen – behalve waargenomen gedragscontrole – significante correlatie met intentie om
te sms’en tijdens het rijden
Morele normen sterkste relatie tot intentie
Attitudes & morele normen goede voorspeller van gedrag
Indirecte attitudes die significant correleren met intentie : gevoel dat het tijd bespaart +
verveling voorkomen
Indirecte subjectieve normen die significant correleren met intenties: vrienden & familie
TPB is een goed framework voor het voorspellen van gedrag
1
, Aanbevelingen in verband met overheidscommunicatie:
Mannen targetten voor ze in hun auto instappen
Alle leeftijden (ook ouderen!) moeten de focus zijn van onderzoek & campagnes
Niet enkel het gevaar highlighten, ook ‘verveling’ en ‘tijd besparen’ moet geïncorporeerd
worden in de campagnes
Focussen op schuldgevoel aangezien morele normen belangrijk zijn
Vrienden kunnen zowel aanzetten tot als veroordelen van sms’en tijdens het rijden niet op
individueel level focussen maar op een gehele groep in groepsettings de boodschap brengen:
school, club, …
2
TEKST 5: THE FACTORS UNDERLYING THE DECISION TO TEXT WHILE DRINVING
Methoden:
Gebaseerd op TPB = theory of planned behaviour: attitudes + subjectieve normen + waargenomen
gedragscontrole intenties gedrag
a) Elicitation studie:
participanten (rijbewijs + gsm hebben & +18 zijn) vulden een open survey in over
gedragsovertuigingen, normatieve overtuigingen & controle overtuigingen
b) kwantitatieve studie:
survey met die volgende dingen meet: constructies van TPB, gsm gebruik, rijgedrag,
demografische gegevens
intenties: hoe hoger de score, hoe groter de intentie om te sms’en tijdens het rijden
attitudes: als positief, is men voor het sms’en tijdens het rijden
subjectieve normen: hoe hoger de score, hoe meer sociale druk men ervaart om te
sms’en tijdens het rijden
waargenomen gedragscontrole: als negatieve score, gevoel dat men geen controle
heeft over het sms’en tijdens het rijden
zelf-efficiëntie: hoe hoger de score, hoe hoger het geloof dat men het kan om te
sms’en terwijl men rijdt
morele norm: hoe hoger de score, hoe meer morele normen minder ten gunste van
sms’en tijdens het rijden
vragen over verleden rijgedrag, ervaring en gsm gebruik
Resultaten:
¾: al eens een sms gelezen tijdens het rijden
meer dan de helft: al eens een sms gestuurd tijdens het rijden
geen significant verband tussen gender & sms sturen/lezen terwijl men rijdt
18-34 vaakste sms gestuurd tijdens het rijden, meeste 35-44 jarigen al eens een sms gelezen
tijdens het rijden, ook grootste intentie om sms te sturen tijdens het rijden in de toekomst, maar
ook de helft van de 45-69 jarigen al eens sms gelezen
Mannen hogere intentie om een sms te sturen tijdens het rijden dan vrouwen
Algemene negatieve attitude tov sms’en tijden het rijden
Gevoel dat anderen dit niet goedkeuren + Gevoel dat het moreel fout is
Hoge gemiddelde score voor waargenomen gedragscontrole
Gemiddelde/neutrale score voor zelf-efficiëntie
Alle schalen – behalve waargenomen gedragscontrole – significante correlatie met intentie om
te sms’en tijdens het rijden
Morele normen sterkste relatie tot intentie
Attitudes & morele normen goede voorspeller van gedrag
Indirecte attitudes die significant correleren met intentie : gevoel dat het tijd bespaart +
verveling voorkomen
Indirecte subjectieve normen die significant correleren met intenties: vrienden & familie
TPB is een goed framework voor het voorspellen van gedrag
1
, Aanbevelingen in verband met overheidscommunicatie:
Mannen targetten voor ze in hun auto instappen
Alle leeftijden (ook ouderen!) moeten de focus zijn van onderzoek & campagnes
Niet enkel het gevaar highlighten, ook ‘verveling’ en ‘tijd besparen’ moet geïncorporeerd
worden in de campagnes
Focussen op schuldgevoel aangezien morele normen belangrijk zijn
Vrienden kunnen zowel aanzetten tot als veroordelen van sms’en tijdens het rijden niet op
individueel level focussen maar op een gehele groep in groepsettings de boodschap brengen:
school, club, …
2
