LES 2: GASTCOLLEGE SCELTA MOBILITY
1: INTRODUCTIE
1.1 WAT & WIE?
= Mobiliteitsbureau (2013)
Bezig met alles buiten voor de hand liggende dingen zoals verkeer & spits
2 kantoren
15 medewerkers
1.2 VOOR WIE WERKEN WE?
(1) Recreatieve bestemmingen
Events zoals festivals, beurzen, toeristische attracties, …
(2) Overheden
(3) Bedrijven
(4) Omgevingsmanager
Alles wat met wegenwerken te maken heeft
1.3 HOE?
(1) Onderzoek
Data verzamelen
(2) Studie/plan
(3) Realisatie
(4) Evaluatie
2: EVENEMENTEN & MOBILITEIT
2.1 EVENEMENTEN
2.1.1 (EEN POGING TOT) DEFINITIE
Kenmerken:
Publiek toegankelijk/voor ruim publiek
Piekmoment
Tijdelijke situatie
Grote diversiteit
In omvang
In aard
Vaak geen/onvoldoende bestaande infrastructuur
Vervoerssysteem onaangepast aan uitzonderlijke omstandigheden
, CASE: Ed Sheeran concert in augustus gevolgd door Drake concert + Pride
→ Dezelfde lijnmedewerkers & politieagenten die op ene concert aanwezig waren,
moesten dagen nadien ook paraat staan
14% v/d bezoekers niet uit België → Hotels
60% zou door Kennedytunnel rijden + Reguliere verkeersdrukte
Autobezetting v/ gemiddeld 2.7 mensen bij concerten → Veel auto’s
Hoe mensen de Schelde laten oversteken bij in- & uitstroom?
CASE: Werchter 2023 → Alles liep fout qua mobiliteit
Parkingsysteem overopgegooid
1 v/d parkeerzones was TE populair dus mensen mochten niet meer
langs die kant naar Werchter gaan
Mensen konden specifieke parkingplek reserveren bij voorverkoop
Navigatiesysteem via link stuurde je dan via juiste weg, maar mensen
begrepen niet dat je via die link genavigeerd kon worden & reden op
goed geluk naar Werchter
2.2 MOBILITEIT
3 aspecten spelen sleutelrol:
(1) Voorzieningen ter plaatse (parkings, treinen, bussen, …)
(2) Netwerk
(3) Gedrag v/d bezoekers
→ Mobiliteitsaanpak voor event moet inspelen op deze 3 aspecten
3: MOBILITEITSAANPAK VOOR EVENEMENTEN & RECREATIEVE
BESTEMMINGEN
3.1 WAAROM?
3.1.1 DOELSTELLINGEN
(1) Bereikbaarheid
Voor iedereen – 18% v/d huishoudens bezit geen auto
Afgestemd op doelpubliek
Toegankelijkheid
(2) Veiligheid
Sterke verkeersconcentratie – Hoger risico op ongevallen
Veiligheid, bereikbaarheid voor hulpdiensten
Stress verminderen
Alcohol & autorijden
(3) Duurzaamheid
Negatieve effecten v/ verplaatsingen beperken
Uitstoot
1: INTRODUCTIE
1.1 WAT & WIE?
= Mobiliteitsbureau (2013)
Bezig met alles buiten voor de hand liggende dingen zoals verkeer & spits
2 kantoren
15 medewerkers
1.2 VOOR WIE WERKEN WE?
(1) Recreatieve bestemmingen
Events zoals festivals, beurzen, toeristische attracties, …
(2) Overheden
(3) Bedrijven
(4) Omgevingsmanager
Alles wat met wegenwerken te maken heeft
1.3 HOE?
(1) Onderzoek
Data verzamelen
(2) Studie/plan
(3) Realisatie
(4) Evaluatie
2: EVENEMENTEN & MOBILITEIT
2.1 EVENEMENTEN
2.1.1 (EEN POGING TOT) DEFINITIE
Kenmerken:
Publiek toegankelijk/voor ruim publiek
Piekmoment
Tijdelijke situatie
Grote diversiteit
In omvang
In aard
Vaak geen/onvoldoende bestaande infrastructuur
Vervoerssysteem onaangepast aan uitzonderlijke omstandigheden
, CASE: Ed Sheeran concert in augustus gevolgd door Drake concert + Pride
→ Dezelfde lijnmedewerkers & politieagenten die op ene concert aanwezig waren,
moesten dagen nadien ook paraat staan
14% v/d bezoekers niet uit België → Hotels
60% zou door Kennedytunnel rijden + Reguliere verkeersdrukte
Autobezetting v/ gemiddeld 2.7 mensen bij concerten → Veel auto’s
Hoe mensen de Schelde laten oversteken bij in- & uitstroom?
CASE: Werchter 2023 → Alles liep fout qua mobiliteit
Parkingsysteem overopgegooid
1 v/d parkeerzones was TE populair dus mensen mochten niet meer
langs die kant naar Werchter gaan
Mensen konden specifieke parkingplek reserveren bij voorverkoop
Navigatiesysteem via link stuurde je dan via juiste weg, maar mensen
begrepen niet dat je via die link genavigeerd kon worden & reden op
goed geluk naar Werchter
2.2 MOBILITEIT
3 aspecten spelen sleutelrol:
(1) Voorzieningen ter plaatse (parkings, treinen, bussen, …)
(2) Netwerk
(3) Gedrag v/d bezoekers
→ Mobiliteitsaanpak voor event moet inspelen op deze 3 aspecten
3: MOBILITEITSAANPAK VOOR EVENEMENTEN & RECREATIEVE
BESTEMMINGEN
3.1 WAAROM?
3.1.1 DOELSTELLINGEN
(1) Bereikbaarheid
Voor iedereen – 18% v/d huishoudens bezit geen auto
Afgestemd op doelpubliek
Toegankelijkheid
(2) Veiligheid
Sterke verkeersconcentratie – Hoger risico op ongevallen
Veiligheid, bereikbaarheid voor hulpdiensten
Stress verminderen
Alcohol & autorijden
(3) Duurzaamheid
Negatieve effecten v/ verplaatsingen beperken
Uitstoot
