Maritieme en haveneconomie (gastcollege lijnvervoer)

Lijnvervoer
14p: def lijnvervoer, conferenties, allianties en consortia
18p: vessel sharing agreement, slot charter, m&a, organische lijnvaart, containervaart

 Deel Eddy
o Onder 2 à 3000 ton: general cargo (containers en palletten)
o Roro-schepen, multipurpose, containerschepen
o Eigen schepen of charteren
 DEFINITIE
o = snel, betrouwbaar en frequent zeevervoer voor elke cargo voor zowat elke
bestemming en dit met een vast tarief en vaste tijdsperiode
o Voordelen
 Frequent vervoer, dus regelmaat
 Consolidatie van meerdere verladers is mogelijk
 Beter toezicht op schepen
 Betere beschermingen van banken/verzekeringsmaatschappijen
o Nadelen
 Je MOET varen (ook al is er een laag aanbod)
 Hoge vertegenwoordigingskosten
 Vaste aanlegplaats hebben (roro schepen kan dit duur zijn)
 Dure scheepsconstructie (vooral koelcontainers zijn duur)
 Samenwerkingsverbanden
o Conferenties = samenwerken op prijs/tarieven
o Allianties= operationeel samenwerken
o Mergers en acquisitions (m&a)= volledige samenwerking

Conferenties
 Samenwerken van scheepsvaartbedrijven op prijs/vrachttarieven
o Dit zorgde voor een restrictie van competitie
 1909: onwenselijk, maar onvermijdelijk
 2020: nog steeds?
 1875: de eerste conferentie (afspraken van P en Q omtrent thee)
 1975: UNCTAD Code of Conduct: lijnvaartconferentie= Vaste tarieven en alle andere
afspraken met respect voor voorziening van lijnvaartservices
o 1986 implementeerde de EU deze definitie
o Kartelvorming?
 Mocht voor alles, behalve voor de prijs
 Vanaf 2006: mag ook niet meer over de prijs gaan
 2008: block exemption (5 evaluatiecriteria bij consortia)
o Prijzen?
 Surcharges mocht men afstemmen op elkaar
 TSA= Transpacific Stabilization Agreement
o Men mag over alles praten, behalve over de prijs
 Dus wel over bunkerprijzen en surcharges
o Einde van agreements wanneer Maersk uittrad
 Verschillende lidmaatschappen
o Open conferenties (USA)

,  Iedereen mag deelnemen zonder lid te zijn
 Vaste prijzen
 Geen afspraken over hoeveelheden
o Gesloten conferenties (VK)
 Je moet een lidmaatschap hebben
 Vaste prijzen
 Afspraken over hoeveelheden (elk lid krijgt een marktaandeel toegewezen)
o Outsiders
 Behoorden niet tot een conferentie
 Zetten hun prijzen net iets lager dan die van de conferenties, waardoor ze
grote marktaandelen hadden
 Kritiek op de gesloten conferenties
o Symptomen van monopolie
 Geen incentive om dienstverlening te verbeteren
 Bureaucratie
 Hoge overheadkosten (zijn kosten ter ondersteuning van primaire
dienstverlening)
 UNCTAD LINER CODE OF CONDUCT
o Globaal vertegenwoordiger van maritieme sector
o Nam neutrale positie in
o “ vaste tarieven en afspraken over andere zaken met respect voor voorzieningen van
andere lijnvaartservices
o 4 topics
 Lidmaatschap conferentie
 Vrachtprijzen verantwoorden (p)
 Recht op cargo vervoeren (q)
 In een nationale lijn bedienen
 Beperkingen
o Er waren nog steeds outsiders
o Er waren nog steeds bilaterale handelsakkoorden
 Gevaar voor monopolie
o Op kleine routes
 Kostenstructuur
o Kartelvorming, maar toch lage winsten
 Niet heel efficiënt te werk gegaan
 Kartelvoordelen behouden kost ook geld

Consortia
 Samenwerken van scheepsvaartbedrijven op operationeel niveau.
 Geen prijsafspraken
 Capaciteit verdelen
 Nooit problemen gehad totdat conferenties zijn afgeschaft (in 2006)
 Samenwerken mag tot maximaal 30% marktaandeel
 Evaluatiecriteria block exemption (2008)
o Effectiviteit
o Efficiëntie (mbt kosten)
o Relevantie
o Coherentie (mbt algemene wetgeving)