Belangrijkste mobiliteit
Primaire veiligheid: veiligheidsmaatregelen in een voertuig ter voorkoming van een ongeval
D1
Mobiliteit: beweging en verplaatsing van A naar B
Hoge mobiliteit: als je je veel verplaatst
Lage mobiliteit: als je je weinig verplaatst
Functies verkeer:
1. Stromen
2. Uitwisselen
Ontwikkeling verkeersveiligheid in afgelopen decennia:
- Staat van de verkeersveiligheid 2022: trend in aantal verkeersdoden en gewonden
daalt niet. Komt elk jaar uit.
Afgelopen 10 jaar is het aantal verkeersdoden en verkeersgewonden gemiddeld
gezien gelijk gebleven.
Fietsers is de grootste groep verkeersslachtoffers aantallen blijven stijgen
Dalende cijfers bij voetgangers en bij motoren en bromfietsers
Meeste doden bij botsingen met auto en ongevallen zonder tegenpartij
Ernstig gewonden: vooral fietsers
63% zonder gemotoriseerd voertuig (enkelvoudig of botsing met andere fietser)
Technisch:
Verbetering rijhulpsystemen
Infrastructuur:
Regelgeving hetzelfde afgelopen 10 jaar
Impact:
Mensen zijn bewuster
Meer handhaving
Slachtoffers:
Gelijk gebleven sinds 2006
Risicogroepen:
Jongeren
Ouderen
Soorten kosten:
Immateriële kosten: leed, pijn, verdriet en verlies aan kwaliteit van leven bij slachtoffers en
hun naasten.
Maatschappelijke kosten:
Alle kosten die de maatschappij eraan heeft: bijv ziekenhuis.
27.000.000.000 euro kosten> 90% is daarvan immateriële kosten
De kosten van verkeersdode zijn circa 2,8 miljoen en per ernstig gewonde ruim 300.000.
Ruim een derde deel van de kosten is toe te rekenen aan ernstig verkeersgewonden, terwijl
,het aandeel van verkeersdoden relatief gering is. de overige kosten (ongeveer de helft van de
kosten) zijn het gevolg van verkeersongevallen met minder ernstige afloop.
Wat is het verschil tussen materiele en immateriele kosten;
Immateriele kosten van verkeersongevallen zijn kosten in de vorm van leed pijn, verdriet en
verlies aan kwaliteit van leden.
Uitleggen hoe verkeersonveiligheid gemeten wordt;
Belangrijkste indicatoren om verkeersveiligheid te meten: aantal doden en (ernstig)
gewonden in het verkeer.
Verkeersonveiligheid meten:
1. Aantal ongevallen
2. Aantal ernstige verkeersgewonden (Mais 3 of hoger)
3. Aantal verkeersdoden
4. Hoeveelheid kosten
Mortaliteit: aantal doden per aantal inwoners
Morbiditeit: aantal ernstig verkeersgewonden per aantal inwoners
Basis- en aanvullende risicofactoren die verkeersveiligheid beïnvloeden:
Uitleggen hoe de begrippen massa, snelheid en fysieke kwetsbaarheid zich tot elkaar
verhouden en wat de betekenis hiervan is op de verkeersveiligheid
Wat is de relatie tussen snelheid en risico?
Bij een hogere snelheid is de remweg langer, de reactietijd korter en een eventuele botsing
harder. Een te hoge snelheid vergroot daarmee de kans op verkeersongevallen en de kans op
een ernstig afloop daarvan.
Basisrisicofactoren die het verkeerssysteem kenmerkt:
1. Hoge snelheid: hogere kans op een ongeval
2. Verschil in massa
3. Verschil in snelheid
4. Fysieke kwetsbaarheid: harde materialen en grote vertragingen> mens is kwetsbaar
Waarom rijden mensen te snel?
Omdat ze zich willen aanpassen aan het andere verkeer, omdat ze haast hebben,
omdat het leuk is, omdat ze het niet in de gaten hebben
Ongemerkte overschrijding van de limiet:
1. Hogesnelheid gedurende lange periode
2. Overgangssituaties
3. Weinig perifere informatie
4. SUV (hoogte van de auto is medebepalend)
Wat zijn veilige limieten voor verschillende situaties:
, - Wegen waar conflicten tussen auto’s en onbeschermde verkeersdeelnemers mogelijk
zijn> 30 KM
- Kruisingen met mogelijke dwarsconflicten tussen auto’s> 50 KM
- Wegen met mogelijke frontale conflicten tussen auto’s > 70 KM
- Wegen waar frontale en zijelingse conflicten met anderen onmogelijk zijn > 100 KM
Verkeersveiligheid berekenen:
1. Slachtofferdichtheid: hoeveel slachtoffers op die weg vallen aantal afgelegde
kilometers.
2. Ongevalsrisico: risico dat jij als persoon loopt ten opzichte van
3. Mortaliteit: aantal doden per aantal inwoners
4. Morbiditeit: aantal ernstig gewonden per aantal inwoners
Rasmussen> srk model
Fuller: taakbekwaamheid
D2 Mobiliteit
Uitleggen wat een Duurzaam Veilig verkeerssysteem inhoudt en met behulp van de
principes van Duurzaam Veilig een analyse maken van verschillende situaties
DV3: duurzaam veilig 3e versie
Duurzaam veilig verkeerssysteem;
Verkeersomgeving dat zo vormgegeven wordt, dat er geen ernstige ongevallen gebeuren.
3 uitgangspunten>
1. Kans op ongevallen is minimaal
2. Ernstig letsel is uitgesloten
3. Menselijke maat staat centraal
4 maatregelen:
1. Ontwerp en inrichting
2. Menselijk gedrag
3. Inspectie en handhaving
4. Traumazorg
Analyse maken van de principes van duurzaam veilig:
Principes Duurzaam veilig:
De vijf duurzaam veilig principes moeten leiden tot:
- Ongevallen moeten worden voorkomen en daar waar dat niet mogelijk is de kans op
ernstig letsel nagenoeg wordt uitgesloten;
- Uitgegaan wordt van de mens als maat der dingen namelijk;
o Fysieke kwetsbaarheid
o Cognitieve kwaliteiten
o Beperkingen
De vijf veiligheidsprincipes zijn onderverdeeld in ontwerpprincipes- en organisatieprincipes:
, Ontwerpprincipes:
Functionaliteit
(Bio) mechanica
Psychologica
Organisatieprincipes:
Verantwoordelijkheid
Leren en innoveren
Functionaliteit:
1. Stroomfunctie
2. Uitwisselfunctie
In het ideale geval vervullen wegen één functie: mono-functionaliteit.
Wegontwerp is in principes gebaseerd op de driehoek: functie, vorm, gebruik
Drie type wegen:
1. Stroomweg> verkeer met hoge snelheid van A naar B, stroomfunctie
2. Gebied ontsluitingswegen >is de verbinding tussen erftoegangswegen en
stroomwegen, heeft zowel een uitwisselfunctie als een stroomfunctie
3. Erftoegangswegen> dienen om toegang te verschaffen tot bestemmingen,
uitwisselfunctie
Foto van een weg bekijken…
Homogeniteit (zoveel mogelijk gelijk maken):
- Daar waar verkeersdeelnemers met grote massaverschillen van dezelfde
verkeersruimte gebruik maken, moeten de snelheden zo laag mogelijk zijn.
- Op plaatsen waar verkeer zich met hoge snelheden verplaatst moeten verschillende
weggebruikers, verschillende rijinrichtingen zoveel mogelijk van elkaar gescheiden
worden en moeten door hun voertuig worden beschermd.
Fysieke vergevingsgezindheid:
- Het vrijmaken van obstakels in de omgeving
Primaire veiligheid: veiligheidsmaatregelen in een voertuig ter voorkoming van een ongeval
D1
Mobiliteit: beweging en verplaatsing van A naar B
Hoge mobiliteit: als je je veel verplaatst
Lage mobiliteit: als je je weinig verplaatst
Functies verkeer:
1. Stromen
2. Uitwisselen
Ontwikkeling verkeersveiligheid in afgelopen decennia:
- Staat van de verkeersveiligheid 2022: trend in aantal verkeersdoden en gewonden
daalt niet. Komt elk jaar uit.
Afgelopen 10 jaar is het aantal verkeersdoden en verkeersgewonden gemiddeld
gezien gelijk gebleven.
Fietsers is de grootste groep verkeersslachtoffers aantallen blijven stijgen
Dalende cijfers bij voetgangers en bij motoren en bromfietsers
Meeste doden bij botsingen met auto en ongevallen zonder tegenpartij
Ernstig gewonden: vooral fietsers
63% zonder gemotoriseerd voertuig (enkelvoudig of botsing met andere fietser)
Technisch:
Verbetering rijhulpsystemen
Infrastructuur:
Regelgeving hetzelfde afgelopen 10 jaar
Impact:
Mensen zijn bewuster
Meer handhaving
Slachtoffers:
Gelijk gebleven sinds 2006
Risicogroepen:
Jongeren
Ouderen
Soorten kosten:
Immateriële kosten: leed, pijn, verdriet en verlies aan kwaliteit van leven bij slachtoffers en
hun naasten.
Maatschappelijke kosten:
Alle kosten die de maatschappij eraan heeft: bijv ziekenhuis.
27.000.000.000 euro kosten> 90% is daarvan immateriële kosten
De kosten van verkeersdode zijn circa 2,8 miljoen en per ernstig gewonde ruim 300.000.
Ruim een derde deel van de kosten is toe te rekenen aan ernstig verkeersgewonden, terwijl
,het aandeel van verkeersdoden relatief gering is. de overige kosten (ongeveer de helft van de
kosten) zijn het gevolg van verkeersongevallen met minder ernstige afloop.
Wat is het verschil tussen materiele en immateriele kosten;
Immateriele kosten van verkeersongevallen zijn kosten in de vorm van leed pijn, verdriet en
verlies aan kwaliteit van leden.
Uitleggen hoe verkeersonveiligheid gemeten wordt;
Belangrijkste indicatoren om verkeersveiligheid te meten: aantal doden en (ernstig)
gewonden in het verkeer.
Verkeersonveiligheid meten:
1. Aantal ongevallen
2. Aantal ernstige verkeersgewonden (Mais 3 of hoger)
3. Aantal verkeersdoden
4. Hoeveelheid kosten
Mortaliteit: aantal doden per aantal inwoners
Morbiditeit: aantal ernstig verkeersgewonden per aantal inwoners
Basis- en aanvullende risicofactoren die verkeersveiligheid beïnvloeden:
Uitleggen hoe de begrippen massa, snelheid en fysieke kwetsbaarheid zich tot elkaar
verhouden en wat de betekenis hiervan is op de verkeersveiligheid
Wat is de relatie tussen snelheid en risico?
Bij een hogere snelheid is de remweg langer, de reactietijd korter en een eventuele botsing
harder. Een te hoge snelheid vergroot daarmee de kans op verkeersongevallen en de kans op
een ernstig afloop daarvan.
Basisrisicofactoren die het verkeerssysteem kenmerkt:
1. Hoge snelheid: hogere kans op een ongeval
2. Verschil in massa
3. Verschil in snelheid
4. Fysieke kwetsbaarheid: harde materialen en grote vertragingen> mens is kwetsbaar
Waarom rijden mensen te snel?
Omdat ze zich willen aanpassen aan het andere verkeer, omdat ze haast hebben,
omdat het leuk is, omdat ze het niet in de gaten hebben
Ongemerkte overschrijding van de limiet:
1. Hogesnelheid gedurende lange periode
2. Overgangssituaties
3. Weinig perifere informatie
4. SUV (hoogte van de auto is medebepalend)
Wat zijn veilige limieten voor verschillende situaties:
, - Wegen waar conflicten tussen auto’s en onbeschermde verkeersdeelnemers mogelijk
zijn> 30 KM
- Kruisingen met mogelijke dwarsconflicten tussen auto’s> 50 KM
- Wegen met mogelijke frontale conflicten tussen auto’s > 70 KM
- Wegen waar frontale en zijelingse conflicten met anderen onmogelijk zijn > 100 KM
Verkeersveiligheid berekenen:
1. Slachtofferdichtheid: hoeveel slachtoffers op die weg vallen aantal afgelegde
kilometers.
2. Ongevalsrisico: risico dat jij als persoon loopt ten opzichte van
3. Mortaliteit: aantal doden per aantal inwoners
4. Morbiditeit: aantal ernstig gewonden per aantal inwoners
Rasmussen> srk model
Fuller: taakbekwaamheid
D2 Mobiliteit
Uitleggen wat een Duurzaam Veilig verkeerssysteem inhoudt en met behulp van de
principes van Duurzaam Veilig een analyse maken van verschillende situaties
DV3: duurzaam veilig 3e versie
Duurzaam veilig verkeerssysteem;
Verkeersomgeving dat zo vormgegeven wordt, dat er geen ernstige ongevallen gebeuren.
3 uitgangspunten>
1. Kans op ongevallen is minimaal
2. Ernstig letsel is uitgesloten
3. Menselijke maat staat centraal
4 maatregelen:
1. Ontwerp en inrichting
2. Menselijk gedrag
3. Inspectie en handhaving
4. Traumazorg
Analyse maken van de principes van duurzaam veilig:
Principes Duurzaam veilig:
De vijf duurzaam veilig principes moeten leiden tot:
- Ongevallen moeten worden voorkomen en daar waar dat niet mogelijk is de kans op
ernstig letsel nagenoeg wordt uitgesloten;
- Uitgegaan wordt van de mens als maat der dingen namelijk;
o Fysieke kwetsbaarheid
o Cognitieve kwaliteiten
o Beperkingen
De vijf veiligheidsprincipes zijn onderverdeeld in ontwerpprincipes- en organisatieprincipes:
, Ontwerpprincipes:
Functionaliteit
(Bio) mechanica
Psychologica
Organisatieprincipes:
Verantwoordelijkheid
Leren en innoveren
Functionaliteit:
1. Stroomfunctie
2. Uitwisselfunctie
In het ideale geval vervullen wegen één functie: mono-functionaliteit.
Wegontwerp is in principes gebaseerd op de driehoek: functie, vorm, gebruik
Drie type wegen:
1. Stroomweg> verkeer met hoge snelheid van A naar B, stroomfunctie
2. Gebied ontsluitingswegen >is de verbinding tussen erftoegangswegen en
stroomwegen, heeft zowel een uitwisselfunctie als een stroomfunctie
3. Erftoegangswegen> dienen om toegang te verschaffen tot bestemmingen,
uitwisselfunctie
Foto van een weg bekijken…
Homogeniteit (zoveel mogelijk gelijk maken):
- Daar waar verkeersdeelnemers met grote massaverschillen van dezelfde
verkeersruimte gebruik maken, moeten de snelheden zo laag mogelijk zijn.
- Op plaatsen waar verkeer zich met hoge snelheden verplaatst moeten verschillende
weggebruikers, verschillende rijinrichtingen zoveel mogelijk van elkaar gescheiden
worden en moeten door hun voertuig worden beschermd.
Fysieke vergevingsgezindheid:
- Het vrijmaken van obstakels in de omgeving
