Installatiebeschikbaarheid van de
### ###
### ###
### ###
### ###
### ###
### ###
### ###
### ###
### ###
### ###
### ###
kuilwielendraaibank
Onderzoek naar mitigatie van ongeplande stilstand
Bachelorscriptie
Foto
K. Dikkes - ###
Bachelorscriptie - Jaar IV, semester II
Datum: ###
Versie: Definitief
Pagina 1 van 75
,Voorwoord
Voor u ligt de scriptie ‘Installatiebeschikbaarheid van de kuilwielendraaibank’. Het onderzoek
is ten uitvoer gebracht bij een onderhoudsdivisie genaamd groot onderhoud van ### voor
railmaterieel, bij de kuilwielendraaibank te Diemen. Deze scriptie is geschreven ten aanzien
van mijn afstuderen aan de opleiding Mechanical Engineering in deeltijd aan de Hogeschool
van Amsterdam. Tijdens mijn werk naast de deeltijdstudie heeft het onderzoek en de
verslaglegging plaatsgevonden vanaf week 9 tot en met week 26 (afstudeerzitting), om met
onderzoek naar ongeplande stilstand tot een adviesrapport te komen voor de verbetering
van de onderhoudbaarheid van de kuilwielendraaibank.
###
###
###
###
Uithoorn, 6 juni 2022.
Pagina 2 van 75
,Samenvatting
Het voorliggende adviesrapport is geschreven vanwege een ondermaatse
installatiebeschikbaarheid van de kuilwielendraaibank. De inzetbaarheidsverliezen worden
veroorzaakt door elektrisch en/of mechanisch falen, daarbij is er ook ongepland stilstand
door capaciteitsproblematiek. Vanwege ongeplande stilstand is het niet mogelijk om tijdig de
bandages van de rijtuigen te profileren. Om te borgen dat de kuilwielendraaibank de rijtuigen
op tijd kan profileren is het nodig om de installatie in een onderhoudbare staat te krijgen.
Het doel van dit onderzoek is om te ondervinden hoe de installatiebeschikbaarheid kan
worden geborgd, zodat er minder dan tien diensten per jaar uitvallen door mechanische of
elektrische faalvormen. De volgende onderzoeksvraag is opgesteld: Op welke manier kan de
Installatiebeschikbaarheid van de kuilwielendraaibank van ### te Diemen worden verhoogd
zodat er jaarlijks minder dan tien diensten (80 uur of 2% van de installatiebeschikbaarheid)
uitvallen door mechanisch en/of elektrisch falen?
Om de onderzoeksvraag te beantwoorden is gebruik gemaakt van kwalitatief en kwantitatief
onderzoek gericht op de faalvormen, de kritische componenten en de effecten van
ongeplande stilstand bij de kuilwielendraaibank. Uit het onderzoek blijkt dat de huidige
installatiebeschikbaarheid het resultaat is van het uitblijven van het juiste onderhoud,
adequaat beleid op eerder verrichtte onderhoudswerkzaamheden en mutualiteit gericht op
structurele verbeteringen voor de onderhoudbaarheid met de onderhoudsleverancier ###.
De uitkomst van het onderzoek wijst uit, dat de installatiebeschikbaarheid 84.7% is in het
jaartal 2021. Derving door faalvormen is berekend op €138k, derving door capaciteits-
problematiek op €134k, dit is getotaliseerd €272k aan improductieve uren. Ten slotte een
productiederving van 142 rijtuigen die door ongeplande stilstand niet tijdig zijn geprofileerd.
Op basis van de conclusies uit het onderzoek wordt geadviseerd om bij de geplande
stilstand van 5 november een grote onderhoudsbeurt ten uitvoer te laten brengen.
Volgens het onderhoudscontract van ### staat de grote onderhoudsbeurt aan de
kuilwielendraaibank bekend als de R6. De R6 omvat preventief en correctief onderhoud aan
de kritische componenten gevonden tijdens het onderzoek. Om het advies te implementeren
wordt in samenspraak met ### bij het onderhoud van 8 juli een inventarisatie gemaakt van
de huidige voorraad reserveonderdelen. De kuilwielendraaibank zal op 3 november worden
gereinigd. De componenten die niet meer onderhoudbaar zijn worden vervangen en de
elektrische componenten worden gereviseerd door Siemens vanaf 5 november. Om de
onderhoudbaarheid te borgen en daarmee ongeplande stilstand te mitigeren tot maximaal 10
diensten per jaar moet een budget beschikbaar worden gesteld van minimaal €62k en
maximaal €100k.
Investeringskosten van R6 : €62-100k
Terugverdientijd : <1 jaar
Pagina 3 van 75
, Inhoudsopgave
Voorwoord............................................................................................................................... 2
Samenvatting.......................................................................................................................... 3
Begrippenlijst........................................................................................................................... 6
1. Inleiding............................................................................................................................... 7
1.1. Projectomgeving............................................................................................................... 7
1.1.1. ###............................................................................................................................ 7
1.1.2. Railmaterieel.............................................................................................................. 7
1.2. Projectopdracht................................................................................................................ 8
1.2.1. Onderhoudbaarheid door ### toetsen.......................................................................8
1.3. Probleemstelling............................................................................................................... 8
1.4. Doelstelling....................................................................................................................... 9
1.5. Hoofdvraag....................................................................................................................... 9
1.6. Deelvragen..................................................................................................................... 10
1.7. Onderzoeksopzet........................................................................................................... 10
2. Onderzoek......................................................................................................................... 11
2.1. Methodologie.................................................................................................................. 11
2.1.1. Dataverzameling......................................................................................................11
2.1.2. Inclusie- en exclusiecriteria......................................................................................11
2.2. Installatiebeschikbaarheid kuilwielendraaibank..............................................................11
2.2.1. Soort en frequentie van stilstand in diensten op jaartal............................................12
2.2.2. Installatiebeschikbaarheid - 2020.............................................................................14
2.2.3. Installatiebeschikbaarheid - 2021.............................................................................15
2.2.4. Installatiebeschikbaarheid - 2022.............................................................................16
2.2.5. Conclusie huidige installatiebeschikbaarheid...........................................................17
2.2.6. Impact op buiten dienst stand van rijtuigen door stilstand kuilwielendraaibank........17
2.2.7. Hoeveelheid buiten dienst meldingen op bandageverschil in 2022..........................18
2.2.8. Gevolg buiten dienst op bandageverschil tijdens stilstand.......................................18
2.2.9. Concessienorm en beboeting..................................................................................19
2.3. Kritische componenten van de kuilwielendraaibank.......................................................19
2.3.1. Fault tree analyse....................................................................................................19
2.3.2. FMECA.................................................................................................................... 20
2.3.3. Conclusie – kritische componenten.........................................................................21
2.4. De relatie van de installatiebeschikbaarheid en de huidige onderhoudsstrategie...........22
2.4.3. R6 - grote onderhoudsbeurt gericht op de kritieke componenten uit FMECA...........23
2.4.4. Conclusie - relatie van faalvormen tot het huidige onderhoud..................................23
2.5. Onderhoud aan soortgelijke installaties..........................................................................24
Pagina 4 van 75
### ###
### ###
### ###
### ###
### ###
### ###
### ###
### ###
### ###
### ###
### ###
kuilwielendraaibank
Onderzoek naar mitigatie van ongeplande stilstand
Bachelorscriptie
Foto
K. Dikkes - ###
Bachelorscriptie - Jaar IV, semester II
Datum: ###
Versie: Definitief
Pagina 1 van 75
,Voorwoord
Voor u ligt de scriptie ‘Installatiebeschikbaarheid van de kuilwielendraaibank’. Het onderzoek
is ten uitvoer gebracht bij een onderhoudsdivisie genaamd groot onderhoud van ### voor
railmaterieel, bij de kuilwielendraaibank te Diemen. Deze scriptie is geschreven ten aanzien
van mijn afstuderen aan de opleiding Mechanical Engineering in deeltijd aan de Hogeschool
van Amsterdam. Tijdens mijn werk naast de deeltijdstudie heeft het onderzoek en de
verslaglegging plaatsgevonden vanaf week 9 tot en met week 26 (afstudeerzitting), om met
onderzoek naar ongeplande stilstand tot een adviesrapport te komen voor de verbetering
van de onderhoudbaarheid van de kuilwielendraaibank.
###
###
###
###
Uithoorn, 6 juni 2022.
Pagina 2 van 75
,Samenvatting
Het voorliggende adviesrapport is geschreven vanwege een ondermaatse
installatiebeschikbaarheid van de kuilwielendraaibank. De inzetbaarheidsverliezen worden
veroorzaakt door elektrisch en/of mechanisch falen, daarbij is er ook ongepland stilstand
door capaciteitsproblematiek. Vanwege ongeplande stilstand is het niet mogelijk om tijdig de
bandages van de rijtuigen te profileren. Om te borgen dat de kuilwielendraaibank de rijtuigen
op tijd kan profileren is het nodig om de installatie in een onderhoudbare staat te krijgen.
Het doel van dit onderzoek is om te ondervinden hoe de installatiebeschikbaarheid kan
worden geborgd, zodat er minder dan tien diensten per jaar uitvallen door mechanische of
elektrische faalvormen. De volgende onderzoeksvraag is opgesteld: Op welke manier kan de
Installatiebeschikbaarheid van de kuilwielendraaibank van ### te Diemen worden verhoogd
zodat er jaarlijks minder dan tien diensten (80 uur of 2% van de installatiebeschikbaarheid)
uitvallen door mechanisch en/of elektrisch falen?
Om de onderzoeksvraag te beantwoorden is gebruik gemaakt van kwalitatief en kwantitatief
onderzoek gericht op de faalvormen, de kritische componenten en de effecten van
ongeplande stilstand bij de kuilwielendraaibank. Uit het onderzoek blijkt dat de huidige
installatiebeschikbaarheid het resultaat is van het uitblijven van het juiste onderhoud,
adequaat beleid op eerder verrichtte onderhoudswerkzaamheden en mutualiteit gericht op
structurele verbeteringen voor de onderhoudbaarheid met de onderhoudsleverancier ###.
De uitkomst van het onderzoek wijst uit, dat de installatiebeschikbaarheid 84.7% is in het
jaartal 2021. Derving door faalvormen is berekend op €138k, derving door capaciteits-
problematiek op €134k, dit is getotaliseerd €272k aan improductieve uren. Ten slotte een
productiederving van 142 rijtuigen die door ongeplande stilstand niet tijdig zijn geprofileerd.
Op basis van de conclusies uit het onderzoek wordt geadviseerd om bij de geplande
stilstand van 5 november een grote onderhoudsbeurt ten uitvoer te laten brengen.
Volgens het onderhoudscontract van ### staat de grote onderhoudsbeurt aan de
kuilwielendraaibank bekend als de R6. De R6 omvat preventief en correctief onderhoud aan
de kritische componenten gevonden tijdens het onderzoek. Om het advies te implementeren
wordt in samenspraak met ### bij het onderhoud van 8 juli een inventarisatie gemaakt van
de huidige voorraad reserveonderdelen. De kuilwielendraaibank zal op 3 november worden
gereinigd. De componenten die niet meer onderhoudbaar zijn worden vervangen en de
elektrische componenten worden gereviseerd door Siemens vanaf 5 november. Om de
onderhoudbaarheid te borgen en daarmee ongeplande stilstand te mitigeren tot maximaal 10
diensten per jaar moet een budget beschikbaar worden gesteld van minimaal €62k en
maximaal €100k.
Investeringskosten van R6 : €62-100k
Terugverdientijd : <1 jaar
Pagina 3 van 75
, Inhoudsopgave
Voorwoord............................................................................................................................... 2
Samenvatting.......................................................................................................................... 3
Begrippenlijst........................................................................................................................... 6
1. Inleiding............................................................................................................................... 7
1.1. Projectomgeving............................................................................................................... 7
1.1.1. ###............................................................................................................................ 7
1.1.2. Railmaterieel.............................................................................................................. 7
1.2. Projectopdracht................................................................................................................ 8
1.2.1. Onderhoudbaarheid door ### toetsen.......................................................................8
1.3. Probleemstelling............................................................................................................... 8
1.4. Doelstelling....................................................................................................................... 9
1.5. Hoofdvraag....................................................................................................................... 9
1.6. Deelvragen..................................................................................................................... 10
1.7. Onderzoeksopzet........................................................................................................... 10
2. Onderzoek......................................................................................................................... 11
2.1. Methodologie.................................................................................................................. 11
2.1.1. Dataverzameling......................................................................................................11
2.1.2. Inclusie- en exclusiecriteria......................................................................................11
2.2. Installatiebeschikbaarheid kuilwielendraaibank..............................................................11
2.2.1. Soort en frequentie van stilstand in diensten op jaartal............................................12
2.2.2. Installatiebeschikbaarheid - 2020.............................................................................14
2.2.3. Installatiebeschikbaarheid - 2021.............................................................................15
2.2.4. Installatiebeschikbaarheid - 2022.............................................................................16
2.2.5. Conclusie huidige installatiebeschikbaarheid...........................................................17
2.2.6. Impact op buiten dienst stand van rijtuigen door stilstand kuilwielendraaibank........17
2.2.7. Hoeveelheid buiten dienst meldingen op bandageverschil in 2022..........................18
2.2.8. Gevolg buiten dienst op bandageverschil tijdens stilstand.......................................18
2.2.9. Concessienorm en beboeting..................................................................................19
2.3. Kritische componenten van de kuilwielendraaibank.......................................................19
2.3.1. Fault tree analyse....................................................................................................19
2.3.2. FMECA.................................................................................................................... 20
2.3.3. Conclusie – kritische componenten.........................................................................21
2.4. De relatie van de installatiebeschikbaarheid en de huidige onderhoudsstrategie...........22
2.4.3. R6 - grote onderhoudsbeurt gericht op de kritieke componenten uit FMECA...........23
2.4.4. Conclusie - relatie van faalvormen tot het huidige onderhoud..................................23
2.5. Onderhoud aan soortgelijke installaties..........................................................................24
Pagina 4 van 75
