Hoorcolleges Meteorologie
Hoorcollege 1 ~ KNMI
Korte historie luchtvaartmeteorologie:
- 1908 eerste Nederlandse vliegers
- 1910 eerste KNMI vliegers (Cannegieter)
- 1920 18 mei weerdienst voor luchtvaart ingesteld
- 1992 22 april meteo waarnemer op Schiphol
- 1937 13 november weerdienst en luchtvaartmeteorologie
- 1938 1 april alle routeverwachtngen progs voor bestemming (in code)
Historie KNMI:
- 31 januari 1851 oprichtng van het KNMI
- 1937 nevenvestging op Schiphol
- 1999 ontvlechtng -- overheidsbedrijven mogen geen commerciële verwachtngen meer
maken. Luchtvaart = veiligheid = KNMI
- 2003 centralisate Meteo Schiphol -- de Bilt
- 2004 meteorologisch adviseur Schiphol bij LVNL op zaal.
METAR is een waarneming die om elk half uur gemaakt wordt. Dit wordt gedaan door een persoon
(waarnemer) die een rondje loopt.
Weer wat ontstaat, ontstaat in de boven lucht.
Waarom luchtvaartmeteologie?:
Samenhang tussen:
- Veiligheid
- Efciencyic
- Milieu
- Economie
Hazards:
- Slecht zicht/ lage bewolking
o Ruimtelijke desoriëntate
o Volledig afhankelijk van instrumenten en verkeersleiding
o Dauwpunt die temperatuur tot waar lucht moet afoelen voor condensate
Condenseren aan de grond zorgt voor mist
- Wind
o Crosswind = bemoeilijkt landing en start
o Tailwind = langere baanlengte benodigd
- Neerslag
o Regen -- water op de baan zorgt voor aquaplaning
o Hagel -- schade aan air frame
o Sneeuw/freezing rain -- gladheid
o Snowglow -- luchthaven is dicht door de sneeuw
- Turbulente
o Lastg detecteren/ antciperen
o Snelle standsveranderingen van het vliegtuig
o Zeer oncomfortabel voor passagiers en bemanning
o Kans op verwondingen
o Seperate van ongeveer 2 minuten tussen de vliegtuigen in verband met de wind
door de motoren
- Onweer
o Zware turbulente
Hoorcollege 1 ~ KNMI
Korte historie luchtvaartmeteorologie:
- 1908 eerste Nederlandse vliegers
- 1910 eerste KNMI vliegers (Cannegieter)
- 1920 18 mei weerdienst voor luchtvaart ingesteld
- 1992 22 april meteo waarnemer op Schiphol
- 1937 13 november weerdienst en luchtvaartmeteorologie
- 1938 1 april alle routeverwachtngen progs voor bestemming (in code)
Historie KNMI:
- 31 januari 1851 oprichtng van het KNMI
- 1937 nevenvestging op Schiphol
- 1999 ontvlechtng -- overheidsbedrijven mogen geen commerciële verwachtngen meer
maken. Luchtvaart = veiligheid = KNMI
- 2003 centralisate Meteo Schiphol -- de Bilt
- 2004 meteorologisch adviseur Schiphol bij LVNL op zaal.
METAR is een waarneming die om elk half uur gemaakt wordt. Dit wordt gedaan door een persoon
(waarnemer) die een rondje loopt.
Weer wat ontstaat, ontstaat in de boven lucht.
Waarom luchtvaartmeteologie?:
Samenhang tussen:
- Veiligheid
- Efciencyic
- Milieu
- Economie
Hazards:
- Slecht zicht/ lage bewolking
o Ruimtelijke desoriëntate
o Volledig afhankelijk van instrumenten en verkeersleiding
o Dauwpunt die temperatuur tot waar lucht moet afoelen voor condensate
Condenseren aan de grond zorgt voor mist
- Wind
o Crosswind = bemoeilijkt landing en start
o Tailwind = langere baanlengte benodigd
- Neerslag
o Regen -- water op de baan zorgt voor aquaplaning
o Hagel -- schade aan air frame
o Sneeuw/freezing rain -- gladheid
o Snowglow -- luchthaven is dicht door de sneeuw
- Turbulente
o Lastg detecteren/ antciperen
o Snelle standsveranderingen van het vliegtuig
o Zeer oncomfortabel voor passagiers en bemanning
o Kans op verwondingen
o Seperate van ongeveer 2 minuten tussen de vliegtuigen in verband met de wind
door de motoren
- Onweer
o Zware turbulente
