Eindverslag – WB104 |
Projectgroep WB104
- Brechtje Schwietert -
5269938
- Melanie Moerkerken -
5878217
- Tristan de Vos - 5811244
- Pieter den Hartog - 5650828
- Ralph Steghuis - 5663261
- Susan Dekker - 5221293
Mentor: Arno de Zwart
Projectbegeleider: Bob van Vliet
Datum: 24-01-2023
,1. Oriënteren & analyseren
1.1 Opdrachtanalyse
1.2 Hoofd- en deelfuncties
1.3 Ingewonnen informatie
1.4 Programma van Eisen
2. Verkennen & Experimenteren
2.1 Morfologische kaart
3. Alternatieven ontwikkelen & Concept kiezen
3.1 Concepten
3.2 Verwachte prestatie van concepten
3.3 Conceptkeuze
3.4 Presentatie van het gekozen concept
4. Conceptverbetering
4.1 Veiligheid en betrouwbaarheid
4.2 Verbeteringen aan concept
5. Uiteindelijk ontwerp
5.1 Overzicht verbeterd ontwerp
5.2 Onderdelen
5.3 Dimensies (afmetingen) en toleranties kritieke onderdelen
6. Prestatieverwachting van het ontwerp
7. Vervaardigingsplan en -planning
7.1 Assembleren: benodigd materiaal en gereedschap
7.2 Bestellen: Koopdelen & Inkoopmaterialen voor maakdelen
7.3 Uitbestedingen
7.4 Plannen van het vervaardigen van maakdelen
8. Evaluatie vervaardigingsproces
9. Evaluatie ontwerpresultaat
10. Analyse verschil testresultaat en prestatieverwachting
11. Mogelijke ontwerpverbeteringen
12. Bijlagen
,Eindverslag – WB104 | Inhoud
, Eindverslag – WB104 | 1. Oriënteren & analyseren
1.1 Opdrachtanalyse 1.2 Hoofd- en deelfuncties
De ontwerpopdracht die wij voor dit project hebben gekregen is een RET- Hoofdfuncties
car ontwerpen die een afstand aflegt X1, waarbij de energie wordt De RET-car moet zelfstandig kunnen rijden
gehaald uit een veer. Uiteindelijk zal de RET-car dan tot stilstand worden De RET-car moet door middel van louter veerenergie een afstand X1
gebracht en dan nog een afstand, X2, achteruit moeten rijden, waarbij vooruit afleggen
gebruik wordt gemaakt van het omzetten van remenergie. Aan het einde De RET-car moet een afstand X2 terug afleggen
van het kwartaal zal een wedstrijd met alle RET-cars worden gehouden. De RET-car moet in een rechte lijn rijden
De RET-car moet afremmen
Hierbij zal de kortste afstand van X1 of X2 gelden. De uitdaging is om een
ontwerp te maken waarbij dus beiden afstanden gemaximaliseerd
Deelfuncties
worden. Een wagen dus zo te ontwerpen dat hij niet één lange X1 of X2 De RET-car moet rechtuit rijden
heeft, maar een zo even mogelijke verdeling tussen de twee afstanden. De RET-car moet remenergie opslaan
Ook een ontwerp uitdaging voor ons is het minimaliseren van onnodig De RET-car moet op de baan versnellen
energieverlies tijdens het rijden, en de wagen zo recht mogelijk te laten De RET-car moet stabiel staan
rijden. Verder hebben wij met onze groep duidelijke afspraken gemaakt De RET-car moet wegrijden zodra deze wordt losgelaten
over te laat komen en het op tijd aangeven als je niet aanwezig kunt zijn.
Projectgroep WB104
- Brechtje Schwietert -
5269938
- Melanie Moerkerken -
5878217
- Tristan de Vos - 5811244
- Pieter den Hartog - 5650828
- Ralph Steghuis - 5663261
- Susan Dekker - 5221293
Mentor: Arno de Zwart
Projectbegeleider: Bob van Vliet
Datum: 24-01-2023
,1. Oriënteren & analyseren
1.1 Opdrachtanalyse
1.2 Hoofd- en deelfuncties
1.3 Ingewonnen informatie
1.4 Programma van Eisen
2. Verkennen & Experimenteren
2.1 Morfologische kaart
3. Alternatieven ontwikkelen & Concept kiezen
3.1 Concepten
3.2 Verwachte prestatie van concepten
3.3 Conceptkeuze
3.4 Presentatie van het gekozen concept
4. Conceptverbetering
4.1 Veiligheid en betrouwbaarheid
4.2 Verbeteringen aan concept
5. Uiteindelijk ontwerp
5.1 Overzicht verbeterd ontwerp
5.2 Onderdelen
5.3 Dimensies (afmetingen) en toleranties kritieke onderdelen
6. Prestatieverwachting van het ontwerp
7. Vervaardigingsplan en -planning
7.1 Assembleren: benodigd materiaal en gereedschap
7.2 Bestellen: Koopdelen & Inkoopmaterialen voor maakdelen
7.3 Uitbestedingen
7.4 Plannen van het vervaardigen van maakdelen
8. Evaluatie vervaardigingsproces
9. Evaluatie ontwerpresultaat
10. Analyse verschil testresultaat en prestatieverwachting
11. Mogelijke ontwerpverbeteringen
12. Bijlagen
,Eindverslag – WB104 | Inhoud
, Eindverslag – WB104 | 1. Oriënteren & analyseren
1.1 Opdrachtanalyse 1.2 Hoofd- en deelfuncties
De ontwerpopdracht die wij voor dit project hebben gekregen is een RET- Hoofdfuncties
car ontwerpen die een afstand aflegt X1, waarbij de energie wordt De RET-car moet zelfstandig kunnen rijden
gehaald uit een veer. Uiteindelijk zal de RET-car dan tot stilstand worden De RET-car moet door middel van louter veerenergie een afstand X1
gebracht en dan nog een afstand, X2, achteruit moeten rijden, waarbij vooruit afleggen
gebruik wordt gemaakt van het omzetten van remenergie. Aan het einde De RET-car moet een afstand X2 terug afleggen
van het kwartaal zal een wedstrijd met alle RET-cars worden gehouden. De RET-car moet in een rechte lijn rijden
De RET-car moet afremmen
Hierbij zal de kortste afstand van X1 of X2 gelden. De uitdaging is om een
ontwerp te maken waarbij dus beiden afstanden gemaximaliseerd
Deelfuncties
worden. Een wagen dus zo te ontwerpen dat hij niet één lange X1 of X2 De RET-car moet rechtuit rijden
heeft, maar een zo even mogelijke verdeling tussen de twee afstanden. De RET-car moet remenergie opslaan
Ook een ontwerp uitdaging voor ons is het minimaliseren van onnodig De RET-car moet op de baan versnellen
energieverlies tijdens het rijden, en de wagen zo recht mogelijk te laten De RET-car moet stabiel staan
rijden. Verder hebben wij met onze groep duidelijke afspraken gemaakt De RET-car moet wegrijden zodra deze wordt losgelaten
over te laat komen en het op tijd aangeven als je niet aanwezig kunt zijn.
