Reisprofessional
,De toeristische ontwikkeling voor 1850
—> reizen was vroeger niet voor ontspanning
—> lange reistijden, slechte transport, slechte hygiene, het kostte veel geld
Fundamenteel verschil tussen eerste toeristen uit de 19de eeuw en de toeristen van tegenwoordig?
—> reizigers voor 1850 hadden rechtstreeks contact met leveranciers van goederen & diensten
—> mogelijk omdat ze in dezelfde steden woonden en er nooit een tekort aan diensten bestond
—> gewoonte om product pas te kopen op het moment dat je het transportmiddel nodig had of dat je bij het hotel aankwam (door grote capaciteit
was reserveren niet nodig)
—> je kon een brief schrijven om te reserveren, maar het duurt lang voor hij aankomt en het was niet zeker of je antwoord ging krijgen
—> in het slechtste geval werd er gewoon gewacht op het volgende vertrek
Zorgt voor of reserveert
—> dit is de kern, hier hangt alles aan vast
Alleen de kinderen van de elite
konden gaan studeren:
—> gingen op Grand Tour, vandaar
—> de 2 basis producten voor verkoop de naam ‘tourist’
—> georganiseerd door de
professor die dan zelf ook mee ging
—> zo kwamen deze studenten
terecht in de high society
Hoe ging een reiziger naar Amerika?
—> eerst naar haven van Antwerpen om een rederij te vinden met een vertrek naar GB
—> verblijven in de haven met alle bagage en wachten tot vertrek (geen comfort en geen hygiene)
—> mocht niet te veel geld kosten, want de reiziger weet niet op voorhand hoeveel de rest van de reis nog zou kosten
—> als de overtocht gemaakt was, moest de reiziger opzoek naar transport om van het Oosten naar het Westen van GB te raken
—> eigen zoekwerk en kon niet op voorhand gereserveerd worden
—> terug in een haven terecht komen en weer wachten op een overzet
Samengevat: zeer onzekere onderneming met veel risico’s. Dit was eeuwenlang de enige manier om te reizen.
Verdere ontwikkeling tussen 1850 en 1900
Groei van aantal reizigers en transport- en logies mogelijkheden —> opkomst en ontwikkeling van reisagenten of
reisbemiddelaars
—> Thomas Cook is een van de eerste belangrijke reisagenten en reisorganisatoren ter wereld.
In 1841 overtuigde hij de Midland Counties Railway om tussen Leicester en Loughborough in GB een speciale trein te
laten rijden
—> deze treinrit werd de allereerste commerciele reis (excursie) ter wereld —> reclame maken voor 1 dag met de trein GB te ontdekken
—> de vrouwen van de Elite hadden nooit veel te doen dus gingen ze mee
—> landadel = hebben veel grond eigendommen, zien daarom de treinontwikkeling
niet echt zitten omdat de treinen dan over hun grond gaan
—> industrieadel = nijverheidsontwikkeling (fabrieken), op korte tijd veel geld,
—> 1845: eerste reis begeleid door een gids (naar Schotland) mannen gingen niet mee doordat ze met de fabriek bezig waren, kinderen
—> 1850: eerste reis naar Europese vasteland gingen ook niet mee want moesten in de fabriek werken
—> 1851: eerste reisbureau ter wereld
—> organiseert transport naar Wereldtentoonstelling in Londen
—> later ook tentoonstellingen in Dublin en Parijs
—> 1863: organiseert reis naar Zwitserland (daarmee dus ook eerste echte touroperator)
—> 1866: eerste georganiseerde reis naar de VS
—> 1868: eerste voucher ter wereld
—> door middel van een waardebon stelt hij zich garant voor de betaling ven erop vermelde diensten
—> 1869: eerste volledige georganiseerde reis naar Egypte
—> hierdoor verkrijgt het monopolie op de cruises op de Nijl
—> 1872: eerste georganiseerde reis om de wereld
—> 1874: de Cook cheque (reis cheque) om het reizen te vergemakkelijken
—> 1879: uitbreiding van zijn activiteiten met een bankafdeling
—> ook een eigen tijdschrift: Cooks excursionist and tourist advertiser
—> schreef zelf het succes toe van zijn ondernemingen
, Nog andere belangrijke pioniers
—> 1837: P&O (Peninsular and Oriental Steam Navigation Co.) —> 1839: Cunard Line
—> Peninsular = Schiereiland van Spanje en Portugal —> vroeger The British and North American Royal Mail Steam Packet Co.
—> Oriental = Midden-Oosten —> Queen Elizabeth II, was zeer lang de enige die de overtocht maakte
—> overtochten van GB & Belgie tussen GB (South Hampton) en NY (In 2004 uit de vaart genomen)
—> nu nog de Queen Mary II (maar nog maar 2-3 keer per jaar)
—> 1850: basis gelegd van American Express —> 1872: Compagnie Internationale des Wagons-Lits
—> transport van waardepapieren —> de eerste slaaprijtuigen
—> kwamen daardoor ook in contact met Thomas Cook —> Cook —> bracht een enorme verandering in het reizen met de trein:
Check —> vroeger: geen comfort, geen eten & drinken, niet slapen
—> 1891: uitgifte van geldwissels (American Express Traveller —> rond 1900: Art Nouveau, warmere en betere inrichting
Cheques) —> bekendste trein was de Orient-Express (van Parijs naar Istanboel)
—> tegenwoordig zijn ze een vaste partner op wereldvlak in de —> het was heel chique en iedereen wou hiermee reizen
business travel —> deze lijn werd in 1977 stopgezet
—> sinds 1982 opnieuw in gebruik onder de naam VSOE (Venice Simplon-
Orient-Express)
—> heeft 1 concurrent: de Poolman (VS)
De situatie rond 1900
Naar het voorbeeld van Thomas Cook en naarmate het reizigers aantal groeide, was er tegen het
einde van de 19 de eeuw in bijena elke belangrijke stad een reisagent
-> de reisagent was eveneens reisorganisator: hij voegde de verschillende onderdelen van een reis
samen en bood die in 1 pakket aan aan de reiziger
-> voor de klant was het gemakkelijker om zich inzake papierwerk en reserveringen te laten
bedienen
De toeristische ontwikkeling tussen 1900 en 1950
-> Sommige reisagenten specialiseerden zich als touroperator
-> werden hierdoor een tussenpersoon voor andere reisagenten
-> om de tussenstap kleiner te maken werd een nieuw element toegevoegd dat
het reisbureau zelf niet kon bieden = animatie en begeleiding ter plaatse
-> Toerist is niet verplicht om via reisagent te gaan
-> Reisagent is niet verplicht om via touroperator te gaan
Als je er een persoon tussen gooit dan moet er ook een meerwaarde
zijn
,De toeristische ontwikkeling voor 1850
—> reizen was vroeger niet voor ontspanning
—> lange reistijden, slechte transport, slechte hygiene, het kostte veel geld
Fundamenteel verschil tussen eerste toeristen uit de 19de eeuw en de toeristen van tegenwoordig?
—> reizigers voor 1850 hadden rechtstreeks contact met leveranciers van goederen & diensten
—> mogelijk omdat ze in dezelfde steden woonden en er nooit een tekort aan diensten bestond
—> gewoonte om product pas te kopen op het moment dat je het transportmiddel nodig had of dat je bij het hotel aankwam (door grote capaciteit
was reserveren niet nodig)
—> je kon een brief schrijven om te reserveren, maar het duurt lang voor hij aankomt en het was niet zeker of je antwoord ging krijgen
—> in het slechtste geval werd er gewoon gewacht op het volgende vertrek
Zorgt voor of reserveert
—> dit is de kern, hier hangt alles aan vast
Alleen de kinderen van de elite
konden gaan studeren:
—> gingen op Grand Tour, vandaar
—> de 2 basis producten voor verkoop de naam ‘tourist’
—> georganiseerd door de
professor die dan zelf ook mee ging
—> zo kwamen deze studenten
terecht in de high society
Hoe ging een reiziger naar Amerika?
—> eerst naar haven van Antwerpen om een rederij te vinden met een vertrek naar GB
—> verblijven in de haven met alle bagage en wachten tot vertrek (geen comfort en geen hygiene)
—> mocht niet te veel geld kosten, want de reiziger weet niet op voorhand hoeveel de rest van de reis nog zou kosten
—> als de overtocht gemaakt was, moest de reiziger opzoek naar transport om van het Oosten naar het Westen van GB te raken
—> eigen zoekwerk en kon niet op voorhand gereserveerd worden
—> terug in een haven terecht komen en weer wachten op een overzet
Samengevat: zeer onzekere onderneming met veel risico’s. Dit was eeuwenlang de enige manier om te reizen.
Verdere ontwikkeling tussen 1850 en 1900
Groei van aantal reizigers en transport- en logies mogelijkheden —> opkomst en ontwikkeling van reisagenten of
reisbemiddelaars
—> Thomas Cook is een van de eerste belangrijke reisagenten en reisorganisatoren ter wereld.
In 1841 overtuigde hij de Midland Counties Railway om tussen Leicester en Loughborough in GB een speciale trein te
laten rijden
—> deze treinrit werd de allereerste commerciele reis (excursie) ter wereld —> reclame maken voor 1 dag met de trein GB te ontdekken
—> de vrouwen van de Elite hadden nooit veel te doen dus gingen ze mee
—> landadel = hebben veel grond eigendommen, zien daarom de treinontwikkeling
niet echt zitten omdat de treinen dan over hun grond gaan
—> industrieadel = nijverheidsontwikkeling (fabrieken), op korte tijd veel geld,
—> 1845: eerste reis begeleid door een gids (naar Schotland) mannen gingen niet mee doordat ze met de fabriek bezig waren, kinderen
—> 1850: eerste reis naar Europese vasteland gingen ook niet mee want moesten in de fabriek werken
—> 1851: eerste reisbureau ter wereld
—> organiseert transport naar Wereldtentoonstelling in Londen
—> later ook tentoonstellingen in Dublin en Parijs
—> 1863: organiseert reis naar Zwitserland (daarmee dus ook eerste echte touroperator)
—> 1866: eerste georganiseerde reis naar de VS
—> 1868: eerste voucher ter wereld
—> door middel van een waardebon stelt hij zich garant voor de betaling ven erop vermelde diensten
—> 1869: eerste volledige georganiseerde reis naar Egypte
—> hierdoor verkrijgt het monopolie op de cruises op de Nijl
—> 1872: eerste georganiseerde reis om de wereld
—> 1874: de Cook cheque (reis cheque) om het reizen te vergemakkelijken
—> 1879: uitbreiding van zijn activiteiten met een bankafdeling
—> ook een eigen tijdschrift: Cooks excursionist and tourist advertiser
—> schreef zelf het succes toe van zijn ondernemingen
, Nog andere belangrijke pioniers
—> 1837: P&O (Peninsular and Oriental Steam Navigation Co.) —> 1839: Cunard Line
—> Peninsular = Schiereiland van Spanje en Portugal —> vroeger The British and North American Royal Mail Steam Packet Co.
—> Oriental = Midden-Oosten —> Queen Elizabeth II, was zeer lang de enige die de overtocht maakte
—> overtochten van GB & Belgie tussen GB (South Hampton) en NY (In 2004 uit de vaart genomen)
—> nu nog de Queen Mary II (maar nog maar 2-3 keer per jaar)
—> 1850: basis gelegd van American Express —> 1872: Compagnie Internationale des Wagons-Lits
—> transport van waardepapieren —> de eerste slaaprijtuigen
—> kwamen daardoor ook in contact met Thomas Cook —> Cook —> bracht een enorme verandering in het reizen met de trein:
Check —> vroeger: geen comfort, geen eten & drinken, niet slapen
—> 1891: uitgifte van geldwissels (American Express Traveller —> rond 1900: Art Nouveau, warmere en betere inrichting
Cheques) —> bekendste trein was de Orient-Express (van Parijs naar Istanboel)
—> tegenwoordig zijn ze een vaste partner op wereldvlak in de —> het was heel chique en iedereen wou hiermee reizen
business travel —> deze lijn werd in 1977 stopgezet
—> sinds 1982 opnieuw in gebruik onder de naam VSOE (Venice Simplon-
Orient-Express)
—> heeft 1 concurrent: de Poolman (VS)
De situatie rond 1900
Naar het voorbeeld van Thomas Cook en naarmate het reizigers aantal groeide, was er tegen het
einde van de 19 de eeuw in bijena elke belangrijke stad een reisagent
-> de reisagent was eveneens reisorganisator: hij voegde de verschillende onderdelen van een reis
samen en bood die in 1 pakket aan aan de reiziger
-> voor de klant was het gemakkelijker om zich inzake papierwerk en reserveringen te laten
bedienen
De toeristische ontwikkeling tussen 1900 en 1950
-> Sommige reisagenten specialiseerden zich als touroperator
-> werden hierdoor een tussenpersoon voor andere reisagenten
-> om de tussenstap kleiner te maken werd een nieuw element toegevoegd dat
het reisbureau zelf niet kon bieden = animatie en begeleiding ter plaatse
-> Toerist is niet verplicht om via reisagent te gaan
-> Reisagent is niet verplicht om via touroperator te gaan
Als je er een persoon tussen gooit dan moet er ook een meerwaarde
zijn
