Aardrijkskunde Hoofdstuk 2
Nederland Verandert Paragraaf 1
Havo 3
De historische binnenstad van Rotterdam ontstond aan de Rotte. In de binnenstad lagen ook de
eerste havens en vormde de stadsdriehoek, eeuwenlang was de stad niet groter dan de driehoek.
Na 1870 Rotterdam belangrijkste aan- en afvoerhaven voor industrie gebieden. De stad breidde flink
uit omdat veel mensen in de havens gingen werken. De historische binnenstad van Rotterdam werd
zwaar getroffen op 14 mei 1940 door de Duitse bombardementen. Na de oorlog had de stedelijke
vernieuwing een duidelijk doel: Het werd een werkgebied er woonde bijna niemand het was een
centrale zakenwijk geworden. Na 1980: Ander doel = Aantrekkelijkheid voor werken,wonen en vrije
tijd. Nieuwe kantoren waren nodig voor bedrijven in de Comerciale Dienssector en Quartaire Sector.
Veel moderne hoogbouw en woningen gebouwd en er kwamen nieuwe voorzieningen zoals
Restaurant, Musea, Bioscopen en Theaters. Vernieuwingen vonden plaats in een veel groter gebied,
Het stadscentrum van Rotterdam is flink uitgebreid.
De havens werden voor moderne schepen te klein, door herinrichting kregen de havens nieuwe
functies en gingen ze deel uitmaken van het stadscentrum: Nieuwe kantoren en stadsappartementen
kwamen aan het water, terrassen aan de kades en een museum met oude schepen bij de oudste
havens op de noordoever. Na 1990 was ‘’De kop van Zuid’’ aan de beurt samen met de ander havens
bij de zuidoever sneden ze zo 200.000 inwoners af daardoor bestond Rotterdam uit 2 Delen door de
Erasmus brug werden = De Kop Van Zuid + Het Stadscentrum = Verbonden met elkaar.
Sinds 2014 heeft Rotterdam een nieuw station omdat het aantal bewoners flink is toegenomen. Elke
dag reizen er zo’n 110.000 mensen van en naar Rotterdam centraal. Het nieuwestation is een soepele
overstap machine geworden met het volgende OV: Randstadrail, Intercity, Thalys, Metro, Bus en
Tram. Bij de nieuwbouw is ook de omgeving veranderd er zijn kantoren, woningen, voorzieningen
van toerisme en vrije Tijd ontwikkelt, Daardoor is de positie van het station veranderd het ligt in het
stadcentrum. Dankzij de Hogesnelheidstreinen is Rotterdam meer een internationale stad geworden
de treinen uit Amsterdam,Brussel,Schiphol en Parijs.
Stadscentrum van Rotterdam is erg veranderd en uitgebreid, door de aandacht voor het wonen is het
inwonersaantal sterk gestegen (re-urbanisatie) Mede daardoor zijn er nu meer voorzieningen en is
de levendigheid verbeterd. Belangrijk kenmerk is Hoogbouw. Rotterdam is de modernste stad van
Nederland geworden, veel mensen komen daar op af = Toerisme.
Nederland Verandert Paragraaf 1
Havo 3
De historische binnenstad van Rotterdam ontstond aan de Rotte. In de binnenstad lagen ook de
eerste havens en vormde de stadsdriehoek, eeuwenlang was de stad niet groter dan de driehoek.
Na 1870 Rotterdam belangrijkste aan- en afvoerhaven voor industrie gebieden. De stad breidde flink
uit omdat veel mensen in de havens gingen werken. De historische binnenstad van Rotterdam werd
zwaar getroffen op 14 mei 1940 door de Duitse bombardementen. Na de oorlog had de stedelijke
vernieuwing een duidelijk doel: Het werd een werkgebied er woonde bijna niemand het was een
centrale zakenwijk geworden. Na 1980: Ander doel = Aantrekkelijkheid voor werken,wonen en vrije
tijd. Nieuwe kantoren waren nodig voor bedrijven in de Comerciale Dienssector en Quartaire Sector.
Veel moderne hoogbouw en woningen gebouwd en er kwamen nieuwe voorzieningen zoals
Restaurant, Musea, Bioscopen en Theaters. Vernieuwingen vonden plaats in een veel groter gebied,
Het stadscentrum van Rotterdam is flink uitgebreid.
De havens werden voor moderne schepen te klein, door herinrichting kregen de havens nieuwe
functies en gingen ze deel uitmaken van het stadscentrum: Nieuwe kantoren en stadsappartementen
kwamen aan het water, terrassen aan de kades en een museum met oude schepen bij de oudste
havens op de noordoever. Na 1990 was ‘’De kop van Zuid’’ aan de beurt samen met de ander havens
bij de zuidoever sneden ze zo 200.000 inwoners af daardoor bestond Rotterdam uit 2 Delen door de
Erasmus brug werden = De Kop Van Zuid + Het Stadscentrum = Verbonden met elkaar.
Sinds 2014 heeft Rotterdam een nieuw station omdat het aantal bewoners flink is toegenomen. Elke
dag reizen er zo’n 110.000 mensen van en naar Rotterdam centraal. Het nieuwestation is een soepele
overstap machine geworden met het volgende OV: Randstadrail, Intercity, Thalys, Metro, Bus en
Tram. Bij de nieuwbouw is ook de omgeving veranderd er zijn kantoren, woningen, voorzieningen
van toerisme en vrije Tijd ontwikkelt, Daardoor is de positie van het station veranderd het ligt in het
stadcentrum. Dankzij de Hogesnelheidstreinen is Rotterdam meer een internationale stad geworden
de treinen uit Amsterdam,Brussel,Schiphol en Parijs.
Stadscentrum van Rotterdam is erg veranderd en uitgebreid, door de aandacht voor het wonen is het
inwonersaantal sterk gestegen (re-urbanisatie) Mede daardoor zijn er nu meer voorzieningen en is
de levendigheid verbeterd. Belangrijk kenmerk is Hoogbouw. Rotterdam is de modernste stad van
Nederland geworden, veel mensen komen daar op af = Toerisme.
